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Viajar en ferry con perro [Parte 1]: preparando la travesía
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Viajar en ferry con perro [Parte 1]: preparando la travesía

Por  Amparo Fortea | Profesora y especialista en conducta canina | 07 de julio de 2020

 

Si viajar en sí ya es de las cosas que más nos gusta hacer, hacerlo con todos los miembros de nuestra familia todavía lo disfrutamos más.

 

En Baleària entienden que las mascotas son uno más y por eso son tratados como V.I.P. (Very Important Pet).

¿Cómo prepararse ante un viaje con nuestra mascota?, ¿cómo habituar a nuestro perro a un viaje en barco?. Aquí van unos consejos para que vuestra experiencia a bordo sea un momento inolvidable. Y todo lo que a continuación encontrarás, bajo las medidas de seguridad que ha implantado la naviera para que este verano digas: '#MeVoySeguro con toda mi familia'.

 

 

Educando a nuestro perro para un viaje en ferry

Antes que nada, debes saber que estos consejos son una guía orientativa. Cada caso y situación merece un procedimiento adaptado a las condiciones del pasajero con su perro y de las prestaciones del buque. Si tu perro no está acostumbrado a viajar en ferry o es muy sensible a los entornos nuevos, es importante habituarlo a todo aquello con lo que tendrá que enfrentarse. La clave está en conseguir una primera impresión en positivo.

 

 

 

En esta primera parte de consejos repasaremos los aspectos fundamentales a tener en cuenta las semanas previas al viaje.

¿Es la primera vez que tu perro viaja? Tienes tres retos a superar:

  • Adaptarse a un entorno nuevo con obstáculos, sonidos y olores extraños.
  • Tolerar la presencia de otras mascotas excitadas o asustadas y sus acompañantes humanos.
  • Aceptar quedarse en un entorno durante varias horas sin la presencia de su compañero humano.

Dos semanas antes: preparando el viaje

Para evitar malestar durante el embarque o la travesía, sería aconsejable exponerlo a todas las situaciones que tendrá que afrontar cuando llegue el día de viajar.

 

1º) Lleva a tu perro a los pipicanes de tu zona que tengan incorporados obstáculos de Agility y empieza a enseñarle a superarlos poco a poco como si fuera una juego y recompensando cada esfuerzo. Aprender a subir obstáculos y realizar ejercicios físicos nuevos, es considerado una de las actividades de superación y autoestima mas eficaces. Le dará la confianza necesaria para dejar su zona de confort y salir a explorar el mundo.

 

2º) Si tienes un perro sensible, ya sea emocional o sensitivamente, tendrá miedo a todo lo nuevo que se mueva o emita sonidos y vivirá un entorno hostil. Desconfiará de otros perros y personas. Edúcalo en control de estímulos y adopta la posición de padre/madre cuidador que no solo defiende a su perro de peligros, si no que le enseña buenos modales caninos y humanos. No le permitas atribuirse el papel de guardián. Déjale claro que eres tú quien controla el entorno y quien protege a los suyos. Permítele desconectar y que pueda relajarse y disfrutar de la travesía.

 

3º) Si no está habituado a permanecer durante unas horas dentro de un transportín de viaje o casita de calma, es muy importante que se habitúe a ello de antemano en positivo. Cuando consigas que tu perro considere su transportín, su zona de confort y descanso, entonces también aceptará los kennels o casitas, como 'cuevas' privadas que le darán seguridad y por lo tanto calma. Si es un perro pequeño, lo ideal es introducir su propio transportín dentro de las casitas de calma del ferry o fast ferry.

 

4º) Los perros de raza catalogados como 'Perros Potencialmente Peligrosos' (PPP) o que muestren una conducta agresiva hacia personas u otros perros, deberán llevar el bozal puesto siempre, pudiendo quitárselo solo cuando estén dentro de su casita de calma o en el camarote 'pet friendly'. Si no están acostumbrados a llevar bozal, es muy importante que los habitúen en positivo un par de semanas antes de empezar el viaje.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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