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Inglese Despertar la pasión por los viajes en el lector y servir de guía útil para planificarlos es el objetivo del blog de viajes más leído en España: Guías Viajar. José Luís y Carlos Sarralde, padre e hijo, son los autores de este repositorio de experiencias especializado en descubrir nuevos destinos. ¿Su próximo reto? Recorrer las Pitiusas y, para ello, han decidido viajar con Baleària. Hoy, a bordo del Ramon Llull, tengo la oportunidad de conocerles y aprender un poco más sobre su pasión por viajar y su destreza para captar con el objetivo de sus cámaras instantes para después compartirlos en forma de consejos de viaje. Los blogueros han venido desde Madrid con muchas ganas de descubrir las Islas Baleares con la libertad que permite llevarse su propio coche. Al acceder al barco, pasamos primero por la zona de cafetería. Es difícil resistirse a un buen café a primera hora de la mañana. El fast ferry sale puntual del puerto dianense. [caption id="attachment_2360" align="aligncenter" width="1000"] 
Los blogueros José Luis y Carlos Sarralde antes de embarcar en el 'Ramon Llull'.[/caption] A pesar de haber recorrido medio mundo, nuestros acompañantes confiesan no conocer la belleza de las Pitiusas, y se embarcan en este viaje con muchas ganas de descubrir todos sus rincones. La travesía me deja tiempo para conocer un poco más el trabajo de estos blogueros. José Luis Sarralde, periodista de profesión, decidió poner en marcha en 2008 el proyecto ‘Guías Viajar’, con el aval de su experiencia en el sector de la comunicación. Su hijo, Carlos, se incorporó a la aventura hace dos años y está centrado, sobre todo, en el desarrollo de la estrategia de vídeos, que es clave en la comunicación y promoción de viajes. Damos un paseo por el barco, pasamos por la tienda a bordo y subimos a la cubierta superior donde hay otro salón de butacas y una terraza exterior con un bar donde salimos a tomar el aire a la vez que el Ramon Llull avanza en su recorrido hacia Formentera. Carlos aprovecha para tomar algunas imágenes del imponente mar que se cierra tras nuestro paso. No puedo evitar preguntarles cuál es su secreto para haber alcanzado los más de 500.000 seguidores que tienen actualmente en Facebook. Los blogueros subrayan que en redes sociales es importante adaptar las estrategias a cada plataforma y entender que éstas son a largo plazo, por lo que hay que ser muy persistente. Puntuales, en solo dos horas y media, llegamos al puerto de La Savina en la pitiusa menor, donde José Luis y Carlos se despiden para salir a conocer el ‘paraíso natural’ que es Formentera. Dos días más tarde nos reencontramos en Ibiza, a la que los blogueros de Guías Viajar han cruzado en los barcos con los que cuenta Baleària para unir diariamente, cada 30 minutos, la ruta entre las dos islas. Nos saludamos en el muelle de Botafoc y embarcamos en el ferry Bahama Mama. No dudamos en subir a la terraza del barco para contemplar por última vez el espectáculo que proyecta Dalt Vila, imponente, coronando la ciudad de Ibiza. En esta ocasión, nuestros blogueros viajan en camarote para así descansar más cómodamente tras este intenso viaje ‘de prospección’ por las Pitiusas. [caption id="attachment_2361" align="aligncenter" width="1000"] 
Momento de trabajo en el camarote.[/caption] Mucho más relajados nos reencontramos más tarde. Se nos abre el apetito y bajamos a La Almadraba, el restaurante a la carta del ferry Bahama Mama. Hacer balance del viaje sabe mejor si nos acompaña una rica paella valenciana a bordo. Les pregunto por la experiencia. Comentan que regresan satisfechos de haber descubierto la faceta ‘más bella y cultural’ de las Pitiusas con la comodidad que supone viajar en barco, dada la variedad de acomodaciones existentes y los numerosos servicios con los que cuentan los buques. Destacan la utilidad de haberse llevado su propio coche con todo el material que necesitan de grabación para desarrollar sus vídeos, sin límite de equipaje. Los blogueros opinan que hace falta promocionar que en las Baleares hay más que sol, playa y discotecas y reiteran que en estos días han descubierto unas islas preciosas, tanto por su patrimonio natural como por el abanico arquitectónico y cultural que esconden. [caption id="attachment_2362" align="aligncenter" width="1000"] 
