Baleària met en service le deuxième 'fast ferry' au monde équipé de moteurs dual-fuel au gaz sur la ligne Barcelone-Majorque-Minorque

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• Le catamaran augmente de 50 % le nombre de places disponibles sur le service à grande vitesse, tout en réduisant l'empreinte carbone de la ligne grâce à sa propulsion au gaz.
• La compagnie maritime a investi 126 millions d'euros dans la construction du navire, qui peut accueillir 1 200 passagers et 425 véhicules.
  

Baleària met aujourd'hui en service le deuxième 'fast ferry' au monde équipé de moteurs dual-fuel au gaz, le Margarita Salas, sur la ligne Barcelona - Alcúdia - Ciutadella. Plus de 450 personnes seront les premiers passagers à embarquer à 16 h 30 au départ de Barcelone sur ce nouveau navire, pionnier en matière d'innovation et de durabilité, qui conjugue également rapidité et confort sur les liaisons maritimes entre Majorque, Minorque et la capitale catalane. 

La mise en service de ce catamaran, d'une capacité de 1 200 passagers et 425 véhicules, permet à Baleària d'augmenter de 50 % le nombre de places à grande vitesse sur la ligne Barcelone-Alcúdia-Ciutadella et de doubler le nombre de véhicules transportés, tout en réduisant son empreinte carbone : le gaz naturel diminue les émissions de CO₂ et d'oxydes d'azote et élimine totalement celles de soufre et de particules. Baleària a investi 126 millions d'euros dans ce navire.

« Il y a plus de 20 ans, nous sommes arrivés à Barcelone avec l'objectif de proposer une liaison à grande vitesse entre la ville, Majorque et Minorque. Aujourd'hui, grâce à ce 'fast ferry' innovant, nous renforçons notre compétitivité, car nous pouvons transporter davantage de passagers, dans un plus grand confort et avec davantage de services, toute l'année, tout en réduisant considérablement les émissions atmosphériques grâce à notre engagement en faveur de carburants plus propres », a déclaré le président de Baleària, Adolfo Utor. 

Utor a souligné que ce nouveau catamaran est le onzième navire de la compagnie équipé de moteurs dual-fuel au gaz, une technologie polyvalente qui lui permet de naviguer avec différents carburants, comme le gaz naturel aujourd'hui et, à l'avenir, des sources renouvelables neutres en carbone. « Cette flotte innovante nous permet d'utiliser le carburant actuellement disponible, de réduire les émissions et de nous placer en position de leader face à l'objectif de décarbonation à l'horizon 2050 », a-t-il insisté.

La compagnie estime que le Margarita Salas évitera l'émission de près de 13 000 tonnes de CO₂ par an, soit 22 % de moins que le 'fast ferry' qui assurait jusqu'à présent la liaison. En outre, la capacité supérieure du nouveau navire permettra de diviser par deux les tonnes de dioxyde de carbone émises par passager.

À compter de cet après-midi, le nouveau 'fast ferry' reliera quotidiennement Barcelone à Alcúdia et Ciutadella, toute l'année. Trois jours par semaine, il fera d'abord escale à Majorque puis à Minorque ; les quatre autres jours, il fera d'abord escale dans le port minorquin avant de poursuivre vers Alcúdia. Les traversées directes durent trois heures et demie.

Services à bord

Le 'fast ferry' dispose de deux ponts réservés aux passagers, avec des espaces intérieurs spacieux, lumineux et confortables, et propose plusieurs catégories d'installation (standard, premium et salons privés). Les passagers bénéficient d'une vaste terrasse extérieure ainsi que de services tels qu'une cafétéria, une boutique, un espace enfants avec des jeux numériques interactifs, l'accès à Internet et une messagerie instantanée gratuite pendant toute la traversée, des cartes d'embarquement en ligne avec attribution des sièges, une plateforme gratuite de divertissement numérique et un espace climatisé pour les animaux de compagnie, équipé de vidéosurveillance. 

Sur le plan technique, le navire mesure 123 mètres de long et 28 mètres de large. Il est équipé de quatre moteurs dual-fuel au gaz naturel qui lui permettent d'atteindre une vitesse de croisière de 35 nœuds, avec une puissance supérieure de 10 % à celle du premier navire de la série. Ses deux réservoirs de gaz naturel liquéfié lui permettent de parcourir 400 milles au gaz et lui confèrent une autonomie totale de 1 000 milles.

En outre, le Margarita Salas est doté d'un système de stabilisation qui réduit les mouvements et améliore le confort, ainsi que d'une superstructure montée sur des supports élastiques et d'une isolation de haute technologie destinée à minimiser les vibrations et le bruit. Il dispose également d'un système OPS (Onshore Power Supply) permettant de se raccorder à l'alimentation électrique terrestre pendant les escales, ainsi que d'équipements de mesure qui contrôlent la consommation réelle de carburant et calculent l'efficacité des moteurs, entre autres fonctions. Ces capteurs fournissent des informations en temps réel afin d'optimiser la navigation et d'ajuster la vitesse et le cap pour améliorer le confort en fonction de l'état de la mer. 

Le nom du navire rend hommage à la biochimiste Margarita Salas, figure majeure de la science espagnole dans le domaine de la recherche en biologie moléculaire et auteure d'un vaste corpus de publications scientifiques. 

La construction de ce catamaran innovant et durable, financé par CaixaBank et par les fonds Next Generation de l'Union européenne dans le cadre du mécanisme pour la reprise et la résilience (RRM), a mobilisé des experts internationaux de premier plan (Wärstilä, Incat Crowther, Bureau Veritas et Marintek-Sintef) ainsi que des partenaires nationaux (Cotenaval, Oliver Design et Jorge Belloch).