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Inglese Vocación de cantante, aunque también ha desarrollado otras facetas artísticas como locutora de radio, monologuista, presentadora de televisión y escritora. Lo que está claro es que Laura Corradini, más conocida como Chenoa, es toda una caja de sorpresas. Perseverante, trabajadora y con ganas de crecer, la artista mallorquina se encuentra inmersa en su gira +Humana, una recopilación de los éxitos musicales más demandados por sus seguidores. El próximo 7 de septiembre actua en Santa Ponça (Calvià, Mallorca), una localidad turística muy cerca del Puerto de Palma, uno de los destinos que conecta Baleària. Empezaste a cantar desde muy joven, ¿de dónde viene tu pasión por la música? La vocación musical viene de familia. Mis padres son músicos de profesión y ellos me transmitieron la pasión y las ganas de trabajar en el mundo de la música. Ellos son la principal razón de porqué estoy en la música. Una exitosa trayectoria donde has grabado siete álbumes y cuatro recopilatorios. ¿Cuál de ellos te ha producido mayor satisfacción y por qué? En mi caso mi trabajo más querido es Mis canciones favoritas, ya que está formado por esos temas que tanto me aportaron cuando cantaba en el anonimato, cuando aún no era tan conocida. Tu último álbum se titula ‘Soy humana’, ¿es esto una declaración de intenciones? ¿Hablas de tus propias experiencias? Simplemente es una manera de recordarnos que por más tecnología que exista, la mirada y el contacto humano son esenciales e insustituibles. Pronto te veremos actuar en Santa Ponça, ¿cómo es actuar en tu isla? Cantar en Calvià es jugar en casa. La emoción se desborda de todo el agradecimiento que recibo cuando voy a la isla donde crecí. [caption id="attachment_2620" align="aligncenter" width="1000"] 
Chenoa en Mallorca.[/caption] El público suele entregarse en tus conciertos. ¿Cuál es tu secreto para recibir tanto apoyo? Mi secreto es sencillo: el contacto directo y natural con mi gente. Me gusta cuidar y agradecer cada gesto de cariño que me brindan mis seguidores. A tu carrera musical has añadido el rol de estrella televisiva con la participación en diferentes programas. ¿Qué es lo que te gusta de compaginar los escenarios con la televisión? Creo que mi carrera está unida desde el principio a la televisión, un lugar donde no dejo de aprender y curiosear. La verdad es que me siento muy a gusto trabajando en ella y creo que eso se trasmite al espectador. ¿Cómo ha ayudado a tu carrera profesional el paso por Operación Triunfo? OT marcó un antes y un después en mi vida. Fue la manera de que mi voz y mi música llegaran a más gente. Hace 17 años, mis motores eran la perseverancia y las ganas de seguir creciendo como cantante. Hoy en día siguen siendo los mismos. ¿Cuál es tu sueño aún no cumplido? Mi sueño es seguir aprendiendo siempre y provocando oportunidades para crecer a nivel personal y profesional. Como embajadora de Mallorca, ¿qué es lo que te ha aportado la isla en tu carrera musical? ¿Hay algún lugar en particular de la isla que te inspire nuevas canciones? La isla ha sido la que me ha guiado y la que me dio la oportunidad de estar donde estoy, eso jamás se me olvida. Cada rincón de Mallorca provoca un sentimiento. Mi isla es magia. Tu trabajo te ha llevado a viajar de manera continuada, ¿qué es lo que más echas de menos de la isla durante tus viajes? De Mallorca siempre extraño su energía, pero también a mi familia y mis amigos. Es mi paz personal, mi refugio, el lugar que me da fuerza. ¿Qué experiencia hay que vivir en Mallorca? Cada rincón es único. Hay que darse un chapuzón en sus calas sin dudar y disfrutar de su belleza natural y tranquilidad. Los pueblos son únicos y maravillosos para pasear. Las noches isleñas son especiales, llenas de aroma de pino y magia. Resumiendo, es un paraíso, al que hay que venir por lo menos una vez en la vida.
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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