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null Jaume Fuster: «Baleària ha crecido porque ha asumido riesgos»

Jaume Fuster: «Baleària ha crecido porque ha asumido riesgos»


Jaume-Fuster

Jaume Fuster Cervilla, mallorquín y capitán de la Marina Mercante, se considera ante todo un hombre de la mar. Desde hace tres años está al mando del Jaume III, que opera en la línea Alcúdia-Ciutadella, lo que le permite estar cerca de los suyos y de su territorio.

De su trayectoria profesional en Baleària, iniciada en 2007 en el Ramon Llull, destaca la primera vez que tuvo el mando de un buque, el Jaume I, en la línea desde Fort Lauderdale (Florida) a Freeport (Gran Bahama); o la travesía de posicionamiento del Jaume II desde Algeciras a Florida. Y es que los Jaume tienen un indudable protagonismo en la vida profesional de Jaume Fuster.


Pero lo que más le sorprendió cuando se enroló en Baleària como oficial fue «la gran versatilidad para cambiar de destino, tanto los tripulantes de barco como los barcos de línea regular», todo ello, recuerda, con el buen trato que recibía de sus compañeros: «En los buques de pasaje, lo normal es que el trato que recibes sea el propio de una gran familia, algo especialmente evidente en Baleària».


«Siempre he estado ligado al mar de una u otra forma y pienso que es una manera de entender la vida diferente. Yo no concibo pasar un día sin ver el mar y cuando no lo puedo ver, por el motivo que sea, el día no se ha completado, es decir, siento que me falta algo», explica el capitán Fuster. Por ello, precisamente, recuerda lo duros que fueron para él los meses álgidos de la pandemia: «Esta enfermedad cambió el mundo, o, al menos, a las personas. Se pararon muchísimos barcos, sobre todo los rápidos, y las tripulaciones tuvimos que quedarnos en casa sin ver el mar; el regreso a la normalidad fue duro… menos mal que ya ha pasado».


Momentos clave

En contraposición a los malos recuerdos de la pandemia, Jaume Fuster rememora la construcción y entrada en servicio de los ferries Baleària+: «Ese momento, creo que fue clave en la historia de Baleària y también cuando se inauguró la línea del Caribe entre Florida-Bahamas, momento del cual yo formé parte; y asimismo el momentazo de la inauguración de la estación marítima de Dénia, digna de ver, por dentro y por fuera».


No duda el capitán Fuster en que el liderazgo de Baleària en su sector se debe primordialmente «al acierto en las decisiones importantes en momentos decisivos; por hacerlo con valentía, visión de futuro y asumiendo los riesgos que ello conlleva». Considera que los valores que él ha  aportado a la compañía son «profesionalidad, responsabilidad y compromiso; en lo personal, afinidad con las personas que necesitan ayuda para solucionar cualquier tipo de problema». También ha aprendido, explica, «a afrontar la resolución de los problemas del día y a hacerlo con prudencia a la hora de tomar decisiones importantes».


Todo ello le ha llevado a vivir el crecimiento de Baleària lleno de orgullo: «Cada paso que ha dado Baleària ha ayudado a su crecimiento; es para sentirse orgulloso ver lo que es esta empresa hoy en día».

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  Este verano hemos dado la bienvenida al Margarita Salas, nuestro nuevo buque innovador a gas que marca la diferencia en las conexiones entre Península y Balears.   Conrad Guerra Piqué, segundo oficial del buque, fue uno de los testigos de la salida del buque del astillero de Armon de Gijón y de toda su puesta a punto durante el viaje de posicionamiento hasta Barcelona. Tras cuatro meses de actividad, hablamos con él sobre el impacto del barco en las conexiones entre Barcelona-Alcúdia-Ciutadella y las primeras valoraciones sobre el buque.     P. ¿Cómo fue la experiencia de puesta a punto, la salida de astillero y el primer viaje comercial?  R. Fue un período de mucha exigencia y aprendizaje, donde la comunicación y el trabajo en equipo fueron esenciales para cumplir con los plazos y garantizar que el barco estuviera listo para su salida. Fue increíble, estoy contento de haber podido vivir la experiencia de sacar un barco nuevo de astillero. Durante el primer viaje comercial nos dimos cuenta que teníamos un barco de muchísima calidad, pero las primeras opiniones de los pasajeros y sentir la satisfacción en sus rostros fue lo que realmente nos confirmó que todo el esfuerzo había valido la pena. Destacar también la buena acogida en cada uno de los puertos en los que hicimos escala, mucha gente vino a ver el barco y se volcó en ayudar en todo lo posible antes de nuestra llegada a Barcelona.       P. ¿Cuáles han sido los principales retos que habéis hecho frente durante el proceso de incorporación? R. Gestionar eficientemente el tiempo y los recursos para cumplir con los plazos. El trabajo fue realmente intenso durante el viaje de posicionamiento y las escalas en los puertos en los que atracaríamos habitualmente. El principal reto fue comprobar el correcto funcionamiento de las pasarelas de pasaje y de la rampa, en los distintos atraques, para optimizar las operativas en puerto.     P. ¿Cómo han sido vuestras impresiones durante estos primeros meses de navegación?  R. El barco ha tenido un rendimiento excepcional en términos de velocidad, estabilidad y consumo. Todos los sistemas están funcionando de manera óptima. Los primeros clientes han destacado la novedad del barco, así como lo interesante que es el tener un ferry rápido que conecte Barcelona con las Balears en 3 horas y media. Muchos han comentado la calidad de los servicios a bordo, y la atención al detalle en cada aspecto de su experiencia.     P. ¿Qué es para ti lo más destacado del barco? R. Este barco ha sido diseñado y construido con los más altos estándares, integrando lo último en tecnología marítima. Para mí es algo completamente nuevo el estar en un puente tan moderno y con lo último en equipos de navegación. Un aspecto muy destacable es el compromiso con la sostenibilidad, gracias al consumo de gas, que es más respetuoso con el medioambiente.


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