Directiva EU ETS (Emissions Trading System)

Con el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas para el año 2050, el Consejo de la Unión Europea ha aprobado la aplicación de la directiva EU ETS (Emissions Trading System) al sector marítimo a partir del 1 de enero de 2024. Esta directiva forma parte del plan Fit for 55 de la UE y tiene el objetivo de acelerar la transición energética de las compañías marítimas hacia la descarbonización.  

La normativa supone un impulso tanto en lo referente a la construcción de buques más eficientes como al uso de combustibles que reduzcan el impacto ambiental.  Un reto en el que Baleària está trabajando desde hace años, de acuerdo con su compromiso medioambiental. 

Además, el ETS es uno de los sistemas que va a utilizar la UE para que las empresas contribuyan a la investigación y el desarrollo conjunto para eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero.  

 

Mercado de emisiones

La directiva EU ETS implica que todas las navieras deberán pagar por la cantidad de toneladas de CO₂ emitidas por sus buques con el objetivo de limitar progresivamente dichas emisiones. Esta nueva normativa afectará a todos los buques de más de 5.000 GT y aplicará al 100% de las emisiones de CO₂ emitidas en rutas entre puertos de la UE y al 50% en líneas con entrada o salida de la UE.

Esta nueva legislación contempla también unas exenciones hasta finales de 2030 para las conexiones con las islas de menos de 200.000 habitantes y regiones ultraperiféricas, como Canarias. En este sentido, las únicas rutas operadas por Baleària que quedarían afectadas por esta normativa hasta 2030 serían las de Península con Mallorca, Ceuta y Melilla y los enlaces desde España y Francia con Marruecos y Argelia.

La entrada en vigor del EU ETS tendrá un impacto significativo en Baleària, ya que, como el resto de las navieras, estará obligada a adquirir unos derechos de emisión equivalentes al volumen de CO₂ emitido en las rutas no exentas y cuya aplicación se realizará de forma gradual. Así, durante 2024 las compañías deberán abonar los derechos por el 40% del total de CO₂ emitido, el 70% en 2025 y hasta el 100% a partir de 2026.

Los derechos de emisión, también conocidos como EUA (European Union Allowance), se adquirirán en un mercado competitivo cuyo precio fluctúa diariamente en función de la oferta y la demanda. Asimismo, la oferta de derechos de emisión se reducirá gradualmente, de modo que tendrán cada vez un coste mayor. El objetivo es que las navieras reduzcan su huella ambiental.

Además de todo ello, Baleària seguirá invirtiendo en una flota sostenible y en avanzar en el uso de nuevos combustibles más limpios.

 

Rumbo Verde

Baleària está inmersa en plena transición energética. Como empresa ciudadana y responsable, asume el reto la descarbonización como el único camino posible en la lucha contra el cambio climático. Para Baleària la sostenibilidad representa una obligación y una oportunidad.

Baleària ha invertido en los últimos años alrededor de 500 millones de euros en una flota de diez barcos con motores duales a gas (más un undécimo en construcción), además de un ferry eléctrico. Los motores duales son una tecnología versátil, ya que permiten navegar con distintos combustibles, como el gas natural, que la naviera considera como una energía de transición hacia la descarbonización y la alternativa real y más madura que existe actualmente en el transporte marítimo para contribuir a reducir las emisiones.

Navegar a gas reduce hasta un 30% las emisiones de CO₂, un 85% las de NO_X y elimina el 100% de las emisiones de azufre (SO_X) y partículas nocivas para la salud. Además, estos motores duales están preparados para consumir un 100% de biometano o metano sintético, así como mezclas de hidrógeno verde de hasta un 25%, aunque estas energías renovables neutras en emisiones de CO₂ son inviables de momento por costes y disponibilidad. Sin embargo, Baleària participa ya en proyectos vinculados al biometano, el hidrógeno verde, los combustibles sintéticos o biogases líquidos.

 

Por otro lado, Baleària ha puesto en marcha el primer ferry eléctrico de España, el Cap de Barbaria, navega entre Eivissa y Formentera. Este buque eléctrico, en las aproximaciones y estancias en los puertos, elimina totalmente la contaminación acústica y navega con emisiones cero, lo que supone una mejora sustancial para la calidad del aire. El ferry, que cuenta con una toma de conexión OPS, está preparado para poder instalar un sistema de hidrógeno, ya que Baleària pretende aprovechar en un futuro el Cap de Barbaria como un laboratorio de pruebas para el uso del hidrógeno.

Además, Baleària dispone de una Torre de Control de Flota que le permite tomar decisiones de forma ágil y eficiente a partir de la captación y análisis de datos relevantes en tiempo real. Además, esta Torre de Control integra los datos que se obtienen de los equipos de medición y sensorización de algunos buques. Así, Baleària consigue mejorar la gestión del consumo, reduciendo al máximo las emisiones innecesarias.

 

FAQ – Directiva EU ETS