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A todo gas


El transporte marítimo, a pesar de ser uno de los menos contaminantes, es el responsable del 4% de las emisiones mundiales de CO2, según datos de la Comisión Europea, una cifra que se prevé aumentar en un 200% en las próximas tres décadas. Es por ello que los organismos europeos e internacionales ya están planteando normativas para regular las emisiones contaminantes en la navegación, como el proyecto Europa 2020 que incluye como objetivo la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero mediante la utilización más eficiente de la energía. En este sentido, el gas natural licuado (GNL) se convierte en la mejor alternativa para la industria marítima. Aunque la apuesta de las empresas e instituciones por este combustible limpio es aún muy tímida, ya se están dando los primeros pasos por parte de algunas de ellas. De hecho, la compañía Baleària se ha convertido en una de las navieras pioneras en el uso de gas natural licuado en el mundo. Su compromiso con el respeto al medio ambiente y el uso de energías no contaminantes se contempla en cada una de las acciones que lleva a cabo. Ejemplo de ello es el encargo de tres nuevos buques propulsados por gas con una inversión de 320 millones de euros, junto con la reciente instalación de un motor de gas en el ferry Abel Matutes. [caption id="attachment_1113" align="aligncenter" width="1000"] Futuro 'smartship' de Baleària Futuro 'smartship' de Baleària[/caption] Tres nuevos buques ecoeficientes La apuesta de Baleària por la ecoeficiencia energética ha dado un gran paso con el acuerdo firmado con el astillero italiano Cantiere Navale Visentini para construir dos ferries gemelos con motores duales de gas. Los buques tendrán una eslora de 186,5 metros, una capacidad para 810 personas y 150 coches. Además, los dos smartships incorporarán las últimas tecnologías para ser más sostenibles. El uso del gas natural licuado y de otras energías limpias permitirá reducir considerablemente las emisiones de CO2 y NOx, y eliminar las emisiones de azufre y otras partículas nocivas. Los ferries, que está previsto que estén operativos a finales de 2018, podrán alcanzar una velocidad de 24 nudos gracias a dos motores duales con una potencia de 20.600KW. Estos nuevos buques se suman al  cruise ferry que la compañía encargó a principios de 2016 a los astilleros vizcaínos LaNaval y que también estará propulsado a gas. Con una capacidad para 1.730 personas y 331 vehículos este buque inteligente será el de mayor tamaño operando en el Mediterráneo y estará entre los mayores del mundo. Se prevé que el smartship empiece a operar en las líneas de Baleares durante el 2019. Estos tres futuros buques darán continuidad al empeño de la compañía por la energía limpia y se avanzan a la normativa europea que se aplicará en 2020. Primer motor de gas natural en el Mediterráneo [gallery type="slideshow" link="none" size="full" ids="1112,1111,1110,1108"] El primer paso que ha dado la compañía en su apuesta por el gas ha sido la instalación en el ferry Abel Matutes del primer motor de gas natural en un barco de pasajeros en el Mediterráneo. El buque, que cubre diariamente la ruta entre Barcelona y Palma, consume gas natural en las maniobras de aproximación y salida del puerto y para la producción de energía eléctrica durante el tiempo que está atracado, sustituyendo al combustible habitual. Con la aplicación de este sistema se consigue una reducción de las emisiones de un 30% de dióxido de carbono (CO2) y un 80% de óxido de nitrógeno (NOx), lo que supone un ahorro anual de cerca de 4.000 toneladas de dióxido de carbono CO2, más de 60 toneladas de óxido NOx y 6 toneladas de óxido de azufre (SOx). La puesta en marcha del motor es el paso definitivo del CLEANPORT, un proyecto pionero en España en el que participan ambas compañías y que tiene por objetivo reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire.      
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Talento femenino que marca el rumbo
Historias del mar

Talento femenino que marca el rumbo

  Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos.   Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres.   Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90.     Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel  Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial.     María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género.     Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»


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Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Planeta sostenible

Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry

Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual.   El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo.     Observadora avistando     Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma.     Cría de un mes de delfín mular     Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi.     Delfín común


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