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"En cada barco consigues tener una pequeña familia"

10 de janvier de 2020

Jennifer Fuentes (Puerto de la Cruz-Tenerife, 1988) creció entre barcos, en un municipio marinero donde su familia materna se dedicaba a la pesca. Con 9 años vio por primera vez una mujer a los mandos de
una lancha, y tuvo claro que ese era su camino. “Nunca he tenido dudas”. Una senda “difícil”, en la que compaginó sus estudios con el trabajo en una cadena de comida rápida. Entró en Baleària hace tres años como alumna de puente, y ahora es primer oficial.

¿Qué es lo que más te gusta de esta profesión?

Que se desarrolla en el mar. Y también he descubierto que dentro de cada barco consigo tener una pequeña familia, con compañeros muy especiales. No hago distinciones de cargo dentro del buque, me gusta que estemos todos a la par y trabajemos cómodos, ya que pasamos mucho tiempo juntos hacemos turnos de seis semanas embarcados y otras seis en tierra, una alternancia que hace más llevadera cada campaña.

¿Cuesta adaptarse a vivir alternativamente en dos mundos?

Te parecerá paradójico, pero a lo que más cuesta adaptarse es a la vida en tierra. Cunado embarcas, para ti la vida familiar y de amigos para allí, pero para ellos la vida sigue y cuando vuelves tienes que volver a acompasarte y retomar tú una rutina normal.

Cuando estás embarcada, ¿cómo es tu día a día?

El día a día a bordo es bastante intenso. He desarrollado varias funciones. Cuando estaba en el Formentera Direct, por ejemplo, una de mis responsabilidades principales era la gestión de la carga. Este barco es singular porque solo cuenta con un oficial y por eso se reparten muchas tareas con el capitán.

fuentes es oficial del formentera direct

Has estado embarcada en ferries y fast ferries, ¿qué rutas prefieres?
Cada una tiene sus cosas. En los ferries de rutas largas puedes aprender mucho y en profundidad y en este es una prueba diaria de compensar conocimientos y ver cómo te desarrollas con las diferentes situaciones, y creo que la voy superando.

¿Qué faceta es la que más te gusta?

Estoy encantada de trabajar en los barcos. Es un trabajo muy dinámico y el hecho de llegar a entablar relaciones tan estrechas con los compañeros es lo que más me sorprende: gente que no conoces de nada y acabamos siendo todos para uno y uno para todos.

¿El objetivo es llegar a ser capitana?

Mi objetivo siempre es el mismo: allá donde esté dar lo mejor de mí y empaparme de todo lo que pueda aprender al máximo. Sin obviar que la meta de cualquier oficial es llegar a capitán, también me conformo con que mi trabajo se desarrolle bien y yo aprenda todo lo que pueda.

Cada vez hay más mujeres en los puentes de mando, ¿pero todavía quedan barreras que superar?

En esta sociedad todavía queda camino por andar. Aunque he tenido la suerte de encontrar pocas situaciones, a veces hay pasajeros que no llevan bien que una mujer les dé indicaciones en la bodega o algún marinero que tiene una visión tradicional masculina de la profesión. Las mujeres tenemos que hacer un sobre esfuerzo para que se nos valore al mismo nivel que a los hombres profesionalmente. También es importante el esfuerzo que se hace desde la empresa para que seamos uno más de la tripulación.

¿Con qué valores de Baleària te sientes identificada?

Lo que más agradezco a la compañía es la posibilidad de ir caminando, ascendiendo y desarrollarte laboralmente.

¿El sueño que tenías tan claro de pequeña se ha cumplido?