Paella valenciana a bordo del 'Bahama Mama'.[/caption] Ellos, que han disfrutado de las vistas del Gran Cañón del Colorado, han subido los eternos escalones de la Gran Muralla China y han participado en un safari fotográfico en Sudáfrica, han quedado encantados también con la magia que esconden las islas Baleares. Porque tenemos ‘pequeños paraísos’ a tiro de piedra. El Montgó nos recibe a nuestra llegada a Dénia. Puntual el Bahama Mama entra en puerto. Nos despedimos. Ellos siguen su camino hacia Madrid en coche. Espero verles pronto a bordo descubriendo un nuevo destino Baleària. Paula Pardo | Periodista
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Un paseo por el Bosque de la Niebla en Cádiz
Hay escenarios de la provincia de Cádiz, concretamente del Campo de Gibraltar, que no necesitarían una decoración especial para Halloween. Uno de ellos es el sendero más tenebroso del sur de Europa. O el más bonito, según se mire. Y que es un magnífico recurso para disfrutar del tiempo libre de la zona. Se trata del Bosque de la Niebla, un singular espacio de máxima protección por sus valores ambientales excepcionales, dentro de los límites del Parque Natural de Los Alcornocales. Situado entre los términos municipales de Algeciras, Los Barrios y Tarifa, es una de las rutas favoritas de los amantes del senderismo y la fotografía de la zona. Porque las estampas que surgen de este espacio, donde la naturaleza regala nada menos que 245 días de niebla al año, son únicas. [caption id="attachment_2878" align="aligncenter" width="1024"] El Bosque de la Niebla, un singular espacio de máxima protección por sus valores ambientales excepcionales.[/caption] ¿Qué hace especial este sendero? Lo que convierte en especial el Bosque de la Niebla es que cuenta con ecosistemas que no se corresponden ni con la zona donde se ubica ni con la edad geológica. La humedad que emana de su situación geográfica, entre el Atlántico y el Mediterráneo, junto al estrecho de Gibraltar,lo convierte en una verdadera cápsula del tiempo con niebla constante, casi a diario. Esto hace que mantenga preciosas y sombrías imágenes, casi fantasmagóricas, de una vegetación que no es ni de este tiempo y ni de este lugar. Nada más adentrarse, el musgo, laojaranza, los helechos y la humedad obnubilan. Como si fuera magia, el bosque de laurisilva del sur de Europa se presenta al senderista como un regalo de la naturaleza. Y de ahí que esteparaje cuente con la máxima protección ambiental. [caption id="attachment_2877" align="aligncenter" width="1024"] El sendero está ubicado en los Llanos del Juncal, en el Tajo de las Escobas.[/caption] ¿Cómo llegar hasta el bosque de la niebla ? Llegar hasta este sendero tenebroso no es nada fácil. Primero, por su ubicación, en los Llanos del Juncal, en las inmediaciones del Tajo de las Escobas. Y segundo, por el esfuerzo físico que debes realizar para llegar hasta allí si dejas el vehículo, por ejemplo, en la zona recreativa delBujeo, en Algeciras. Aunque no desesperes, porque la ruta también merece la pena. Según asciendas por los caminos forestales tendrás tanto vistas al mar como al continente africano. Y encontrarás ganado pastando, e incluso zonas tan singulares como un parque eólico plantado en La Ahumada, una zona donde los árboles dan buena cuenta del viento de Levante, con Tarifa a un lado y el monte Jebel Musa, al otro. El bosque de alcornoques irá cerrándose hasta que la humedad te nuble la vista y ahí, al cruzar una verja, te estarás adentrando en el sendero más enigmático del sur de Europa. [caption id="attachment_2876" align="alignnone" width="1024"] La ubicación está catalogada como zona de Reserva A del Parque Natural de Los Alcornocales.[/caption] Pide permiso para hacer la ruta La zona está catalogada con la máxima protección, como zona de Reserva A del Parque Natural de Los Alcornocales. Por ello, debes pedir permiso al propio parque natural para ir de excursión. Basta con enviar un correo electrónico a [email protected] la solicitud, la fecha, el número de personas que desea ir allí y, por supuesto, seguir las normas que te faciliten con la autorización para seguir manteniendo viva la magia de estesendero que encierra los mayores misterios de la zona sur del continente europeo. Araceli Muñoz | Periodista
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Adiós fueloil, hola GNL. La gran apuesta del Port de Barcelona
