Baleària advierte que la restricción de vehículos a las islas puede reducir los servicios marítimos e impactar en el abastecimiento sin solucionar la congestión

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• El naviero considera que la normativa debería abordar el problema de fondo y no culpabilizar al transporte marítimo, que tiene escasa influencia en la congestión del tráfico rodado.
• El presidente de Baleària se ofrece a dialogar con las instituciones baleares para buscar soluciones a la saturación del tráfico, sin poner en peligro la viabilidad del transporte marítimo insular

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha advertido hoy que las normativas de control de afluencia de vehículos a las islas «constituyen un ataque directo al transporte marítimo, un sector que es esencial para el suministro y la logística de las mercancías y la movilidad de los residentes». «Si alguien ha pensado que con esta medida solucionará la congestión vial ha errado y, además, ha ignorado los daños colaterales que ocasionará a la sociedad y a la economía insular», ha señalado Utor, que ha participado esta mañana en Madrid en la mesa redonda ‘La gestión de la movilidad sostenible’ organizada por Exceltur dentro de la jornada Solytur. En el panel ha participado también Vicent Marí, presidente del Consell d’Eivissa; Javier Diaz-Laviada, General Manager de Hertz España; y Toni Pérez, alcalde de Benidorm.

Utor ha querido destacar que está a favor de «medidas que supongan una desmasificación y compatibilicen los intereses de los residentes y los visitantes»; y ello, ha enfatizado, «desde la perspectiva de una naviera que apuesta decididamente por la sostenibilidad». Sin embargo, ha señalado que las medidas restrictivas propuestas «son más estéticas que eficientes, y son inocuas respecto al problema que quieren solucionar, a la vez que dañan la red de transporte marítimo de Baleares». El presidente de Baleària ha advertido que estas medidas pueden suponer a corto plazo «que el residente no disponga de barcos para desplazarse con su coche o que las empresas logísticas tengan menor oferta de transporte».

El presidente de Baleària ha puesto de ejemplo los datos de Mallorca del verano pasado donde el saldo de todas las navieras (que tiene en cuenta los embarques y desembarques) tuvo su punto más álgido el 9 de agosto con 6.478 vehículos y un saldo medio de 2.022 coches durante la temporada alta, lo que supone un 0,2% del total del parque móvil que tiene la isla. «Por tanto, la llegada de coches en barco no puede ser la causa de la saturación percibida», ha señalado Utor, que también ha recordado que en las islas la ratio vehículo-habitante es la más alta de España, con prácticamente un coche por residente. (VER INFORME ADJUNTO)

Ante una medida que «traslada toda la responsabilidad y perjuicio económico a la red de transporte marítimo», Utor ha explicado que la naviera ha presentado alegaciones a la norma que tramita el Consell d’Eivissa. Utor considera que se debería suspender de forma provisional para consensuar las medidas con todas las partes implicadas, y se ha puesto a disposición de las instituciones: «Las navieras queremos ser parte de la solución».

En esta línea, Utor ha mantenido que «las tres patas que sostienen el equilibrio económico del transporte marítimo son las mercancías, los residentes y sus vehículos y los turistas nacionales y sus coches; si este equilibrio se rompe puede repercutir en la reducción de trayectos y el aumento de precios, con un impacto negativo en el abastecimiento y la movilidad que supondría un retroceso de décadas en la calidad del transporte marítimo».

Además, considera que las medidas favorecen el transporte aéreo, que no tiene ninguna restricción, y al sector de los coches de alquiler, que tiene unas limitaciones menos severas. «La gestión de la movilidad sostenible debe apostar por los medios de transporte menos contaminantes, como el marítimo», ha destacado Utor, que ha recordado el compromiso de Baleària en el uso de energías más limpias y la aplicación de medidas ecoeficientes para reducir su huella de carbono. «Esto ya es una realidad para nosotros, que en 2024 hemos reducido un 9,5% las emisiones de CO2 por pasajero».

Por otra parte, Utor considera que la normativa «afecta a un derecho fundamental como es la libre circulación de los ciudadanos por su territorio nacional», con consecuencias negativas tanto para los residentes en Baleares que quieran desplazarse entre islas con su propio vehículo como para el turismo nacional. Así, ha indicado que hay un sesgo a favor del turismo extranjero (que suele llegar en avión y alquilar un vehículo) en detrimento del turismo nacional, que es el que fundamentalmente utiliza el transporte marítimo con el transporte del vehículo como principal ventaja.