Nassiba Benatalah: «Trabajar en el mar me enseñó a confiar en mí»
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Nassiba Benatalah: «Trabajar en el mar me enseñó a confiar en mí»

28 de gennaio de 2026

 

Nassiba Benatalah (Casablanca, 1987), directora de hotel en Baleària, desprende una pasión por el mar en cada palabra que comparte sobre su profesión.

 

Nacida a las orillas del Mediterráneo y del Atlántico, su vocación por la atención al cliente y el cuidado de los detalles hace que convierta cada travesía en una experiencia inolvidable para cualquier pasajero.

 

P. ¿De dónde viene tu pasión por el mar?
R. Surge de haber crecido en Tánger, una ciudad bañada por dos mares: el Mediterráneo y el Atlántico. Vivir en el casco antiguo, cerca del puerto, me permitió experimentar diariamente la majestuosidad de los barcos entrando y saliendo. Estar rodeada de mar donde quiera que vaya en la ciudad ha cultivado en mi una profunda conexión con el océano.

 


P. ¿Qué te motivó para convertir tu pasión por el mar en tu profesión?
R. El deseo de superarme y trabajar en un entorno diferente. Siempre me gustó la idea de trabajar en movimiento, de no estar atada a una oficina. Cuando empecé en el mundo marítimo, descubrí una pasión y una fortaleza en mí que no conocía. Con el tiempo, sentí que quería asumir más responsabilidad, liderar equipos, aportar mi experiencia y crecer profesionalmente, lo que me llevó a convertirme en directora de hotel.

 


P. ¿Cómo es la vida a bordo?
R. Es intensa y dinámica, y requiere mucha flexibilidad. Ningún día es igual. Como directora de hotel coordino al equipo y garantizo el servicio y el cumplimiento de protocolos. Pasamos mucho tiempo juntos y se crea un ambiente de comunidad. Hay momentos de gran actividad y otros más tranquilos en los que revisamos detalles o simplemente disfrutamos del mar. Es un trabajo exigente pero muy gratificante.

 


P. ¿Qué es lo que más te gusta de trabajar y vivir a bordo?
R. La sensación de movimiento constante y la convivencia con la tripulación, que se convierte en una pequeña familia flotante. Me encanta el ambiente único que se crea: somos como una pequeña comunidad flotante, con mucha complicidad, apoyo y trabajo en equipo. También disfruto mucho del contacto con los pasajeros. Cada día trato con personas diferentes, con sus propias historias y emociones. Me motiva poder ofrecerles seguridad y confianza. También disfruto del trabajo en equipo y del equilibrio entre estructura y dinamismo que tiene la vida a bordo.

 

 


 

P. ¿Cuáles son las cualidades de una buena directora de hotel?
R. Liderazgo, empatía y organización. No se trata solo de dirigir, sino de motivar al equipo,  anticiparse a problemas y mantener la calma en situaciones de presión. También es clave escuchar, comunicar con claridad y mostrar profesionalismo. La empatía con los pasajeros es fundamental para garantizar una experiencia positiva.

 


P. ¿Cuáles son los mayores aprendizajes y lecciones que te ha dado esta profesión?
R. Las mayores lecciones aprendidas en esta profesión son la paciencia y la responsabilidad, pero también la resiliencia para enfrentar retos, la empatía para trabajar en equipo, y la adaptabilidad ante situaciones cambiantes. Sobre todo, me ha enseñado a confiar en mí.

 


P. ¿Por qué recomendarías trabajar a bordo?
R. Porque es una experiencia transformadora. Aprendes a trabajar en equipo, a adaptarte y a respetar otras culturas. Te hace más fuerte e independiente. Si te gusta el mar y el trato con personas, es una forma única de combinar ambas cosas en un entorno profesional muy enriquecedor.

 


P. ¿Qué consejo darías a quien quiera ser director de hotel?
R. Que no tenga miedo de empezar desde abajo: cada paso en esta profesión cuenta y enseña. Que observe, escuche y aprenda de sus compañeros. Que sea responsable, comprometida y flexible. Ser directora de hotel no es solo dar órdenes, es liderar con el ejemplo, cuidar del equipo y transmitir seguridad. También le diría que nunca deje de formarse y que mantenga siempre la pasión por lo que hace.

 

 

Desconectar para conectar

En tierra, Nassiba disfruta del senderismo, la fotografía y la cocina mediterránea, así como de caminar y correr cerca del mar. Le apasiona viajar y descubrir nuevas culturas. A bordo, se relaja leyendo novelas históricas, practicando yoga en cubierta cuando el mar lo permite y  aprendiendo idiomas con sus compañeros de distintas nacionalidades.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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