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null Marta Millán: «El silencio del motor del 'Cap de Barbaria' en plena travesía impacta a todos los pasajeros»

Marta Millán: «El silencio del motor del 'Cap de Barbaria' en plena travesía impacta a todos los pasajeros»


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Siempre es un placer navegar entre las aguas cristalinas que separan Ibiza y Formentera. Pero lo es todavía más cuando lo puedes hacer en completo silencio, disfrutando de los sonidos de la naturaleza y el mar levantando sus olas.

 

El ferry Cap de Barbaria llegó a las Pitiusas hace ya un año y medio, y Marta Millán Ostenero, auxiliar de pasaje, ha sido testigo de muchas de sus travesías y del impacto que ha tenido en los miles de residentes y turistas que han viajado con él.

 

P. ¿Cómo definirías la vida a bordo de un ferry?

R. La vida a bordo en un ferry es especial. La experiencia de vivir en una 'casa flotante', conocer gente de otras partes del mundo y que con el paso de los días se conviertan en tu familia, despertarte cada día en un lugar diferente al que has estado por la noche, es algo que recomiendo vivir alguna vez en la vida.

 

 



P. ¿Qué se siente al trabajar a bordo del primer ferry eléctrico en España? 

R. Es una experiencia única, la tranquilidad de navegar sin emisiones contaminantes en puerto, y el silencio del motor eléctrico en plena travesía son verdaderamente impactantes. También es una gran responsabilidad el sentir que estás trabajando a bordo de un ferry que solo hay uno en España; tienes que estar a la altura de ello y es un honor el formar parte de su tripulación. Lo más impactante para mí es su diseño moderno y sofisticado, y el saber la tecnología tan avanzada que tiene en su interior.


P. ¿Cómo notáis la diferencia entre las operativas en temporada baja y temporada alta? 

R. En temporada baja las travesías son más tranquilas y relajadas, ya que solo viajan los residentes de las islas y los conductores habituales. Mientras que en temporada alta llevamos más cantidad de pasaje que van a disfrutar de unos días de desconexión. El trabajo y las funciones de una temporada a otra nos afecta de una manera totalmente diferente. En temporada baja nos solemos enfocar en la preparación para la temporada alta. Aun así, nos organizamos de tal manera que el trabajo salga adelante con el mínimo número de errores posibles. 

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Obesmar limpia el litoral con su campaña 'Un Mar sin plomos'
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Obesmar limpia el litoral con su campaña 'Un Mar sin plomos'

  En Obesmar (Observación y Estudio del Mar) sabemos que todos estamos en relación de dependencia con el entorno, y que es necesaria la concienciación ciudadana para participar en su protección. Por eso, y con la ayuda de la Fundació Baleària, estamos embarcados en la campaña Un Mar sin plomos, encaminada a la recogida del plomo que va acumulándose en nuestro litoral Mediterráneo, procedente sobre todo de la pesca deportiva. El plomo es un elemento altamente contaminante que se encuentra presente en muchas zonas litorales como consecuencia de su pérdida por pescadores de caña, y que supone una amenaza para los ecosistemas marinos y, en consecuencia, para la salud humana. Los plomos de pesca van a parar al fondo marino y allí permanecen durante décadas, liberándose lentamente en el agua y afectando negativamente a las poblaciones y a toda la cadena alimentaria. Así, se produce una contaminación del hábitat marino que afecta a los organismos que viven en él. Los peces, mamíferos marinos, aves y otros organismos pueden ingerir accidentalmente estos plomos. Además, a medida que estos organismos son consumidos por otros más grandes, el plomo se concentra en los niveles superiores de la cadena alimentaria, lo que aumenta el riesgo de exposición de este metal para los consumidores humanos.     Ancla de plomo romana   En nuestras contínuas incursiones marinas hemos observado muchísimas veces piezas de pequeños plomos de los que usan los pescadores. Estos son nuestro objetivo, no otros objetos de relevancia arqueológica como los cepos que antiguamente formaban parte de las anclas de navíos y que, en caso de encontrarnos con  ellos, lo que tenemos que hacer no es sacarlos, sino dar cuenta a las instituciones arqueológicas para que sean ellos los que procedan a su extracción. La retirada de los plomos de pesca es una acción que contribuye a la integridad de nuestros fondos marinos y a la salud del mar y la vida marina. Cualquier bañista pero, sobre todo los practicantes del snorkel y  buceadores, están invitados a participar retirando aquellos plomos que encuentren, y  depositarlos en los contenedores que desde Obesmar hemos colocado en distintas entidades colaboradoras.   Además, hemos pensado darle una segunda vida a ese plomo retirado: se realizará una escultura con la intención de llamar la atención sobre la importancia de evitar la presencia de plomo en nuestro mar.   Para la realización de este proyecto hemos contado con la colaboración de la Fundació Baleària, la Fundación Salom Sabar, el puerto Marina de Dénia y centros y clubes de buceo, así como de todas aquellas entidades que quieran adherirse a esta iniciativa de regeneración de nuestro litoral.    Solo a través de un esfuerzo conjunto podremos proteger nuestros mares de los peligros del plomo y preservar la salud de los ecosistemas marinos y de las comunidades que dependen de ellos, y contribuir así a que entre todos logremos un planeta más sostenible.      


