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Un itinéraire gourmand autour d’un frit mallorquí et d’un bon vin
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Un itinéraire gourmand autour d’un frit mallorquí et d’un bon vin

Por Ramon Roset


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Baleària nous invite à savourer un nouvel accord mets et vin à bord de la traversée reliant Barcelone à Alcúdia. L’envie est bien là, et Baleària nous facilite grandement les choses grâce aux liaisons quotidiennes entre les Baléares et la Catalogne, qui permettent de profiter confortablement du voyage entre deux territoires aux paysages singuliers, à la culture riche et au magnifique patrimoine.

L’idée est d’accueillir et d’accompagner les voyageurs embarquant à Barcelone avec un accord reposant sur des produits gastronomiques et viticoles de Majorque. Nous le répétons souvent, mais cela mérite d’être souligné : cette île a beaucoup à raconter à travers ses fourneaux et ses caves, qui nous offrent des plats riches en tradition et des vins de caractère.

Le frit mallorquí est l’un des plats les plus emblématiques de la cuisine traditionnelle de l’intérieur de Majorque, issue du monde paysan. Les spécialistes ne s’accordent pas sur l’origine de la recette : certains estiment qu’elle dérive de la tradition médiévale, tandis que d’autres lui attribuent une origine sémitique en raison de sa ressemblance avec certains plats des cuisines juive séfarade et arabe. Une chose est certaine : la recette est déjà mentionnée dans le Llibre de Sent Soví, un recueil culinaire médiéval anonyme publié en 1324.

 


 

Il faut également préciser que le frit mallorquí ne possède pas une recette unique et peut même changer de nom selon ses ingrédients. Il s’agit essentiellement d’une poêlée à l’huile d’olive composée de morceaux de viande, de foie, de cœur, de poumons et de sang cuit, généralement de porc, avec de l’ail et des piments, le tout assaisonné de poivre, de laurier, de fenouil, de clou de girofle et de cannelle. On y ajoute aussi des pommes de terre, des poivrons rouges et des oignons nouveaux, tous frits. Selon la saison, des fèves fraîches et des artichauts peuvent compléter la préparation et sont ajoutés dans la cocotte avec la viande et les épices une fois les autres ingrédients cuits.

Lorsque ce plat est préparé pendant la période de l’abattage du porc, il prend le nom de « frit de matances ». Si la viande de porc est remplacée par de l’agneau, il devient le « frit de Pasqua ». Il existe même une variante à base de produits de la mer, tels que la seiche, les moules, les crevettes ou la lotte, appelée « frit mariner ».

 


 

Pour accompagner ce mets, nous choisissons le vin Vinya Son Fangos Negre Eco de Vins Toni Gelabert (appellation d’origine Pla i Llevant). Il s’agit d’un assemblage de cépages autochtones majorquins, mantonegro et callet, complété par une petite quantité de merlot. Le vin est élevé pendant douze mois en fûts de chêne français et américain.

L’intensité aromatique de ce vin rouge, marquée par des arômes de fruits rouges, associée à une acidité vive et au volume en bouche apporté par l’élevage, équilibre parfaitement la puissance gustative du frit, notamment celle des abats et des légumes frits dans l’huile d’olive. Les arômes de fenouil et de romarin, accompagnés des notes d’épices douces issues de l’élevage, viendront enrichir l’ensemble aromatique et gustatif des épices. Ils se renforceront mutuellement et sublimeront l’expérience sensorielle de cet accord. Bon appétit et bon voyage !

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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