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A gennaio si è celebrato il quindicesimo anniversario dall’avvio, da parte della compagnia di navigazione Baleària, di un servizio giornaliero tra i porti di Barcellona e Palma, che ha contribuito a migliorare i collegamenti marittimi e a rendere le diverse destinazioni più accessibili ai passeggeri. Nel corso degli anni, questa linea ha registrato un aumento sia del numero di viaggiatori sia del trasporto merci, superando 1.255.000 passeggeri e raggiungendo quasi 12.949.000 metri lineari di carico, l’equivalente di circa 800.000 rimorchi.
Il progetto di questa rotta ha iniziato a prendere forma tre anni prima della sua inaugurazione. Nel giugno 2003, la compagnia ha iniziato a operare da Barcellona. Con il fast ferry Ramon Llull collegava il porto catalano con Alcúdia e Ciutadella, mentre con il traghetto Bahía de Málaga raggiungeva Maó. «È stata una tappa molto importante, perché abbiamo iniziato a operare in una piazza di primo piano come Barcellona, un centro logistico fondamentale per il traffico merci e passeggeri verso le Baleari», afferma Manuel Pérez, all’epoca delegato di zona.
Nel 2003, il «traghetto Bahía de Málaga» collegava la capitale catalana con Maó.
Nell’ottobre dello stesso anno, è stato compiuto un ulteriore passo e Baleària ha iniziato a collegare la capitale catalana con Ibiza utilizzando il traghetto Isla de Botafoc. Tuttavia, questo passo avanti non soddisfaceva pienamente le esigenze dei clienti del trasporto merci, che chiedevano un servizio integrato per poter operare in modo efficace in tutto l’arcipelago delle Baleari. La compagnia di navigazione, impegnata al fianco dei propri clienti e dei territori in cui opera, ha iniziato a sviluppare il progetto di una nave con una stiva di grande capacità per rispondere a tale richiesta.
Bruno Ceped, responsabile delle operazioni portuali di Maiorca da allora, ricorda perfettamente il giorno dell’arrivo a Palma dell’atteso traghetto Pau Casals. Quell’11 gennaio ha attraccato alla Diga di Ponente e, da allora, tutte le navi provenienti da Barcellona continuano a fare scalo nello stesso punto. Per Bruno, l’avvio del collegamento tra Barcellona e Palma ha significato «compiere il passo decisivo e pensare in grande».
Il «traghetto Pau Casals» raggiungeva una velocità di 24 nodi e copriva la tratta in 6 ore.
Il traghetto Pau Casals, oltre a inaugurare questa rotta, ha segnato una tappa fondamentale per il trasporto merci. All’epoca, grazie alla sua capacità, questa nave si è posizionata come la più grande della compagnia destinata al settore, con fino a 2.000 metri lineari per carichi rotabili e veicoli e una capienza di quasi 400 passeggeri. Il traghetto, che raggiungeva i 24 nodi e copriva la rotta in poco più di 6 ore, permetteva agli autotrasportatori di sbarcare a Palma prima delle sei del mattino e di ottimizzare così le proprie rotazioni.
In questo modo, la compagnia ha potenziato il trasporto merci tra la Spagna continentale e le Baleari, introducendo il concetto di just in time con servizi affidabili, giornalieri e della massima puntualità, che hanno permesso di migliorare gli approvvigionamenti e ottimizzare la catena logistica delle aziende di distribuzione.
Attualmente, navi come la «Rosalind Franklin» assicurano il collegamento.
Manuel Pérez sottolinea che è stato «un lavoro molto entusiasmante per un’azienda che stava compiendo il salto per diventare ciò che siamo oggi, leader e punto di riferimento alle Baleari». Oggi, quegli stessi passeggeri che erano arrivati a Palma entusiasti del nuovo servizio continuano a viaggiare su traghetti come l’Abel Matutes, il Rosalind Franklin o il Nápoles. Un bilancio molto positivo che, come spiega Bruno Ceped, ha dato a Baleària «l’opportunità di crescere, ampliare le rotte e crearne di nuove».
