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Víctor Tello de Meneses: «Puntiamo su una cucina tradizionale e di prossimità»
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Víctor Tello de Meneses: «Puntiamo su una cucina tradizionale e di prossimità»


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L'esperienza di viaggiare in nave si vive anche attraverso il gusto. Originario di Alicante e con una lunga esperienza gastronomica, Víctor Tello de Meneses è lo chef corporate di Baleària e il principale artefice della qualità del servizio di ristorazione offerto dai cuochi e dai ristoranti dei nostri traghetti.

 

Appassionato di mare, arti culinarie e viaggi in tutto il mondo, ha ben chiaro che non esiste ricetta migliore del lavoro di squadra, dell'apprendimento continuo e dell'orgoglio di appartenenza.

 

D. Perché hai scelto Baleària? Avevi un legame particolare con il mare?
R.
La filosofia dell'azienda coincide con i valori che i miei genitori mi hanno trasmesso e che ho sviluppato nel tempo: sostenibilità, passione per la natura, rispetto per l'ambiente e, in particolare, per il mondo marino, che mi ha regalato tante esperienze diverse. Sottolineerei anche l'integrazione degli SDG nel modello di business per contribuire a un mondo migliore, e l'impegno dell'azienda nella formazione e nello sviluppo dei talenti... Quanto al mio rapporto con il mare, ho trascorso più della metà della mia carriera professionale imbarcato in diverse avventure, navigando nei mari di tutto il mondo, compresa l'Antartide.


D. Quali sono le tue responsabilità come chef corporate in Baleària?
R.
Le principali sono organizzare e creare i menu, formare i team di ogni nave, implementare e supervisionare tutti i processi necessari per garantire un prodotto di eccellenza. Inoltre, il ruolo comporta la ricerca di nuovi prodotti e l'esecuzione di test di qualità per mantenere gli standard richiesti di sicurezza alimentare, controllare gli ordini e le scorte a bordo. Devo anche assicurarmi che acquisti e vendite rimangano sempre entro i margini definiti. Vi sono poi funzioni che rientrano nelle operazioni quotidiane del team dei servizi a bordo.

 



D. Che cosa è più importante quando si pianificano tutti i menu delle navi?
R.
Riuscire a creare equilibrio tra diverse opzioni. Bisogna poter scegliere tra piatti più sani e leggeri, come insalate fresche o prodotti alla griglia, e allo stesso tempo soddisfare chi preferisce piatti più sostanziosi, come una buona zuppa o guance brasate. I menu sono orientati a prodotti di stagione e alla nostra tipologia di clienti. Oltre a questa varietà nell'offerta, sono fondamentali una buona materia prima e un team formato e motivato.


D. Che cosa è più importante nel tuo lavoro?
R.
Ci sono diversi valori che porto sempre con me: disciplina, costanza, ordine e pulizia. Questi aspetti permettono di svolgere il lavoro in modo efficace, redditizio e produttivo. Seguendo questi principi, il risultato può essere soltanto eccellente nella mia ricerca personale dell'
eccellenza per i nostri clienti e i nostri equipaggi.


D. Che cosa apprezzi di più della tua professione?
R.
Insegnare e formare. Adoro cucinare, ma ciò che mi gratifica davvero è vedere crescere chi cammina con me e sentire quella sorta di orgoglio collettivo quando raggiungiamo il risultato.

 



D. Un grande insegnamento di questo periodo in Baleària.
R.
Sono molto fortunato e lavoro con un grande team che ogni giorno mi insegna a migliorare. Ricevo consigli e suggerimenti che mi aiutano a svolgere il mio lavoro con maggiore efficacia. Ho imparato molto in poco tempo. Continuo a imparare ogni giorno e mi piace continuare a formarmi giorno dopo giorno.


D. Un obiettivo a lungo termine in Baleària.
R.
Mi piacerebbe contribuire a fare di Baleària un punto di riferimento culinario tra le compagnie di navigazione, affinché i nostri clienti possano sentirsi a casa attraverso i sapori dei loro ricordi. Puntiamo su una gastronomia tradizionale, con sapori autentici e prodotti locali e di stagione.

 

Cucinare in famiglia
Nel tempo libero, la principale passione di Víctor è la famiglia. «Cerco di stare con loro il più possibile, cuciniamo insieme e provo con loro la maggior parte dei nuovi piatti e abbinamenti che mi vengono in mente», spiega. Le altre attività a cui dedica il tempo libero sono il cinema e lo sport.

 

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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