Llegar donde estoy ha sido un camino de rosas y espinas del que me siento muy orgullosa, y en el que he contado con el apoyo de mi familia, amigos y los compañeros de los barcos. —

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Historias del mar

Pedro Bailón: «En máquinas se forman familias muy fuertes»

A Pedro Bailón (Premià de Mar, 1992) el mar siempre le ha llamado la atención y, aunque hubo un tiempo en que dudó entre el trabajo en un buque y el de tierra, la atmósfera de la vida a bordo le cautivó. Actualmente es jefe de máquinas del Ciudad de Mahón, en el que forma parte de un equipo con un engranaje muy sólido. P. ¿Cómo es el día a día en la sala de máquinas de un buque? R. Cada día es una nueva aventura y un nuevo reto. Siempre tienes experiencias nuevas que te hacen aprender y ser mejor día tras día. La máquina de un barco es un lugar peculiar, donde nacen y se forman familias muy fuertes. En cada momento tienes a unos cuantos valientes luchando contra los retos que surgen. Más que hablar del día a día, realmente es un constante trabajo en equipo. Cada jornada se rige por unos trabajos de mantenimiento organizados que hacen que el corazón del barco funcione como un reloj suizo. A partir de aquí se reparte el trabajo a cada uno de los integrantes, porque todo suma y un poco de todos es mucho para el área de Máquinas y para el barco. Impera el buen estar, el buen hacer y el compañerismo; se intenta ser lo más profesional posible y estar a la altura de cada situación. En la vida a bordo también es muy importante saber gestionarse el tiempo... especialmente para la gente de Máquinas es muy importante el descanso, porque nunca sabes qué puede pasar. P. ¿Cuáles son las cualidades de un jefe de máquinas? R. Sobre todo es imprescindible saber mantener los nervios. Si el jefe de máquinas se pone nervioso... lo contagia a todo el equipo. También es fundamental hacer equipo. P. ¿Qué te motivó a trabajar en el mar y especializarte en Máquinas? R. Tengo una relación estrecha con el mar desde bien pequeño, cuando veraneaba con mis padres en la costa de Tarragona. La motivación de dedicarme al mar surge sobre todo de su inmensidad y de sus ‘cambios de humor’, que siempre me han fascinado. En cuanto a decantarme por Máquinas, viene de mi inquietud... siempre me ha gustado investigar y conocer cómo funciona cualquier detalle; y qué mejor sitio que una sala de máquinas para saber el cómo, el cuándo y el porqué de todo. Soy un apasionado de la reparación en general y, además, me encanta la mecánica. P. ¿Alguna anécdota curiosa o momento que recordar? R. A bordo cada día es una nueva aventura. Pero si tengo que quedarme con algún momento seguro que sería mi primera vez dentro de una sala de máquinas; nunca lo olvidaré. Los olores de combustibles, que acabamos normalizando, y, por supuesto, el ruido. Evidentemente de anécdotas tengo mil y una, pero como digo, Máquinas es una familia y me quedo con todos los momentos difíciles donde entre todos se ha sacado todo adelante. P. ¿Qué haces cuando estás desembarcado? R. Al final cuando estás en casa intentas hacer todo lo que no te ha dado tiempo durante tu embarque. Me describiría como un todoterreno; tengo varias facetas, pero la que más me define es mi afición por la pesca, a la cual dedico mucho de mi tiempo libre. También me gusta leer y practico mucho deporte. Me encanta pasar tiempo con los míos e intentar dedicarles mis mejores momentos. Además, disfruto mucho yendo a ver a mi equipo preferido al campo, el RCD Espanyol, y sufriendo con éste. También me estoy aficionando a la cocina, pero aún me falta practicar. Y por supuesto salir en moto. Con el mar cerca Su pasión por el mar y la mecánica hizo que estudiase en la Facultad de Náutica de Barcelona. Ha trabajado en diferentes sitios, tanto a pie de muelle como a bordo, pasando por remolcadores, empresas de mantenimiento y buques de crucero. Pedro es tanto ‘de mar’, que incluso su tiempo libre lo dedica a otra de sus pasiones, la pesca.

