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Ocho platos para viajar sin salir de casa

Por Ignacio Sánchez | 29 de mai de 2020

Es tiempo de cocinar, de reconciliarnos con los productos de temporada, de viajar a base de bocados. Nos damos un paseo por los destinos Baleària para conocer algunos de sus platos típicos y conocer cómo se elaboran. Es el momento de invertir en nosotros. Y qué mejor que hacerlo con buena y saludable gastronomía con estas ocho propuestas.

Málaga · Porra antequerana

La entrada del buen tiempo pide platos refrescantes. En Málaga hay uno especialmente rico: la porra antequerana. Una crema fría a base principalmente de tomate, aceite de oliva y pan, que se puede acompañar de taquitos de jamón, huevo o atún. Productos habituales en cualquier cocina. Qué mejor que un chef de la talla de Dani García para enseñarnos cómo hacer este sencillo manjar.

Islas Baleares · Ensaimada

Difícil viajar a las Islas Baleares y no volver con una ensaimada bajo el brazo. Este dulce clásico de Mallorca tiene los ingredientes básicos de buena parte de la pastelería, pero que en esta ocasión toman un sabor especial. Un bocado que sirve para transportarse sin salir de casa a la isla mallorquina. Para su elaboración, seguimos los pasos de El Forner de Alella.

Valencia · Arroz a banda

“Cierta destreza, un poco de conocimiento y un buen fondo de marisco y pescado”. Son los tres aspectos básicos para cocinar un exquisito arroz a banda para el cocinero de la tierra Quique Dacosta. Es el plato más representativo e icónico de Dénia, en la provincia de Alicante, donde el chef tiene su restaurante. Un plato al que hay pillar el punto pero que, con cariño y cuidado, es toda una delicia. Así lo explica Dacosta. ¡Qué sus tres estrellas Michelín no te asusten!

Catalunya · Empedrat

Este es un plato que saben elaborar la inmensa mayoría de cocinillas de Catalunya, donde es una de las recetas más extendidas. Fresquito y estupendo para el calor primaveral y veraniego, hay diversas formas para prepararlo: una de las más comunes es con bacalao, pescado fácil de encontrar en los mercados. Para saber cómo se hace, nosotros nos vamos a fiar de alguien que sabe mucho: la madre del cocinero Joan Roca. Aquí su receta.

Melilla · Rape a la Rusadir

Al igual que Ceuta, la cocina melillense tiene mucha influencia marroquí. Pero también es una gastronomía muy basada en el Mediterráneo que baña sus costas. Una de las recetas más clásicas de Melilla es el rape a la Rusadir. Media hora de fáciles elaboraciones para un plato de mucho sabor a mar. Te lo contamos aquí.

Nador · Cous Cous

Para el mundo entero, el plato estrella de la gastronomía marroquí es el cous cous. Ya sea de pollo, cordero o pescado, prepararlo siempre es un acierto porque ayuda a reconciliarse con la cocina, a recordar que el tiempo que se invierte tiene como recompensa sabores únicos. Nos guiamos, esta vez, por los consejos de El Comidista.

Islas Canarias · Papas ‘arrugás’ con mojo picón

Difícil encontrar un plato tan sencillo y exquisito como las papas arrugás con mojo de las Islas Canarias. Perfectas en tapa, como aperitivo o como más te apetezca en una receta fácil de elaborar. Un poco de más maña necesita la preparación del mojo canario, pero no te asustes que todos sus ingredientes son accesibles y esta salsa casera te quedará de escándalo.

Ceuta · Corazones de pollo

No hay bar ceutí que no disponga de pinchitos de corazones de pollo. Un plato tan sorprendente como sabroso y sencillo de elaborar. No hay más que eliminar prejuicios, olvidarse del nombre del plato y disfrutar de los sabores de la cocina moruna. Aquí os dejamos la receta.

Ignacio Sánchez | Periodista

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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