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Inglese Fiordo natural, gran ría, largo brazo de mar que se abre y prolonga hacia el interior de Menorca, espaciosa bahía mahonesa. Son algunos de los calificativos que transmiten la sensación de espacio, amplitud y belleza natural del puerto de Maó. Con un recorrido que supera los cinco kilómetros desde la bocana –que se abre entre La Mola y San Felipe– hasta la Colàrsega, este accidente natural ha protagonizado los hechos más relevantes de la historia de Menorca. También ha sido la gran puerta abierta hacia la modernidad y el progreso. A Maó debe llegarse por mar, tal como sabe y recomienda acertadamente Baltasar Porcel, porque constituye la mejor forma para conocer un puerto que identifica a la ciudad y define a la isla. El brillo plateado y fosforescente de estas aguas profundas se trunca al paso cadencioso del barco. La historia de Menorca y la evolución de la ciudad de Maó no se entienden sin comprender primero cuál es el significado de su puerto. [gallery columns="2" link="none" size="full" ids="669,668"] La progresiva importancia que adquirió la rada mahonesa durante el XVIII, el siglo más internacional para Menorca, ora británica, ora francesa, ora española, motivó que la isla fuera denominada en los documentos oficiales e identificada en los mapas de la época como Port Mahó, la parte por el todo; una sinécdoque reveladora de la repercusión que llegó a alcanzar en su época de mayor esplendor. Este gran puerto ha irradiado su poderosa influencia en la comarca del levante menorquín y, por ende, en toda la balear menor. Su excepcional configuración lo convierten en refugio seguro para cualquier embarcación, pero cuenta con su particular talón de Aquiles: la bocana, que se transforma en un lugar de gran riesgo para la navegación cuando se cruzan las rachas atemporaladas de la tramontana con el viento de levante. Un paseo en barca, sin prisas, es un placer para los sentidos y constituye la mejor forma para conocer los muchos secretos que esconde el gran fiordo menorquín, el punto más oriental de la Península Ibérica , cruce de rutas entre el sur de Francia, Italia, el norte de África y el levante de España. [gallery columns="2" link="none" size="full" ids="670,666"] Iniciamos nuestro recorrido en la Colàrsega, donde el mar se ha cansado de adentrarse en tierras menorquinas. A la derecha observamos el Passeig de l’Albareda, conocido como S’Hort Nou, donde subsisten las primeras expresiones de la arquitectura de ocio, con edificaciones fechadas el 1785, durante el periodo español entre la segunda y tercera dominación británica de la Isla. Nuestro paseo por las aguas mansas del puerto de Maó nos conduce ahora a la Isla del Rey, denominada también del Hospital, situada en la zona de mayor anchura. Frente a esta isla, con tantas denominaciones y avatares, en la ribera norte del puerto avizoramos la finca de San Antoni, con un espléndido casat de senyor, que llama la atención por su inspiración palatina y su fachada en rojo. Ya enfilamos la bocana del puerto y navegamos a escasa distancia de la isla del Lazareto, que antes era península. Desde aquí se vislumbraba el horizonte de la bocana del puerto mahonés, hoy vigilado por los edificios militares de La Mola, un monumento excepcional que exige una tranquila visita a pie para descubrir la grandeza y espectacularidad de esta fortaleza. Josep Pons | Periodista
Historias del mar
Talento femenino que marca el rumbo
Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos. Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres. Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90. Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial. María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género. Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»
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Planeta sostenible
Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual. El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo. Observadora avistando. 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. "Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària", afirma. Cría de un mes de delfín mular. Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del 'Passió per Formentera' o el 'Poeta López Anglada'. "Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos", comenta Scuderi. Delfín común.
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