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Viaggiare in traghetto con il cane [Parte 2]: benvenuti a bordo!
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Viaggiare in traghetto con il cane [Parte 2]: benvenuti a bordo!

Por Amparo Fortea | Insegnante e specialista in comportamento canino


 

È arrivato il momento più atteso da tutta la famiglia: l’inizio delle vacanze. Continuiamo con i nostri consigli per viaggiare con il cane.

 

Se la settimana scorsa abbiamo parlato dei giorni che precedono la traversata, prendi nota di questi consigli per quando sarete a bordo.

 

Prima dell’imbarco

1º) Giro di controllo olfattivo: una buona passeggiata incentrata sull’olfatto, che includa un po’ di esercizio fisico e mentale, permette al cane di riconoscere l’ambiente, riducendo la sua ostilità e aumentando la fiducia.

2º) Smaltire l’energia in eccesso: nessuno può negare che andare in palestra aiuti a scaricare l’energia accumulata e lo stress. Lo stesso vale per il nostro cane. Da qui l’importanza di arrivare con sufficiente anticipo, in modo che possa scaricare l’eccesso di eccitazione e l’energia accumulata durante il viaggio in auto.

3º) Giochi cognitivi: nascondere del cibo o una pallina e farla cercare al cane attiva un istinto molto potente che consuma molta energia attraverso l’olfatto. È anche molto rilassante e si può fare ovunque.

 

Durante l’imbarco

1º) Indicagli cosa vuoi che faccia: il tuo cane ti chiederà indicazioni quando non saprà come comportarsi.

2º) Durante l’imbarco deve essere sempre al guinzaglio, procedere lentamente e restare tranquillo. Se l’ambiente lo impressiona, puoi distrarlo con del cibo. I cani di piccola taglia possono anche viaggiare nel trasportino.

3º) Arrivo nella Zona Animali (se è l’opzione scelta): bisogna mantenere il controllo e la distanza di sicurezza. Due metri se c’è un pericolo, oppure un metro in caso contrario, rispettando gli spazi privati e personali di ogni cane.

I giochi tra cani non sono consigliabili durante il primo incontro. Bisogna cercare di mantenere la calma in ogni momento ed evitare rischi. È inoltre importante rispettare i turni affinché il personale di assistenza dell’equipaggio possa sistemare ogni animale.

 

 

 

 

Arrivo nella zona animali

1º) Nella zona animali sono disponibili ciotole e acqua per ogni cane.

2º) I saluti devono essere brevi e senza dar loro troppa importanza, in modo che il cane non percepisca la tua preoccupazione. Questo lo disorienta e aumenta lo stress.

3º) Se hai dei premi, questo è il momento di darglieli e andare via.

Se è molto piccolo e ha un trasportino, puoi lasciarlo all’interno del box per tranquillizzarlo. Se il tuo cane è molto nervoso, un calmante naturale prima dell’imbarco può essere una buona idea, così come una maglietta/body wrap antistress.

 

Zona Animali: durante il viaggio

1º) Bisogna rispettare gli orari delle passeggiate per il bene di tutti. Quando un cane esce dal suo box, gli altri si agitano. Al di fuori di questi orari, ricorda che hai a disposizione il sistema di videosorveglianza con cui puoi controllare in qualsiasi momento, dal tuo dispositivo mobile, come sta il tuo animale.

2º) Le passeggiate nella zona ricreativa devono essere il più possibile tranquille. Se li eccitiamo troppo, quando torneranno nel loro box saranno nervosi e non riusciranno a controllare il livello di eccitazione.

3º) Mantieni le distanze se il tuo cane minaccia un altro cane o viene minacciato.

 

Le cabine 'pet friendly'

Attualmente Baleària dispone di sei navi con cabine attrezzate per viaggiare con il proprio animale. Questi traghetti sono: Hypatia de Alejandría, Marie Curie, Hedy Lamarr, Abel Matutes, Rosalind Franklin e Bahama Mama. Scopri qui come prenotare questa sistemazione.

 

Lo sbarco

1º) Come all’imbarco, bisognerà rispettare il proprio turno nella zona d’attesa mentre il membro dell’equipaggio responsabile della zona animali assiste ogni passeggero con il proprio animale. Se viaggi in una cabina 'pet friendly', sarà un membro dell’equipaggio a indicarti quando potrai lasciarla.

2º) Chi viaggia con un cane maschio dovrà prestare particolare attenzione durante lo sbarco, perché il cane vorrà marcare gli angoli per alleviare lo stress accumulato e segnare il territorio. Gli altri lo seguiranno, comprese alcune femmine dominanti.

3º) I cani di piccola taglia possono essere portati in braccio. Per loro sarà più rassicurante.

4º) Una volta sbarcati, una bella passeggiata li aiuterà a riprendersi e lo dimostreranno con una grande scrollata seguita da una coda felice. Saranno entusiasti di tornare sulla terraferma, con nuovi odori e stimoli da esplorare.

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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