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Les rives du port de Ciutadella : une promenade à travers son histoire et son patrimoine
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Les rives du port de Ciutadella : une promenade à travers son histoire et son patrimoine

Por Joan Carles Palos Nadal


puertoCiutadella

 

Le port de Ciutadella se trouve à l'extrémité occidentale de l'île de Minorque. Considéré depuis le Moyen Âge comme l'un des plus beaux et emblématiques de la Méditerranée, ses environs abritent un patrimoine historique de grande importance.


L'intense trafic de passagers et de marchandises a nécessité en 2011 la construction d'une nouvelle digue à Son Blanc, à l'extérieur du port, plus grande et plus sûre. Le port de Ciutadella est également connu pour le phénomène des rissagues ou marées du Pino, des oscillations extraordinaires du niveau de la mer dues à des causes atmosphériques qui peuvent atteindre ou dépasser deux mètres.
 

Château de Sant Nicolau

Ce lieu peut constituer le point de départ d'une promenade agréable et facile permettant de découvrir l'histoire et le patrimoine de Ciutadella, capitale de Minorque jusqu'au XVIIIe siècle, ainsi que son port. Une marche tranquille de moins d'une heure.


Le château de Sant Nicolau occupe une position stratégique à l'entrée du port de Ciutadella. Cette tour de défense côtière fut construite sur ordre des Espagnols à la fin du XVIIIe siècle en raison des nombreuses attaques maritimes que l'île avait subies autrefois. Elle a la forme d'une pyramide tronquée, avec un plan octogonal, et est construite en marès, une pierre extraite des carrières de l'île. Un fossé protège tout son périmètre et sa façade se distingue par de belles sculptures baroques.

 

Muraille Renaissance et bâtiment de l'hôtel de ville vus depuis le port de Ciutadella
 

De là, en suivant le paseo de Sant Nicolau, nous rejoignons la Plaça des Born. Les fêtes de Sant Joan de Ciutadella concentrent sur cette esplanade la plupart des événements liés aux chevaux, notamment les célèbres caragols, pendant lesquels les cavaliers font cabrer leurs montures au rythme de la musique sous les acclamations du public.
 

Plaça des Born

Au centre de la place se dresse un obélisque rappelant l’any de la desgràcia, lorsque la ville fut envahie, pillée et presque entièrement détruite par la flotte turque en 1558. Le monument fut érigé en 1858 pour commémorer les 300 ans de cet événement tragique.


Ce coin emblématique de la ville est entouré de plusieurs palais et bâtiments importants du centre historique de Ciutadella. Parmi eux se distinguent Torre Saura et Can Vivó Salort, situés face à face à l'entrée du carrer Major des Born qui mène à la cathédrale gothique de Minorque.


Depuis la Plaça des Born, nous descendons vers le port par l'une des ruelles reliant la partie haute de la ville à la mer. Un pont permet de changer de rive et de profiter d'un nouveau point de vue. Le chemin de Sa Farola nous éloigne de l'agitation urbaine et nous invite à retrouver une atmosphère plus maritime, avec de petites criques, leurs embarcadères traditionnels et leurs bateaux de pêche.
 

Sa Farola

Le phare du port de Ciutadella, connu sous le nom de sa Farola, est entré en service en 1863. Situé à 21 mètres au-dessus du niveau de la mer, il offre depuis ses falaises une vue belle et émouvante sur les environs.


À côté se trouve la chapelle de Nuestra Señora de la Asunción, construite en 1950 afin que les familles vivant dans cette zone puissent assister à la messe. Depuis le début du XXe siècle, sa Farola était devenue l'une des premières zones de villégiature estivale de Minorque.

 

Phare du port de Ciutadella, sa Farola

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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