Categories
Víctor Tello de Meneses : « Nous misons sur une cuisine traditionnelle et de proximité »
Blog entreolas

Víctor Tello de Meneses : « Nous misons sur une cuisine traditionnelle et de proximité »

16 de octobre de 2022

tello

 

L'expérience du voyage en bateau se vit aussi à travers les saveurs. Originaire d'Alicante et doté d'une solide expérience gastronomique, Víctor Tello de Meneses est le chef exécutif de Baleària et le principal artisan de la qualité du service de restauration proposé par les cuisiniers et les restaurants de nos ferries.

 

Passionné par la mer, les arts culinaires et les voyages aux quatre coins du monde, il sait qu'il n'existe pas de meilleure recette que le travail d'équipe, l'apprentissage continu et la fierté d'appartenir à l'entreprise.

 

Q. Pourquoi avez-vous choisi Baleària ? Aviez-vous un lien particulier avec la mer ?
R. La philosophie de l'entreprise correspond aux valeurs que mes parents m'ont transmises et que j'ai développées : la durabilité, la passion pour la nature, le respect de l'environnement et, en particulier, du monde marin, qui m'a offert tant d'expériences différentes. Je soulignerais également l'intégration des ODD dans le modèle économique afin de construire un monde meilleur, ainsi que l'engagement de l'entreprise à former et développer les talents... Quant à mon rapport à la mer, j'ai passé plus de la moitié de ma carrière professionnelle embarqué dans différentes aventures, naviguant sur les mers du monde entier, y compris en Antarctique.


Q. Quelles sont vos responsabilités en tant que chef exécutif chez Baleària ?
R. Mes principales responsabilités consistent à organiser et créer les menus, former les équipes de chaque navire, mettre en œuvre et superviser tous les processus nécessaires pour garantir un produit d'excellence. Je recherche également de nouveaux produits et réalise des tests qualité afin de respecter les normes de sécurité alimentaire, tout en contrôlant les commandes et les stocks à bord. Je dois aussi veiller à ce que les achats et les ventes restent toujours dans les marges définies. Enfin, certaines fonctions font partie des opérations quotidiennes de l'équipe des services à bord.

 



Q. Quel est le plus important lors de la planification de tous les menus des navires ?
R. Trouver un équilibre entre différentes options. Il faut pouvoir choisir entre des plats plus sains et légers, comme des salades fraîches ou des produits grillés, tout en satisfaisant ceux qui préfèrent des plats plus consistants, comme un bon plat mijoté ou des joues braisées. Les menus privilégient les produits de saison et sont adaptés à notre clientèle. Outre cette diversité de l'offre, il est essentiel de disposer de bonnes matières premières et d'une équipe formée et motivée.


Q. Quel est le plus important dans votre travail ?
R. Plusieurs valeurs m'accompagnent toujours : discipline, constance, ordre et propreté. Elles permettent de travailler de façon efficace, rentable et productive. En suivant ces principes, le résultat ne peut être qu'excellent dans ma quête personnelle de l'
excellence pour nos clients et nos équipages.


Q. Qu'appréciez-vous le plus dans votre métier ?
R. Enseigner et former. J'adore cuisiner, mais ce qui me comble vraiment, c'est de voir grandir ceux qui avancent avec moi et de ressentir cette forme de fierté collective lorsque nous y parvenons.

 



Q. Un grand enseignement de votre passage chez Baleària.
R. J'ai beaucoup de chance et je travaille avec une excellente équipe qui m'apprend chaque jour à m'améliorer. Je reçois des conseils et des suggestions qui m'aident à travailler plus efficacement. J'ai beaucoup appris en peu de temps. Je continue à apprendre chaque jour et j'aime poursuivre ma formation au quotidien.


Q. Un objectif à long terme chez Baleària.
R. J'aimerais contribuer à faire de Baleària une référence culinaire parmi les compagnies maritimes, afin que nos clients puissent retrouver dans les saveurs de leurs souvenirs une sensation de chez eux. Nous misons sur une gastronomie traditionnelle, aux saveurs authentiques, avec des produits locaux et de saison.

 

Cuisiner en famille
Pendant son temps libre, la principale passion de Víctor est sa famille. « J'essaie de passer le plus de temps possible avec eux, nous cuisinons ensemble et j'essaie de tester avec eux la plupart des nouveaux plats et associations qui me viennent à l esprit », explique-t-il. Ses autres loisirs sont le cinéma et le sport.

 

 

Agrégateur de contenus
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

Lire plus
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

Lire plus
Voir plus d'histoires sur le blog