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Italien Ser periodista brinda la oportunidad de conocer lugares, servicios y personas a los que normalmente no se tiene acceso. Por ejemplo, los entresijos de uno de los buques que une la línea marítima entre Ceuta y Algeciras, el Avemar Dos. Ser uno de los más de 8 millones de pasajeros que ha viajado con Baleària en los últimos diez años tiene poco de especial. Pero surcar el Estrecho de Gibraltar junto al capitán en el puente de mando y acompañar durante la travesía a la tripulación en sus tareas, sí que lo es. [caption id="attachment_1015" align="aligncenter" width="1000"] 
En el puente de mando con el capitán Carlos Alarcón[/caption] Son apenas 55 minutos de viaje en la línea regular, quizá, más corta de España, aunque no por ello menos complicada. Los ferries que unen Algeciras y Ceuta cruzan el segundo canal de navegación más transitado del mundo, después del Canal de La Mancha. Por ello, la operativa no deja nada a la improvisación. En el puerto, la primera oficial espera desde la bodega a que le comuniquen que ha terminado el embarque de pasajeros para retirar la pasarela de acceso y, solo entonces, levantar la rampa. El Avemar Dos tiene capacidad para 835 pasajeros, 18 tripulantes, más de un centenar de coches y varios camiones. Una vez solventado el amarre de proa y popa, serán los prácticos los que autoricen la salida para iniciar una de las seis rotaciones completas con las que este barco une la ciudad autónoma con Algeciras. [caption id="attachment_1014" align="aligncenter" width="1000"] 
Vistas al Peñón de Gibraltar[/caption] El capitán inicia entonces la navegación. Una vez fuera de la dársena comercial, es el personal de Salvamento Marítimo en la torre de Algeciras Tráfico la que controla el tránsito del barco en la bahía más bulliciosa de España, donde acceden 30.000 buques cada año. Pasada Punta Europa puede que ya hayan asomado alguno de los cetáceos residentes en la bahía, pero es el momento de comunicar de nuevo a Salvamento Marítimo, esta vez a Tarifa Tráfico, que el Avemar Dos procede a cruzar el dispositivo de separación del tráfico del Estrecho. Será uno de los 300 barcos que cada día pasan por la zona. [gallery columns="2" link="none" size="full" ids="1009,1013"] A bordo la actividad es incesante. El marinero de guardia revisa cada punto de verificación de las tres cubiertas del buque que indican los códigos internacionales, mientras dentro el personal de cabina atiende a un pasaje muy habituado al mar. Pronto se acerca el Monte Hacho, el buque reduce y el marinero y el contramaestre se preparan para arriar los cabos con los que los amarradores harán su trabajo en Ceuta. Y vuelta a empezar. Araceli Muñoz | Periodista
Historias del mar
Talento femenino que marca el rumbo
Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos. Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres. Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90. Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial. María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género. Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»
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Planeta sostenible
Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual. El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo. Observadora avistando Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma. Cría de un mes de delfín mular Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi. Delfín común
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