Innovación

Foto Baleària

La innovación como forma de ser

Innovar es el camino para ser una empresa competitiva y alcanzar la excelencia en la gestión. En Baleària, trabajamos principalmente en proyectos de innovación tecnológica relacionados con  la ecoeficiencia energética de la flota.

Pioneros en el uso de gas natural licuado (GNL)

Baleària suma un nuevo hito con la construcción en España del primer catamarán de alta velocidad del mundo propulsado por motores duales a gas natural licuado. El fast ferry ha sido encargado a los astilleros asturianos Armón y contará con una eslora de 125 metros y una manga de 28 metros. El nuevo catamarán tendrá una capacidad para 1.200 pasajeros y 500 turismos.

El buque estará propulsado por cuatro motores Wärtsilä duales a GNL/GO de 8800 kW cada uno, que le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos y una velocidad máxima superior a los 40 nudos. Además, contará con dos tanques para almacenar el gas natural licuado con una autonomía para 400 millas náuticas. Por otra parte, la proa de este innovador buque de aluminio ha sido especialmente diseñada combinando mejoras de comportamiento derivadas de las proas verticales en los cascos laterales con la incorporación de wave piercing. Cabe destacar que el diseño del buque cumple con las más exigentes normas medioambientales y de eficiencia energética. Está previsto que esta nueva embarcación entre en servicio en verano del 2020.

En 2019 Baleària pondrá en marcha los dos smartships propulsados a gas natural licuado, el Hypatia de Alejandría y el Marie Curie. La puesta en marcha de estos dos buques inteligentes convierte a la compañía en una de las navieras pioneras en el uso de este combustible limpio, que reduce un 85% las emisiones de NOx, un 30% las de CO2, y elimina la emisión de azufre y partículas. Estos dos buques sostenibles donde la tecnología y la digitalización están al servicio de la eficiencia energética cuentan, además de motores duales de fuel y GNL, con placas fotovoltaicas, iluminación led o control de trimado, entre otros.

Hasta el 2021, la naviera tiene prevista la remotorización a gas natural licuado de seis buques de su flota. Por un lado, se cambiaran los motores de los ferries Nápoles, Abel Matutes, Sicilia, Bahama Mama y Martín i Soler con la ayuda de los fondos CEF (Connecting Europe Facility) de la Unión Europea, que calificaron como excelente el proyecto de ‘retrofit’ que se presentó y por otro, se cambiará el motor de otro buque sin dicha ayuda económica.

Por otra parte, tenemos en funcionamiento el primer motor auxiliar de gas natural para un ferry de pasaje, el Abel Matutes, y llevamos a cabo un programa de formación para tripulantes sobre el uso del gas natural licuado.

Una flota sostenible y una navegación eficiente

La competitividad de la empresa pasa por buques eficientes que permitan reducir el consumo de combustible- representa un 40% de los gastos operativos- y a la vez minimizar las emisiones contaminantes, de acuerdo con nuestro compromiso con el medio ambiente.

En el 2018, en la ruta entre Ibiza y Formentera se incorporaron una serie de cuatro eco fast ferries (Eco Aire, Eco Terra, Eco Lux y Eco Aqua) que destacan por su eficiencia energética gracias a su sistema de propulsión, el uso de energías renovables y los materiales de construcción del casco. Además, estos catamaranes incorporan motores de última generación que minimizan las emisiones contaminantes o 24 placas solares fotovoltáicas para el suministro de los servicios a bordo, entre otras novedades.

Por otra parte, trabajamos en la aplicación de sistemas anti incrustantes de última generación a la obra viva de los buques, la reducción de la carga de los motores, sistemas de control del trimado y el uso de combustibles bajos en azufre.

Además, tenemos prevista la construcción de nuevas terminales inteligentes y ecoeficientes que faciliten el tránsito de pasajeros y mercancías a los buques con seguridad y comodidad.