Port de Barcelona se ha fijado como objetivo reducir de manera efectiva las emisiones contaminantes ¿y cómo piensa hacerlo? Apostando por el gas natural licuado (GNL) para el suministro a corto plazo de barcos, camiones y maquinaria terrestre. Cinco proyectos pioneros centrados en este combustible alternativo abrirán el camino para que la actividad portuaria sea más limpia y sostenible. ¿Por qué el gas natural licuado? La contaminación del aire y sus efectos en la salud de la población preocupan cada vez más, particularmente los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas en suspensión, dos elementos críticos en ciudades como Barcelona sobre los que el puerto tiene mucho que decir: su actividad es responsable del 7,6% de la concentración media de NOx de la ciudad y del 1,5% de las partículas en suspensión. Comparado con el fueloil, el gas natural licuado (GNL) reduce en más de un 80% las emisiones de NOx y entre un 20% y 25% las emisiones de dióxido de carbono (CO 2), además de eliminar, prácticamente, las emisiones de dióxido de azufre (SOx). Por este motivo, Port de Barcelona ha decidido apostar por el gas natural licuado como combustible de movilidad para barcos, camiones y maquinaria terrestre, entre otras medidas recogidas en el Plan de Mejora de la Calidad del Aire del puerto. Un cambio revolucionario en el objetivo de reducir al máximo las emisiones de partículas contaminantes a la ciudad. Port de Barcelona y Baleària son pioneros en el uso del gas natural licuado. La colaboración entre ambas entidades ha permitido que el buque Abel Matutes de la naviera sea el primer ferri de pasaje en España que use el GNL en un motor auxiliar. La embarcación, que opera diariamente entre Palma y Barcelona, ha mejorado considerablemente su ecoeficiencia gracias este motor, que reduce las emisiones de partículas en las maniobras y en la estancia en puerto. Tras esta exitosa iniciativa, la autoridad portuaria ha puesto en marcha cinco proyectos innovadores más para facilitar el impulso de este combustible alternativo. [caption id="attachment_1763" align="aligncenter" width="800"] Depósito de gas natural licuado (GNL) para el motor auxiliar del ferri Abel Matutes de Baleària[/caption] Cinco nuevos proyectos para impulsar el GNL El primero consiste en generar energía eléctrica desde muelle para los ferris que atraquen al puerto, de forma que puedan apagar sus motores auxiliares, dejando de emitir polución a la atmósfera. Esta iniciativa, pionera en la península ibérica, se está desarrollando con el barco Audace (naviera Líneas Flota Suardíaz). Dos proyectos más garantizarán suministro de GNL para los barcos que usan exclusivamente este combustible alternativo, que cada vez son más en todo el mundo ( ver destacado final). En primer lugar, se está instalando un sistema de transferencia de GNL flexible en la planta regasificadora de Enagás para gabarras y barcos pequeños. Además, se está adaptando una gabarra de la naviera Líneas Flota Suardíaz para suministrar a los barcos. Y, finalmente, se pretende incorporar el GNL en dos servicios básicos del recinto. Por un lado, se está diseñando un remolcador impulsado a gas natural, para reducir las emisiones en las entradas y salidas al puerto. Por otro lado, la instalación catalana y las dos principales terminales de contenedores (APM Terminales Barcelona y BEST) están adaptando dos máquinas straddle carrier (que se usan para desplazar los contenedores en el recinto de las terminales) para que sean propulsados con gas. Si este piloto se desarrolla con éxito, el resto de unidades de ambas instalaciones se transformarán para reducir de manera muy significativa sus emisiones. Además, Port de Barcelona ha activado una bonificación sobre las tasas a los barcos de acuerdo con criterios medioambientales, con el objetivo de atraer las embarcaciones más modernas y con un menor impacto sobre el entorno. [caption id="attachment_1764" align="aligncenter" width="800"] Imagen aérea del Port de Barcelona[/caption] 250 barcos propulsados ya con GNL Datos recientes indican que actualmente hay en funcionamiento 132 barcos propulsados con GNL, pero pronto se sumarán 115 más (13 de los cuales, cruceros) que ya están en fase de construcción o proyecto a diferentes astilleros. Las regulaciones medioambientales, cada vez más estrictas, y la voluntad de las navieras de minimizar su impacto sobre la atmósfera están promoviendo la transición hacia este combustible alternativo y sostenible.
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