Buque Cero Emisiones en Puerto (BUCEMTO)
El objetivo de este proyecto es la puesta en operación de un buque de propulsión híbrida mediante energías alternativas. Esto se concreta con el nuevo buque Cap de Barbaria, de tipología double-ended para la navegación interinsular mixta de mercancías y pasaje, que permite una navegación ecoeficiente, sostenible y libre de emisiones contaminantes en las estancias y aproximaciones a puerto.
La integración del sistema de conexión eléctrico del buque permitirá reducir la energía procedente de los grupos diésel una vez el barco pueda conectarse a la conexión eléctrica del puerto. La inversión global de este proyecto se enmarca en las iniciativas de descarbonización, y asciende a 7,8 millones de euros.
Catamarán dentro de la taxonomía verde (TAXOVER)
Desde 2012, Baleària trabaja en proyectos vinculados a energías menos contaminantes y en 2019 se posicionó como la primera naviera en navegar con GNL en el Mediterráneo, el estrecho de Gibraltar y Canarias. Con este proyecto, Baleària pretende contribuir al despliegue de buques menos contaminantes en el espacio mediterráneo, mediante la adquisición de un ferry catamarán de alta velocidad (Margarita Salas) con proas invertidas de 123 metros de eslora, para transporte de pasajeros y vehículos, propulsado por GNL. Se espera la puesta en funcionamiento de este ferry en verano del 2024. Este proyecto cuenta con una cofinanciación de fondos Next Generation de 4.8 millones de Euros.
Adaptación Buques para Consumo Eléctrico (ABCOE)
El proyecto aborda los cuatro ejes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España (PRTR), si bien impacta especialmente en el eje de transición ecológica y en el de cohesión social y territorial. El objetivo es la adaptación de dos buques en servicio de Baleària, destinados al transporte mixto, para su conexión eléctrica a tierra durante sus estancias en puerto, evitando la necesidad de emplear los motores de combustión durante dichas estancias, empleando la energía eléctrica suministrada por el puerto y evitando así emisiones de carácter local. Este será un proyecto piloto que servirá para traccionar la adaptación de otros buques, reforzar la percepción positiva de la sostenibilidad del transporte marítimo y de los esfuerzos que realiza la compañía para reducir su impacto en el medio ambiente. Este proyecto cuenta con una cofinanciación de fondos Next Generation de 225.000 Euros a través del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA).
Sistema Interconectado inteligente de transporte intermodal marítimo (SIITIM)
Los puertos, y en especial el transporte marítimo, han incrementado sus infraestructuras para atender la demanda creciente. Este crecimiento ha ocurrido sin una armonización de estándares operacionales, favoreciendo la perpetuación de un ecosistema fragmentado de todas aquellas piezas involucradas en la cadena logística.
En este contexto, Baleària lidera el proyecto SIITIM. Proyecto con una inversión global de 9.617.746 €, con el que se pretende conseguir la creación de una red de sistemas interconectados, inteligentes e interoperables de transporte intermodal marítimo de carga en conexiones entre península y Baleares, península y Canarias y en el Estrecho de Gibraltar que permite optimizar la planificación del transporte intermodal puerta a puerta, que haga posible la trazabilidad íntegra de las mercancías y optimice los procesos de carga y descarga en puertos.
Este proyecto cuenta con la cofinanciación de 3.152.000€ de fondos Next Generation a través del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA).
BEYONDSEA
El proyecto BEYONDSEA es un trabajo conjunto entre las empresas DataSpurs, Smart Visual Data y Baleària Eurolíneas Marítimas, las cuales han formado un consorcio para desarrollar este proyecto. BEYONDSEA es una solución tecnológica para las empresas de transporte marítimo de pasajeros que resuelve la complejidad de la optimización de consumo de combustible y la reducción del impacto medioambiental mediante la toma de decisiones operativas guiadas por predicciones basadas en BigData, algoritmos y smart visual data. El proyecto está alineado con el “Plan de modernización y competitividad del sector turístico” del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España, y con el “Plan de Transformación Digital”.
La financiación del buque ha contado con la participación de los Fondos Next Generation de la Unión Europea.
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