Directiva EU ETS (Emissions Trading System)
Con el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas para el año 2050, el Consejo de la Unión Europea ha aprobado la aplicación de la directiva EU ETS (Emissions Trading System) al sector marítimo a partir del 1 de enero de 2024. Esta directiva forma parte del plan Fit for 55 de la UE y tiene el objetivo de acelerar la transición energética de las compañías marítimas hacia la descarbonización.
La normativa supone un impulso tanto en lo referente a la construcción de buques más eficientes como al uso de combustibles que reduzcan el impacto ambiental. Un reto en el que Baleària está trabajando desde hace años, de acuerdo con su compromiso medioambiental.
Además, el ETS es uno de los sistemas que va a utilizar la UE para que las empresas contribuyan a la investigación y el desarrollo conjunto para eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero.
Mercado de emisiones
La directiva EU ETS implica que todas las navieras deberán pagar por la cantidad de toneladas de CO2 emitidas por sus buques con el objetivo de limitar progresivamente dichas emisiones. Esta nueva normativa afectará a todos los buques de más de 5.000 GT y aplicará al 100% de las emisiones de CO2 emitidas en rutas entre puertos de la UE y al 50% en líneas con entrada o salida de la UE.
Esta nueva legislación contempla también unas exenciones hasta finales de 2030 para las conexiones con las islas de menos de 200.000 habitantes y regiones ultraperiféricas, como Canarias. En este sentido, las únicas rutas operadas por Baleària que quedarían afectadas por esta normativa hasta 2030 serían las de Península con Mallorca, Ceuta y Melilla y los enlaces desde España y Francia con Marruecos y Argelia.
La entrada en vigor del EU ETS tendrá un impacto significativo en Baleària, ya que, como el resto de las navieras, estará obligada a adquirir unos derechos de emisión equivalentes al volumen de CO2 emitido en las rutas no exentas y cuya aplicación se realizará de forma gradual. Así, durante 2024 las compañías deberán abonar los derechos por el 40% del total de CO2 emitido, el 70% en 2025 y hasta el 100% a partir de 2026.
Los derechos de emisión, también conocidos como EUA (European Union Allowance), se adquirirán en un mercado competitivo cuyo precio fluctúa diariamente en función de la oferta y la demanda. Asimismo, la oferta de derechos de emisión se reducirá gradualmente, de modo que tendrán cada vez un coste mayor. El objetivo es que las navieras reduzcan su huella ambiental.
Además de todo ello, Baleària seguirá invirtiendo en una flota sostenible y en avanzar en el uso de nuevos combustibles más limpios.
Rumbo Verde
Baleària está inmersa en plena transición energética. Como empresa ciudadana y responsable, asume el reto la descarbonización como el único camino posible en la lucha contra el cambio climático. Para Baleària la sostenibilidad representa una obligación y una oportunidad.
Baleària ha invertido en los últimos años alrededor de 500 millones de euros en una flota de diez barcos con motores duales a gas (más un undécimo en construcción), además de un ferry eléctrico. Los motores duales son una tecnología versátil, ya que permiten navegar con distintos combustibles, como el gas natural, que la naviera considera como una energía de transición hacia la descarbonización y la alternativa real y más madura que existe actualmente en el transporte marítimo para contribuir a reducir las emisiones.
Navegar a gas reduce hasta un 30% las emisiones de CO2, un 85% las de NOX y elimina el 100% de las emisiones de azufre (SOX) y partículas nocivas para la salud. Además, estos motores duales están preparados para consumir un 100% de biometano o metano sintético, así como mezclas de hidrógeno verde de hasta un 25%, aunque estas energías renovables neutras en emisiones de CO2 son inviables de momento por costes y disponibilidad. Sin embargo, Baleària participa ya en proyectos vinculados al biometano, el hidrógeno verde, los combustibles sintéticos o biogases líquidos.
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Por otro lado, Baleària ha puesto en marcha el primer ferry eléctrico de España, el Cap de Barbaria, navega entre Eivissa y Formentera. Este buque eléctrico, en las aproximaciones y estancias en los puertos, elimina totalmente la contaminación acústica y navega con emisiones cero, lo que supone una mejora sustancial para la calidad del aire. El ferry, que cuenta con una toma de conexión OPS, está preparado para poder instalar un sistema de hidrógeno, ya que Baleària pretende aprovechar en un futuro el Cap de Barbaria como un laboratorio de pruebas para el uso del hidrógeno.
Además, Baleària dispone de una Torre de Control de Flota que le permite tomar decisiones de forma ágil y eficiente a partir de la captación y análisis de datos relevantes en tiempo real. Además, esta Torre de Control integra los datos que se obtienen de los equipos de medición y sensorización de algunos buques. Así, Baleària consigue mejorar la gestión del consumo, reduciendo al máximo las emisiones innecesarias.
¿Qué es el ETS (Emissions Trading System)?
El EU ETS es una directiva impulsada por la Unión Europea dentro del programa Fit for 55 para acelerar la descarbonización de las compañías para 2050. Esta iniciativa, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2024 en el sector marítimo, tiene el objetivo de limitar el volumen de emisiones de CO2.
¿Qué tipos de emisiones regula el ETS?
El EU ETS regula la cantidad de toneladas de CO2 emitidas por los buques durante la navegación y en puerto, conocidas como tank to wake, a lo largo del año.
¿Cuál es el alcance del ETS?
Esta normativa afectará a todos los buques de más de 5.000 GT (revisable a finales de 2026). Se aplicará al 100% de las emisiones de CO2 en viajes entre puertos de la UE y su estancia a puerto, y el 50% en rutas con entrada o salida de la UE.
¿Cómo funciona el ETS?
Las navieras estarán obligadas a adquirir unos derechos de emisión equivalentes al volumen de CO2 emitido durante todo el año. Estos derechos se adquieren en un mercado competitivo cuyo precio fluctúa en función a la oferta y la demanda.
¿Cómo se aplicará la normativa?
La aplicación será gradual de forma que el primer año (2024) afectará al 40% del total de emisiones de la naviera, el segundo (2025) al 70%, y a partir del tercer año (2026) al 100% de las emisiones.
¿Cómo afecta el ETS a las rutas de Baleària?
Hasta 2030, las líneas operadas por Baleària afectadas por la normativa EU ETS serán: Barcelona-Alcúdia, Barcelona-Palma, València-Palma, Ceuta y Melilla al 100%, y en las conexiones con Marruecos y Argelia, el 50%.
Esto es así porque la normativa ETS contempla unas exenciones hasta finales de 2030 para los trayectos con las islas de menos de 200.000 habitantes (Menorca, Ibiza y Formentera) y las regiones ultraperiféricas como Canarias. A partir de 2031, la normativa se aplicará a la totalidad de rutas.
¿Cuál será el impacto de la entrada en vigor del ETS para Baleària?
Baleària está estudiando el impacto de la entrada en vigor de la nueva normativa para tratar de minimizarlo al máximo.
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