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Italien Cada día embarcan en las bodegas de los buques de Baleària cientos de vehículos en sus diferentes destinos. Como si de piezas de puzle se tratara, son distribuidos en las diferentes cubiertas de forma matemática para aprovechar el espacio al máximo. Esta responsabilidad recae en los primeros oficiales de los ferries. Nos cuenta su experiencia Hipólito Calle, Primer Oficial del Bahama Mama. ¿Cómo se organiza un embarque de vehículos? A su llegada a puerto, los vehículos se distribuyen según su destino y tipología; camiones, turismos, furgonetas, motocicletas o bicis entre otros. Todos ellos esperan en una zona habilitada y son atendidos por el personal de Carga de Baleària, que valida sus billetes. Dependiendo de la ocupación prevista son dirigidos hacia el interior del buque de forma sistematizada. [caption id="attachment_2271" align="aligncenter" width="1000"] 
Camiones en el puerto de Dénia esperando a embarcar.[/caption] ¿Cuál es la principal peculiaridad del embarque de carga en un buque? En el interior, se sitúan estructurados estratégicamente según destino, tamaño y características del mismo. Esta tarea requiere de precisión y reflexión para optimizar el espacio disponible. Como si de un puzle se tratara, el embarque de vehículos en un buque es como encajar piezas de ‘Tetris’. Este proceso es parte fundamental de la operativa a realizar para que el buque salga con puntualidad. Para cargar un barco, uno debe pensar en cómo se va a descargar. Debe ser rápido, para agilizar al máximo el tiempo de las escalas, como es el caso de esta ruta (actualmente el Bahama Mama realiza la travesía Dénia – Ibiza – Palma) que disponemos de poco tiempo en puerto (en Ibiza solemos estar unos 45 minutos y en Dénia 1 hora y 20 minutos). ¿La operativa de embarque y desembarque de un buque es siempre la misma? Cada barco es diferente a la hora de realizar la carga. En función de las características de cada uno y de los puertos en los que opera se organiza el embarque en bodega, evitando congestiones a la hora de desembarcar. El ‘Bahama Mama’, por ejemplo, ofrece la posibilidad de hacerlo tanto por proa como por popa, y según el puerto, se realiza en un sentido o en otro. [caption id="attachment_2272" align="aligncenter" width="1000"] 
Coches accediendo a la bodega del ferry 'Bahama Mama'.[/caption] ¿Cómo se distribuyen los vehículos en el interior de un ferry? La bodega está estructurada en cubiertas. Aquí en el Bahama Mama tenemos dos, los camiones suelen ir en la nº3 y los coches en la nº4. Según la ocupación de la carga, se habilita un ‘car deck’, que divide en dos esta última. De esta forma se añade un nuevo nivel, en el que sólo caben coches, por la altura (1,80 m). ¿Existen vehículos que precisen de un embarque ‘especial’? Hay algunos vehículos, que por su peculiaridad sólo pueden ir en una cubierta, como son los que transportan mercancías especiales. En el caso de ambulancias o vehículos que necesitan prioridad, se les coloca estratégicamente para que su desembarque sea lo más rápido posible. [caption id="attachment_2273" align="aligncenter" width="1000"] 
Hipólito Calle en la proa del 'Bahama Mama'.[/caption]
Historias del mar
Talento femenino que marca el rumbo
Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos. Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres. Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90. Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial. María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género. Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»
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Planeta sostenible
Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual. El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo. Observadora avistando Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma. Cría de un mes de delfín mular Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi. Delfín común
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