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Viaggio in camper in Marocco da Almería
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Viaggio in camper in Marocco da Almería

Por Van Travellers | 31 de gennaio de 2023

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Da tempo avevamo voglia di esplorare e perderci nella varietà del Marocco, dalle spiagge e dai deserti alle città ricche di storia e alle catene montuose. Abbiamo quindi valutato le diverse opzioni e scelto la città che ci avrebbe dato il benvenuto nel Paese africano. Volevamo iniziare il nostro viaggio in van in Marocco in una città lontana dal turismo di massa, così abbiamo deciso di imbarcare il nostro camper ad Almería e arrivare a Nador.


Nador è una città costiera ancora poco conosciuta dai turisti. Si trova nella regione orientale del Rif, a soli 15 chilometri a sud di Melilla. Se sei curioso o stai pensando di seguire le nostre orme durante le prossime vacanze, in questo articolo trovi una guida ai luoghi da visitare sia nella città di Nador sia nei dintorni.

 


Perché viaggiare in Marocco con Baleària?

Per noi è fondamentale viaggiare con una compagnia di navigazione che ci trasmetta sicurezza e fiducia dal momento in cui effettuiamo la prenotazione fino all’arrivo a destinazione.

La prima volta che abbiamo viaggiato con Baleària abbiamo imbarcato il furgone a Dénia e siamo sbarcati a Ibiza. Il trattamento ricevuto dall’equipaggio e la facilità di prenotazione hanno fatto sì che questa volta non prendessimo in considerazione altre opzioni e scegliessimo di viaggiare nuovamente su uno smart ship della compagnia di navigazione leader nel trasporto di veicoli, passeggeri e merci tra la penisola e il Marocco.

 


Traghetto Nápoles

Nápoles è il nome del traghetto su cui abbiamo viaggiato, che percorre i 176 chilometri di mare che separano Almería da Nador. È stata la prima nave che Baleària ha rimotorizzato a gas naturale nel 2019 ed è uno smart ship dotato di tutti i servizi necessari a bordo per godersi la traversata, tra cui:

 

  • WhatsApp e Internet

Puoi inviare gratuitamente messaggi di testo tramite WhatsApp per tutta la traversata, anche senza copertura mobile. Inoltre, se hai bisogno di una connessione Internet, puoi acquistare dei pacchetti che ti permettono di restare connesso durante tutto il viaggio.

 

  • Cinema e intrattenimento digitale

Dalla piattaforma di intrattenimento digitale puoi accedere a un’ampia scelta di film, libri, giornali e serie. La cosa migliore è che puoi farlo direttamente dal tuo smartphone! Noi, avendo una cabina, abbiamo guardato un film in televisione.

 

  • Accesso con QR

Puoi imbarcarti e accedere alla cabina con un codice QR scaricato sul telefono, senza bisogno di portare il biglietto stampato. È un dettaglio molto comodo che rende l’imbarco semplice e veloce!

 

  • Cabina Pet Friendly

Sono molti i passeggeri che viaggiano con i propri animali domestici e sul Nápoles è possibile farlo. Oltre alle Casitas de Calma con videosorveglianza, che permettono di vedere il proprio animale durante tutto il viaggio, sono disponibili cabine riservate esclusivamente a chi viaggia con un cane o un gatto.


A bordo ci sono anche un negozio di souvenir, un’area giochi per bambini per chi viaggia in famiglia, un ristorante e una caffetteria interna aperta tutto l’anno con menu vari.

 


Inoltre, a bordo del traghetto abbiamo vissuto un momento spettacolare che ricorderemo sempre: vedere il tramonto in mezzo al Mediterraneo. È stato bellissimo!


È un vero lusso poter contare su una compagnia di navigazione come Baleària per viaggiare con i nostri veicoli verso diverse destinazioni della penisola, delle Baleari, di Gran Canaria, dell’Algeria e del Marocco. Senza dubbio, per il nostro ritorno in Spagna dal Nord Africa viaggeremo di nuovo con loro.

 

Cosa vedere e fare a Nador

  • La laguna salata più importante di tutto il Mediterraneo: Mar Chica o laguna Sebkha Bou Areg
  • Monte Gourougou
  • Antica fortificazione: La kasbah di Selouane
  • Capo delle Tre Forche
  • Il souk
  • Lungomare: La Corniche
  • Chiesa di Santiago el Mayor
  • Grotta di Ifri N'Ammar
  • Tè, caffè, tajine e dolci

 

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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