Innovació

Foto Baleària

La innovació com a forma de ser

Innovar és el camí per ser una empresa competitiva i aconseguir l'excel·lència en la gestió. En Baleària, treballem principalment en projectes d'innovació tecnològica relacionats amb l'ecoeficiència energètica de la flota.

Pioners en l'ús de gas natural liquat (GNL)

Baleària suma una nova fita amb la construcció a Espanya del primer catamarà d'alta velocitat del món propulsat per motors duals a gas natural liquat. El fast ferri ha estat encarregat a les drassanes asturianes Armón i comptarà amb una eslora de 125 metres i una màniga de 28 metres. El nou catamarà tindrà una capacitat per a 1.200 passatgers i 500 turismes.

El vaixell estarà propulsat per quatre motors Wärtsilä duals a GNL/*GO de 8800 kW cadascun, que li permetran aconseguir una velocitat de servei de 35 nusos i una velocitat màxima superior als 40 nusos. A més, comptarà amb dos tancs per a emmagatzemar el gas natural liquat amb una autonomia per a 400 milles nàutiques. D'altra banda, la proa d'aquest innovador fast ferri d'alumini ha estat especialment dissenyada combinant millores de comportament derivades de les proes verticals en els cascos laterals amb la incorporació de wave piercing. Cal destacar que el disseny del vaixell compleix amb les més exigents normes mediambientals i d'eficiència energètica. Està previst que aquesta nova embarcació entri en servei a l'estiu del 2020.

En 2019 Baleària posarà en marxa els dos smartships propulsats a gas natural liquat, el Hypatia d'Alexandria i el Marie Curie. La posada en marxa d'aquests dos vaixells intel·ligents converteix a la companyia en una de les navilieres pioneres en l'ús d'aquest combustible net, que redueix un 85% les emissions de NOx, un 30% les de CO2, i elimina l'emissió de sofre i partícules. Aquests dos ferries sostenibles on la tecnologia i la digitalització estan al servei de l'eficiència energètica compten, a més de motors duals de fuel i GNL, amb plaques fotovoltàiques, il·luminació led o control de trimat, entre altres.

Fins al 2021, la naviliera té prevista la remotorización a gas natural liquat de sis vaixells de la seva flota. D'una banda, es canviaran els motors dels ferries Nàpols, Abel Matutes, Sicília, Bahama Mama i Martín i Soler amb l'ajuda dels fons CEF (Connecting Europe Facility) de la Unió Europea, que van qualificar com a excel·lent el projecte de ‘retrofit’ que es va presentar i per una altra, es modificarà el motor d'un altre vaixell sense aquesta ajuda econòmica.

Tanmateix, tenim en funcionament el primer motor auxiliar de gas natural per a un ferri de passatge, l'Abel Matutes, i duem a terme un programa de formació per a tripulants sobre l'ús del gas natural liquat.

Una flota sostenible i una navegació eficient

La competitivitat de l'empresa passa per vaixells eficients que permetin reduir el consum de combustible- representa un 40% de les despeses operatives- i alhora minimitzar les emissions contaminants, d'acord amb el nostre compromís amb el medi ambient.

En el 2018, en la ruta entre Eivissa i Formentera es van incorporar una sèrie de quatre eco fast ferries (Eco Aire, Eco Terra, Eco Lux i Eco Aqua) que destaquen per la seva eficiència energètica gràcies al seu sistema de propulsió, l'ús d'energies renovables i els materials de construcció del casc. A més, aquests catamarans incorporen motors d'última generació que minimitzen les emissions contaminants o 24 plaques solars fotovoltàiques per al subministrament dels serveis a bord, entre altres novetats.

D'altra banda, treballem en l'aplicació de sistemes anti incrustants d'última generació a l'obra viva dels vaixells, la reducció de la càrrega dels motors, sistemes de control del trimat i l'ús de combustibles baixos en sofre.

A més, tenim prevista la construcció de noves terminals intel·ligents i ecoeficients que facilitin el trànsit de passatgers i mercaderies als vaixells amb seguretat i comoditat.