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Un membre de plus dans la famille
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Un membre de plus dans la famille

11 de juillet de 2019

 

Sur plusieurs navires de Baleària des projets pilotes sont menés pour améliorer l'accueil des animaux de compagnie : accès à une cabine, espaces de tranquillité et vidéosurveillance via smartphone.

 

Chez Baleària, les animaux de compagnie des passagers font partie de la famille. La compagnie continue donc à travailler pour que les traversées de ses clients à quatre pattes soient aussi confortables que possible.

 

Les navires de Baleària améliorent progressivement les espaces aménagés pour les animaux. Aux cages en aluminium, zones de promenade, climatisation et musique relaxante de certains navires s'ajoutent trois projets pilotes pet friendly. 

 

Vidéosurveillance des animaux de compagnie

Vidéosurveillance des animaux de compagnie via smartphone

 

 

Vidéosurveillance

Les smart ships de nouvelle construction Hypatia d'Alexandrie et Marie Curie disposent de webcams installées dans les cages, permettant aux propriétaires de voir à tout moment comment va leur animal depuis leur téléphone portable. Cette surveillance numérique s'accompagne toujours d'un contact direct entre les animaux et leurs propriétaires. « Nous savons que c'est essentiel pour les deux. C'est pourquoi, comme sur tous les navires, nous prévoyons une ou deux visites selon la durée de la traversée, et nous faisons preuve de souplesse si une visite supplémentaire est nécessaire et que la situation le permet », explique Carlos Gómez, responsable des Services à bord.

 

De plus, l'Hypatia d'Alexandrie dispose d'une cabine spécifique dans laquelle les passagers et leurs animaux peuvent voyager ensemble.

 

 

Espaces de tranquillité

La perrita Lana

Lana, la chienne de Marta Casanova, auteure de 'Mallorca con perro'

 

 

Sur le fast ferry Cecilia Payne plusieurs améliorations ont été mises en place sous la supervision de l'éthologue et spécialiste en psychologie canine Amparo Fortea. Des espaces de tranquillité ont ainsi été installés : il s'agit de cages offrant un champ de vision limité afin que les chiens puissent contrôler leur environnement sans rester constamment en état d'alerte. Des phéromones apaisantes sont également utilisées pour réduire l'anxiété et le stress canins. La zone, accessible uniquement aux clients voyageant avec un animal, dispose d'un petit espace pour les besoins, avec gazon artificiel et borne afin que les chiens puissent marquer leur territoire et se détendre. Un membre de l'équipage reste en permanence avec les animaux et, dans ce cas, le nombre et la durée des visites ne sont pas limités. Les passagers ayant testé le service lui ont attribué une note de 9,1, selon les enquêtes de satisfaction de l'entreprise Investrategia.

 

Marta Casanova, de Mallorca con perro, qui a voyagé avec sa chienne Lana à bord du Cecilia Payne, explique que « le confort des animaux est garanti grâce à la ventilation individuelle et au contrôle de la température » de chaque espace, et recommande d'apporter une petite couverture ou un jouet afin de renforcer chez le chien « la sensation d'être dans un lieu sûr et familier ». 

 

Une autre cliente habituelle de Baleària est Nerea Guindo, du blog Corazón de Maniquí, qui a voyagé avec son chien Woody à bord de différents navires. « Des gamelles sont à notre disposition ainsi que des bidons si nous voulons leur donner de l'eau ou de la nourriture, et c'est vraiment une attention très appréciable », souligne Nerea.

 

« Nos chiens sont des membres de la famille, ils n'ont donc aucune raison de rester à terre. Le transport maritime est pour cela un allié précieux », conclut Marta. 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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