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Italien El proyecto de los cuatro ferries+ que Baleària desarrolló entre 2009 y 2010 fue ambicioso: sumó 350 millones de euros de inversión, de los que 89 correspondieron exclusivamente a la construcción del ferry Martín i Soler de 165 metros de eslora, con capacidad para 1.200 pasajeros y un importante espacio en bodega para vehículos y carga rodada. Tras las pruebas de mar, zarpó de Vigo el 16 de enero de 2009, realizó una larga escala en el puerto de Ceuta donde repostó combustible y al amanecer del 19 de enero entró al puerto de Barcelona por la bocana sur, donde se realizaron las primeras pruebas de amarre en el muelle adosado. [caption id="attachment_3056" align="aligncenter" width="1024"] 
El puente Porta d'Europa se abre para dar paso al 'Martín i Soler'.[/caption] Posteriormente, y en una maniobra poco frecuente, el Martín i Soler navegó dentro del puerto para probar un segundo amarre, junto a la terminal de Drassanes, un hecho que supuso la apertura del puente Porta d'Europa para su paso. El capitán Pedro Puertas y sus oficiales quedaron muy satisfechos con las primeras sensaciones y maniobras realizadas con este nuevo buque y se encargaron de estrenarlo comercialmente, como también ha hecho Puertas recientemente con el ferry Hypatia de Alejandría. [caption id="attachment_3055" align="aligncenter" width="1024"] 
La terraza con piscina del 'Martín i Soler'.[/caption] Los pasajeros y clientes también quedaron contentos y sorprendidos con las instalaciones del Martín i Soler: asientos ergonómicos, camarotes de nuevo diseño, algunos de ellos de categoría VIP, nuevos servicios de restauración a bordo, la primera piscina en un barco de Baleària y los espacios exteriores fueron muy apreciados en las primeras travesías y hasta hoy, pues el año pasado el barco obtuvo una puntuación de 8,2 en las encuestas de satisfacción de los clientes en las diferentes líneas que ha operado. Además, se recuerda al compositor en la decoración a bordo con nueve polípticos y dos murales de gran tamaño que fueron pintados por el alicantino Ramón Pérez Carrió. En estas, el Martín i Soler ha ido alternándose con el resto de los buques de la flota, incluidos los tres que llegaron a continuación y hasta 2010: el SF Alhucemas (hoy Bahama Mama) el Passió per Formentera y el Abel Matutes. En una década de operación, el Martín i Soler ha recorrido la distancia equivalente a 37 vueltas al mundo: 800.000 millas náuticas. La mayor parte se han realizado entre tres puertos: Ciutadella, Alcúdia y Barcelona, en una línea prácticamente diaria que une la capital de Catalunya con los puertos del norte de Mallorca y el oeste de Menorca. En el terreno puramente mecánico y técnico, desde sus primeras travesías este ferry bajó notablemente el consumo de combustible en comparación con los barcos de generaciones anteriores. Luego se fue mejorando su eficiencia energética, siendo pionero al incorporar novedades que se han extendido después en otros buques de Baleària: en 2013 se aplicó una silicona antiincrustante en la parte del casco que toca el agua, la llamada "obra viva", que permite navegar con menor rozamiento y emitir menos CO2 a la atmósfera. Dos años más tarde se instaló el sistema de monitorización EMMA que permite controlar los parámetros del buque en tiempo real para poder ajustarlos y navegar de manera más eficiente. La próxima etapa pasará porque este sea uno de los seis buques que Baleària remotorizará entre 2019-2020 para que puedan navegar con GNL, gas natural licuado, una energía más limpia. [caption id="attachment_3057" align="aligncenter" width="1024"] 
Vicent Martín i Soler, en un retrato con 33 años. [/caption] Martin i Soler ‘il Valenziano’ Atanasio Martín Ignacio Vicente Tadeo Francisco Pellegrin Martín i Soler, más conocido como Vicente Martín i Soler, fue un reconocido compositor valenciano, autor de la música de 29 ballets y 19 óperas. Desarrolló parte de su carrera en la ciudad portuaria de Nápoles, donde era conocido bajo el alias de "il Valenziano". Gracias al boca-oreja de la época fue contratado para seguir desarrollando su obra en Viena, donde tuvo su etapa más prolífica en la que conoció la música de los grandes maestros de la época e incluso inspiró a un contemporáneo suyo Wolfgang Amadeus Mozart, dos años más joven. Mozart incluyó melodías de Martín i Soler, conocido en Austria ya como Ignaz Martini, en su Don Giovanni, una de las óperas más célebres y representadas de la historia. Javier Ortega Figueiral | @Sr_JOF
Historias del mar
Talento femenino que marca el rumbo
Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos. Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres. Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90. Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial. María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género. Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»
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Planeta sostenible
Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual. El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo. Observadora avistando Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma. Cría de un mes de delfín mular Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi. Delfín común
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