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Baleària collabore avec l’Initiative espagnole Entreprises et Biodiversité
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Baleària collabore avec l’Initiative espagnole Entreprises et Biodiversité

04 de octobre de 2023

tursiops

Depuis 2016, Baleària collabore étroitement avec l’Initiative espagnole Entreprises et Biodiversité (IEEB), une plateforme public-privé coordonnée par la Fundación Biodiversidad du ministère de la Transition écologique et du Défi démographique (MITECO), qui vise à associer le secteur des entreprises à l’amélioration et à la préservation de la biodiversité et du capital naturel.

Ce programme s’adresse aux entreprises qui souhaitent mieux connaître le sujet, explorer des opportunités, progresser et démontrer leur engagement en faveur de la conservation de la nature. Les entreprises adhérentes comme Baleària ont ainsi accès à un centre partagé de connaissances avancées et à un espace de dialogue entre les secteurs public et privé, où elles peuvent explorer des possibilités de collaboration, disposer d’informations actualisées sur le contexte réglementaire, découvrir des initiatives et des outils utiles et échanger de bonnes pratiques.

En tant qu’entreprise responsable et engagée en faveur de l’environnement, Baleària répond depuis des années à des défis tels que le changement climatique. Baleària est une compagnie maritime pionnière dans le développement d’une mobilité éco-efficace, alimentée par des énergies plus propres et plus respectueuses de la planète, afin de progresser vers la décarbonation.

Dans cette optique, nous disposons d’une flotte de dix navires équipés de moteurs bicarburant au gaz — auxquels s’ajoute un onzième en construction — ainsi que d’un ferry électrique, le Cap de Barbaria, pour lesquels environ 500 millions d’euros ont été investis. La compagnie considère le gaz naturel comme une énergie de transition car il constitue aujourd’hui une solution réelle pour contribuer à réduire les émissions, étant l’alternative la plus propre et la plus mature actuellement disponible pour le transport maritime.  Ces dernières années, Baleària a également misé sur les moteurs bicarburant, une technologie polyvalente qui, en plus de permettre d’alterner entre le fioul et le gaz naturel, est prête à fonctionner avec 100 % de biométhane ou de méthane synthétique, ainsi qu’avec des mélanges contenant jusqu’à 25 % d’hydrogène vert.

Par ailleurs, Baleària a développé sa propre Tour de contrôle afin de surveiller et d’améliorer l’éco-efficacité de la flotte, et participe à des projets liés à l’utilisation d’énergies renouvelables, comme l’hydrogène vert ou le biométhane, avec pour objectif d’atteindre une navigation zéro émission en 2050. 

Au fil des années, la compagnie maritime a mené de nombreuses actions environnementales avec des tiers, sensibilisé des milliers d’élèves et introduit de la vaisselle biodégradable et des pailles naturelles sur 90 % de la flotte, entre autres initiatives. Baleària a également collaboré avec Ecoembes pour installer des points de recyclage permettant de trier 100 % des emballages, participé au projet EcoPort afin de sensibiliser aux mesures d’éco-efficacité et à la gestion durable de l’eau, de l’électricité, du carburant et du papier, et collaboré avec Tursiops et le projet Life Conceptu Maris pour l’observation de la faune marine en haute mer et le prélèvement d’échantillons d’eau afin d’obtenir de l’ADN environnemental, entre autres actions.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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