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La magia de casarse en Menorca

Por María José Ferri 


Últimamente, empieza a ser habitual oír la coletilla “es que Menorca se ha puesto de moda”. Las playas vírgenes, recursos naturales como el Camí de Cavalls, los pueblos, las fiestas y el encanto mediterráneo de siempre, casi inalterado, captan la atención de aquellos que sueñan con unas vacaciones auténticas. Pero también la de quienes aspiran a darse el sí quiero en un entorno idílico. Porque Menorca, además de auténtica, es romántica. En los últimos años han proliferado en la isla los profesionales dedicados a este segmento de demanda, en consonancia, por supuesto, con el incremento del mismo. Empresas de catering, wedding planners, servicios de vídeo y fotografía, de estilismo, alquiler de fincas y también de vehículos, etc. Cuando hablas con ellos te das cuenta de que Menorca es un lugar ideal para los enamorados, no sólo por la variedad de localizaciones en un territorio tan acotado, sino por la belleza de las mismas. Las playas y calas de Menorca son uno de los espacios más solicitados. Aunque la gestión no es sencilla, no son pocas las parejas que se han dado el sí quiero al lado del mar. La mayoría de las celebraciones se concentran en la costa de Sant Lluís, en calas como Binissafúller, Binibèquer y Binidalí, aunque también las hay en playas como Son Bou (Alaior). [caption id="attachment_2236" align="aligncenter" width="1000"] Las playas y calas de Menorca son uno de los espacios más solicitados para las celebraciones nupciales.[/caption]   El campo también tira mucho. En este caso, a la creciente oferta de fincas privadas se une el encanto de los agroturismos u hoteles rurales, como Sant Joan de Binissaida (Es Castell), Alcaufar Vell (Sant Lluís), Sant Ignasi (Ciutadella) o Son Triay (Ferreries). Mención especial merece el predio de Sant Antoni, en el puerto de Maó. Conocido también como The Golden Farm, Sant Antoni juega con ventaja entre los enamorados. Y es que, según cuenta la leyenda, esta casa fue testigo de la historia de amor entre Lord Nelson y Lady Hamilton. También en el campo ejercen especial atracción las viñas de Bodegas Binifadet, en Sant Lluís.   https://www.instagram.com/p/BXHuZPpgUIE/?taken-by=benjaminriquelme_   Palacios de la nobleza, en Ciutadella, y hoteles boutique como el Jardí de ses Bruixes, en Maó, también son escenarios que seducen a los novios, muchos de ellos extranjeros, que llegan a Menorca atraídos por su condición de wedding destination, aunque la mayoría eligen la isla por algún tipo de vínculo emocional. Entre los espacios más originales se encuentran unas canteras abandonadas en Alaior, el puerto de Sanitja, la fortaleza de La Mola, el poblado de Binibèquer Vell, el faro de Artrutx, las Salinas de Fornells, los acantilados de Cala en Porter e, incluso, la Illa del Rei, un pequeño islote del puerto de Maó con una intensa historia en la que se mezclan los primeros cristianos, el rey Alfons III y la armada británica.   https://www.instagram.com/p/Bb6QVOSgCqI/?taken-by=benjaminriquelme_ Resulta, pues, difícil no sucumbir a los encantos de Menorca. Tan es así que hasta se está haciendo un sitio como destino para escapadas románticas del estilo elopements (bodas íntimas y fugaces)  y como lugar en el que renovar los votos. La demanda es tal que desde hace un par de años se organiza en Es Mercadal la feria de novios y celebraciones CelebrAmenorca. María José Ferri  

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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