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Italien Con el proyecto Digital Port, el Port de Barcelona da el impulso definitivo a la digitalización del enclave. Los principales beneficiados serán los usuarios del puerto y las compañías que canalizan por Barcelona sus cadenas logísticas, que ganarán en eficiencia y agilidad. El Port de Barcelona es el puerto europeo que más crece (+32% en tráfico de contenedores en 2017) y también el primero del continente y del Mediterráneo en movimiento de cruceristas. Con el objetivo de ser aún más eficiente y de seguir creciendo de manera sostenible, el enclave ha puesto en marcha el proyecto Digital Port. Barcelona ha sido un puerto pionero en la aplicación de las nuevas tecnologías, como demuestra la creación en 1999 de la plataforma digital de la Comunidad Portuaria, Portic. Ahora, casi dos décadas después, convergen dos hechos clave. Por un lado, el cambio en el sector logístico se ha acelerado y la necesidad de información para la toma rápida de decisiones es más imperiosa que nunca. Por otro lado, el desarrollo de las nuevas tecnologías facilita una gestión mucho más inteligente de la infraestructura, lo cual permite ofrecer soluciones ágiles al cliente. En este contexto, la tecnología y la innovación se convierten en elementos clave para facilitar información en tiempo real, ofrecer nuevos servicios a partir del flujo de datos y digitalizar procesos. “Entendemos por ‘smart’ desplegar los medios tecnológicos más avanzados (sensores, lectores de matrícula, estaciones de monitoraje, video analytics, telecomunicaciones, etc.) para disponer de toda la información posible en tiempo real. En cambio, la digitalización consiste en aprovechar todos estos datos para crear aplicaciones y servicios dirigidos al cliente, que le permitan ser más eficiente y competitivo”, indica la subdirectora general de Organización y Recursos Internos del Port, Catalina Grimalt. Varias de estas acciones están en fase de desarrollo, pero muchos otras se encuentran ya operativas, como el servicio Virtual Gates o el proyecto Port Links. El primero ofrece información en tiempo real sobre el nivel de actividad en todos los accesos al puerto y a las terminales de contenedores, mientras que Port Links es una aplicación que permite construir y comparar cadenas logísticas a través del Puerto de Barcelona, ofreciendo información precisa en base a la oferta disponible de servicios (tiempos de tránsito, emisiones de CO 2 de cada tramo, etc.). Otros proyectos relacionados con business intelligence, e-administración y ciberseguridad se encuentran en fase de desarrollo y se implantarán a medio plazo para completar el ambicioso programa de Digital Port. [caption id="attachment_2624" align="aligncenter" width="1000"] 
Infraestructura del Port de Barcelona[/caption] ¿Qué hace a un puerto inteligente? El concepto smart no tiene una definición única. Para el Port de Barcelona, engloba 6 ámbitos (logística, movilidad, medio ambiente, economía, ámbito social y gobernanza) en los que avanza de manera transversal para consolidarse como smart port de referencia. Así, smart logistics hace referencia al uso de la tecnología para hacer más eficiente y predictiva toda la cadena logística. Smart mobility se centra en la optimización de la accesibilidad local e internacional y pone el énfasis en la intermodalidad. Smart environment integra las acciones para desarrollar una gestión sostenible y para reducir al máximo la contaminación. La creación de empleo y el impulso de la internacionalización, la innovación y la emprendeduría que promueve el Port de Barcelona contribuyen a la smart economy, mientras que la integración con la ciudad, la cohesión social y los valores culturales y turísticos que genera se relacionan con el concepto smart people. Finalmente, el Port de Barcelona también apuesta por un modelo smart de gobernanza, con una gestión eficiente de los recursos públicos y una defensa firme de la transparencia y la participación. Port de Barcelona
Historias del mar
Talento femenino que marca el rumbo
Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos. Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres. Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90. Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial. María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género. Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»
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Planeta sostenible
Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual. El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo. Observadora avistando Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma. Cría de un mes de delfín mular Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi. Delfín común
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