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Las mejores playas gaditanas

La costa de Cádiz se enorgullece de contar con algunas de las playas más impresionantes de Europa, paisajes naturales de arena fina y virgen que invitan tanto al relax como a la emoción de deslizarse sobre las olas en una tabla de surf. Las calas de Roche Las calas de Roche son como el último sorbo de una buena copa de vino. La costa de Cádiz posee muchos tesoros escondidos capaces de sorprender al visitante, aunque no todos son de fácil acceso. Las calas de Roche son una sucesión de hermosas y pequeñas calas rodeadas de naturaleza y acantilados al norte de Conil. Contemplar el atardecer desde cualquiera de ellas representa una de las experiencias más maravillosas que se puede disfrutar en todo el litoral andaluz. Una serie de senderos, que parten desde el mismo Conil, bordeando la costa, conducen hasta estas playas en forma de medialuna, difíciles de divisar a simple vista desde la carretera que discurre elevada y paralela al mar. Lo complicado de su orografía es parte de su encanto que, además, se ve fortalecido por su naturaleza efímera, ya que el hecho de poder llegar hasta ellas o gozar de su arena depende por completo del ritmo cadencioso de las mareas. Otro de sus encantos radica en que se han conservado completamente vírgenes, por lo que no disponen de chiringuitos, duchas, aseos o cualquier otro servicio; únicamente naturaleza en estado puro. Cala Frailecillo, cala Encendida, cala Tío Juan Medina, cala Pato, cala Medina y cala Áspero son la media docena de calas que forman esta espectacular zona del litoral gaditano de apenas 600 metros de extensión. A todas ellas se accede por unas escalinatas excavadas en la roca que descienden desde los acantilados rojizos. Sus vistas son idílicas, el agua siempre cristalina y prácticamente sin oleaje, su olor inconfundible a salitre y, por supuesto, el sonido constante del vaivén de las olas como telón de fondo hacen que uno se sienta como en un cuento de hadas. Ideales para evadirse del mundo y del frenesí diario. Dunas de Valdevaqueros La playa de Valdevaqueros, la más bonita de Tarifa, es uno de los pocos lugares vírgenes que quedan en la Costa de la Luz, donde los valles de los ríos desembocan silenciosos en la playa y en la sierra litoral, ajenos al ajetreo de las olas mar adentro donde los amantes del windsurf y del esquí con cometa luchan por subirse a la gran ola. En primera línea de costa, en este edén natural de arena fina, 4 kilómetros de dunas móviles se desplazan al capricho de los vientos engullendo árboles, carreteras y amenazando con sepultar todo aquello que encuentren a su paso. El médano de Valdevaqueros se formó como consecuencia de las acciones militares llevadas a cabo en la década de los cuarenta, en plena dictadura franquista, para acondicionar los terrenos que daban acceso a los cuarteles de la zona, y para cavar algunas trincheras que impidieran un posible desembarco aliado en la costa. La construcción de un foso de arena alargado paralelo a la costa entre la zona dunar y la orilla del mar, junto con los fuertes vientos de levante desplazaron la arena y provocaron un aumento de la franja dunar que aumenta, imparable, año tras año. Actualmente, en los días de fuerte viento de levante, la arena invade totalmente la carretera A-2325, en la que habitualmente los turistas curiosos se hacen selfies con las señales de tráfico medio enterradas. Esos días, la vía se vuelve totalmente intransitable y los vecinos quedan incomunicados hasta que las máquinas excavadoras retiran las ingentes cantidades de arena que, a veces, llegan a alcanzar los 30 metros de altura.  Caños de Meca: Faro de Trafalgar Caños de Meca todavía se asocia a esa imagen de la década de los sesenta en la que ostentaba el título de ser el rincón más hippie de la costa gaditana, frecuentado por bohemios, artistas y, en ocasiones, incluso por algunos de los miembros de la llamada movida madrileña, en busca de esa anhelada libertad. La misma que todavía persiguen hoy en día los que se acercan a este municipio en busca del contacto directo con la naturaleza, el mar, una dieta saludable, atardeceres de película y, sobre todo, la posibilidad de bajar las revoluciones de la vida estresada de las grandes ciudades. El viento persistente, las dunas doradas y un pasado bucanero envuelven el faro de Trafalgar en una atmósfera misteriosa. 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Desde el promontorio del faro, se puede bajar hasta la playa de Trafalgar, una enorme cala virgen de arena fina y dorada que se extiende a lo largo de 2 km desde el cabo hasta la playa de Zahora, al norte.

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