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Viaggiare a Maiorca in cabina pet friendly
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Viaggiare a Maiorca in cabina pet friendly


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Svegliarmi da un pisolino accanto alla mia cagnolina mentre attraversavamo il Mediterraneo in nave è stato uno dei momenti di questa estate che non dimenticherò mai. Quell'immagine è diventata un ricordo indelebile grazie a Baleària, la compagnia di navigazione pet friendly. 

 

La prima volta che ho pensato di viaggiare in nave con la mia cagnolina fino a Maiorca, ero un po' agitata. Dopo aver vissuto l'esperienza posso solo dire: chapeau Baleària.  

 

Per questo viaggio abbiamo scelto una cabina pet friendly. Consiglio questa opzione mille volte: io ho viaggiato come una regina e la mia cagnolina come una maharani accanto a me. Mi ha dato molta tranquillità poterla lasciare in un posto sicuro mentre mi godevo una cena e una birra guardando il tramonto.

 

 


 

In cabina ho trovato tutto ciò che mi serviva per un viaggio perfetto (letto, bagno, doccia e bottiglie d'acqua) e tutto ciò che rende felice la mia cagnolina per dormire sonni tranquilli: ciotola per l'acqua, ciotola per il cibo, traversina e tranquillità. 

 

 

Com'è stato imbarcare la mia auto sul traghetto? 

Viaggiare fino a Maiorca con la mia auto e girare l'isola con essa è stata una delle migliori idee di questo viaggio. La sensazione mi ha ricordato moltissimo le vacanze in famiglia della mia infanzia: auto piena fino all'orlo + ombrellone + valigie + tutti i possibili «non si sa mai» + la mitica borsa frigo blu + cose di cui non sai nemmeno a cosa servano e che non userai mai.  

 

Detto questo, imbarcare l'auto sul traghetto di Baleària è stato molto semplice. Siamo arrivati nella zona d'imbarco 90 minuti prima della partenza con tutta la documentazione (assicurazione e documenti dell'auto + documento d'identità del conducente + carta d'imbarco del veicolo).  

 

Se si viaggia con altre persone oltre al cane, come nel nostro caso, bisogna separarsi per l'imbarco: una persona si occupa dell'auto e io del cane. Solo il conducente può imbarcarsi insieme al veicolo; gli altri passeggeri devono passare dalla zona d'imbarco pedonale. Un'ora dopo ci siamo ritrovati a bordo per iniziare il viaggio tutti e tre insieme. 

 

 


 

Com'è stato imbarcare e sbarcare dal traghetto con la mia cagnolina? 

Tutti i viaggiatori con animali domestici devono aspettare l'ultimo gruppo per imbarcare e sbarcare. Questa misura evita che gli animali si agitino con la gente, i bambini, le auto… (probabilmente siamo noi proprietari a essere più nervosi di loro). In entrambi i momenti del viaggio, naturalmente, è obbligatorio tenerli al guinzaglio.

 

Se dovessi descrivere imbarco e sbarco con una sola parola, direi tranquillità. Shiba era felicissima. 

 

Con il nostro veicolo che sonnecchiava nel garage della nave e la nostra cagnolina che russava in cabina, siamo saliti sul ponte e ci siamo goduti la navigazione e il tramonto. Grazie Baleària, ci rivedremo a bordo!

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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