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El puerto de Sóller, el gran refugio de la Tramuntana
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El puerto de Sóller, el gran refugio de la Tramuntana

  El Puerto de Sóller es el puerto natural más grande de la costa norte de Mallorca.   Tiene una longitud de 800 metros y una anchura que supera los 850 metros. Está comunicado desde Palma por carretera (Ma-11) y por tren, y desde Sóller por un tranvía. Se sitúa en el corazón de la Serra de Tramuntana, al pie de las montañas más altas de la isla. Es la salida al mar de un inmenso valle, definido por escritores y poetas como El jardín de las Hespérides del Mediterráneo occidental. Este gran refugio marítimo de la Tramuntana tiene capacidad para 465 embarcaciones, con una longitud no superior a los 15 metros y un calado de no más de 3 metros. Su bocana mide cerca de medio kilómetro. A lo largo de la historia ha servido de abrigo y refugio de pescadores, comerciantes y toda clase de navegantes. Además, durante la Guerra Civil sirvió de base para submarinos.     El Port de Sóller desde el Oratorio de Santa Catalina     Actualmente, es el punto de salida de las excursiones marítimas a lugares costeros de especial interés como Sa Foradada, Cala Tuent, el puerto de la Calobra y el Torrent de Pareis. Para conocer mejor el entorno, proponemos iniciar el paseo a pie en la primera parada del tranvía, a la entrada del puerto. A la izquierda tenemos la desembocadura del Torrent Major y la playa d’en Repic. A la derecha, la Torre del Alcaide, edificio defensivo del siglo XVI de un alto valor histórico y patrimonial.     Playa d’en Repic Es uno de los principales focos de interés turístico del puerto de Sóller. Una playa de fina arena a la que podemos acceder desde la parada del tranvía por un puente que atraviesa el torrente. Desde aquí conectamos con un paseo peatonal por el que se suceden los establecimientos de restauración y de alojamiento turístico, ubicados a pocos metros de la playa, equipada con duchas públicas.     Playa d’en Repic y la montaña de Bàlitx   Torre del Alcaide Conocida también como el Castillo del Puerto, esta torre fue edificada entre 1543 y 1545 para proteger la entrada del puerto de las temidas incursiones piratas. La más importante sucedió años después, el 11 de mayo de 1561, cuando cerca de dos mil piratas desembarcaron en el exterior del puerto con la intención de invadir y saquear el valle. La victoria local sobre los invasores se celebra cada año con un simulacro de batalla entre moros y cristianos, el segundo lunes del mes de mayo.   Los faros del puerto Cuando el viajero se sitúa sobre la playa d’en Repic, frente a la bocana del puerto, queda sorprendido por la presencia de tres faros, algo inusual. El más antiguo es el de Muleta (1841), situado sobre el Cap Gros, a la izquierda. Seguidamente, sobre la punta de la Creu, a la derecha de la bocana, se ubica el segundo faro, construido en 1864, que nunca llegó a entrar en funcionamiento. El tercero, muy cerca del anterior, es el del Bufador (1928).     Faro de la Creu (izquierda) y Faro del Bufador (derecha)     Estación terminal del tranvía (1913) El 16 de abril de 1912 se inauguraba el tren que une Palma y Sóller. Un año después, el 4 de octubre, se ponía en marcha la línea de tranvía eléctrico que todavía hoy conecta Sóller con el puerto. Toda línea, desde Palma hasta el Puerto de Sóller, conserva un aire vintage, que supone un gran atractivo turístico.     Estación terminal tranvía Puerto de Sóller, construida en el año 1913   Barrio de Santa Catalina A la derecha del puerto, encontramos el barrio de Santa Catalina, donde antiguamente habitaban los pescadores y guardaban sus embarcaciones. Con el aspecto típico de una población marinera, con casitas pequeñas situadas en calles estrechas y muy empinadas, Santa Caterina es el lugar perfecto para andar y disfrutar del ambiente tranquilo del barrio.   En la parte más alta, sobre la colina, encontramos el Oratorio de Santa Caterina, datado del siglo XIII, y su mirador, un lugar ideal para disfrutar de unas espectaculares vistas del mar Mediterráneo. Otro punto de interés en nuestro recorrido por el barrio de Santa Catalina es el oratorio de San Ramon de Penyafort, personaje histórico con una curiosa leyenda relacionada con el rey Jaume I de Aragón.     Faro de Muleta


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