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Inglese La Albufera de Valencia es uno de los humedales más importantes de Europa, un lugar de descanso y nidificación de decenas de especies ornitológicas, situada a tan solo diez kilómetros de la capital. Proponemos una jornada de visita al corazón del Parque Natural de la Albufera en la que descubriremos su ecosistema, su historia, sus recursos y su gastronomía, transitando por lugares habilitados para todos los públicos. ¿Nos acompañas? [caption id="attachment_563" align="aligncenter" width="1000"] 
Playas de la Devesa (autor: Jorge Fontestad)[/caption] 08:00h Con agua, bocata y un pequeño mapa en la mochila, iniciaremos la visita en la Devesa, la restinga que separa la laguna del mar Mediterráneo. Aunque hay varios itinerarios senderistas, elegimos el camino viejo de la Devesa desde la Mallada de la Rambla hasta el Estany de Pujol. A nuestro paso podremos observar más de 400 especies botánicas. 11:30h En época estival agradeceremos un baño refrescante en las playas de la Devesa, poco masificadas gracias a sus 10 km de extensión. [caption id="attachment_564" align="aligncenter" width="1000"] 
Centro de interpretación del Parque Natural - Racó de l'Olla (autor: Jorge Fontestad)[/caption] 12:30h En el Centro de Interpretación del Parque Natural de la Albufera "Racó de l'Olla", comprenderemos su potencial ecológico, su formación hace más de 6.000 años, visualizaremos las áreas de cultivo del arroz, la laguna y la Devesa, y accederemos por una senda botánica al observatorio de aves. [caption id="attachment_565" align="aligncenter" width="1000"] 
Embarcadero de El Palmar (autor: Jorge Fontestad)[/caption] 13:30h Se acerca la hora de comer. El Palmar es una pedanía de pescadores repleta de restaurantes. El comensal encontrará cualquier receta de arroz que pueda imaginar; si elige paella, degustará el auténtico sabor de un plato tan internacional como maltratado fuera de Valencia. Ah, y como entrante, un guiso de all i pebre, cuyo ingrediente principal es la anguila de la Albufera. [caption id="attachment_567" align="aligncenter" width="1000"] 
Barraca valenciana (autor: Jorge Fontestad)[/caption] 16:30h Un paseo por El Palmar nos despejará antes de visitar sus museos etnológicos. También puede visitarse uno de los símbolos alegóricos de la Renaixença valenciana: la barraca, cuyo origen humilde la ha abocado casi a la desaparición. 18:00h Nadie puede visitar la Albufera sin dar un paseo en barca. Entre carrizales y cañares, por acequias y canales, llegaremos al centro del lago contemplando una perspectiva distinta. [caption id="attachment_566" align="aligncenter" width="1000"] 
Atardecer en la Albufera (autor: Jorge Fontestad)[/caption] 20:00h Antes de regresar a casa nos acercaremos a los embarcaderos de la Gola de Pujol. Y es que desde allí se contempla uno de los mejores atardeceres de toda la Comunidad Valenciana. En días propicios, el cielo adquiere un abanico de tonalidades anaranjadas mientras el reflejo del sol poniente barre las tranquilas aguas de la laguna; bandadas de pájaros dan sus últimos vuelos cruzando el horizonte y los barqueros se dirigen a sus respectivos puertos locales. El extraordinario regalo que la Albufera brinda a quien tiene la paciencia de despedir el día con ella. Autor | Jorge Fontestad
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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