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La riva del porto di Ciutadella: una passeggiata tra storia e patrimonio
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La riva del porto di Ciutadella: una passeggiata tra storia e patrimonio

Por Joan Carles Palos Nadal


puertoCiutadella

 

Il porto di Ciutadella si trova all'estremità occidentale dell'isola di Minorca. Considerato fin dal Medioevo uno dei più belli ed emblematici del Mediterraneo, i suoi dintorni custodiscono un patrimonio storico di grande importanza.


L'intenso traffico di passeggeri e merci rese necessaria nel 2011 la costruzione di un nuovo molo a Son Blanc, fuori dal porto, più grande e sicuro. Il porto di Ciutadella è noto anche per il fenomeno delle rissagues o maree del Pino, straordinarie oscillazioni del livello del mare dovute a cause atmosferiche che possono raggiungere o superare i due metri.
 

Castello di Sant Nicolau

Questo può essere l'inizio di una piacevole e semplice passeggiata per entrare in contatto con la storia e il patrimonio di Ciutadella, capitale di Minorca fino al XVIII secolo, e con il suo porto. Una camminata tranquilla che richiede meno di un'ora.


Il Castello di Sant Nicolau è situato strategicamente all'imboccatura del porto di Ciutadella. Questa torre di difesa costiera fu costruita per ordine degli spagnoli alla fine del XVIII secolo, in seguito ai numerosi attacchi via mare subiti dall'isola in passato. Ha la forma di una piramide tronca, pianta ottagonale ed è costruita in marès, la pietra estratta dalle cave dell'isola. Un fossato protegge l'intero perimetro e la facciata si distingue per le belle sculture barocche.

 

Mura rinascimentali e Municipio visti dal porto di Ciutadella
 

Da qui, lungo il paseo de Sant Nicolau, ci dirigiamo verso Plaça des Born. Le feste di Sant Joan di Ciutadella concentrano sulla sua spianata la maggior parte degli eventi legati ai cavalli, tra cui i popolari caragols, durante i quali i cavalieri fanno impennare i cavalli al ritmo della musica, incitati dal pubblico.
 

Plaça des Born

Al centro della piazza si erge un obelisco che ricorda l’any de la desgràcia, quando nel 1558 la città fu invasa, saccheggiata e quasi completamente distrutta dalla flotta turca. Il monumento fu eretto nel 1858 per commemorare i 300 anni di questo tragico evento.


Questo angolo emblematico della città è circondato da diversi palazzi ed edifici importanti del centro storico di Ciutadella. Tra tutti spiccano Torre Saura e Can Vivó Salort, situati uno di fronte all'altro all'ingresso del carrer Major des Born che conduce alla cattedrale gotica di Minorca.


Da Plaça des Born scendiamo al porto attraverso uno dei vicoli che collegano la parte alta della città con il mare. Un ponte permette di passare sull'altra sponda e godere di una nuova prospettiva. Il sentiero di Sa Farola ci allontana dal trambusto urbano e invita a respirare un'atmosfera più marinara, tra piccole calette, tradizionali imbarcaderi e barche da pesca.
 

Sa Farola

Il faro del porto di Ciutadella, conosciuto come sa Farola, entrò in servizio nel 1863. Situato a 21 metri sul livello del mare, dalle sue scogliere si gode una prospettiva bella e suggestiva dei dintorni.


Accanto si trova la cappella di Nuestra Señora de la Asunción, del 1950, costruita affinché le famiglie residenti nella zona potessero partecipare alla messa. Dall'inizio del XX secolo, sa Farola era diventata una delle prime zone di villeggiatura estiva di Minorca.

 

Faro del porto di Ciutadella, sa Farola

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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