Huit pays, trois continents : les origines des navires de Baleària (2e partie)

Les navires ont eux aussi un lieu d’origine, parfois très éloigné de leurs zones de navigation : le chantier naval où ils ont été construits et où leur vie a commencé. Cette information est rarement connue du grand public. Vous êtes-vous déjà demandé d’où viennent les navires qui composent aujourd’hui la flotte de Baleària ?

Nous vous présentons aujourd’hui les différents lieux où les ferries et fast ferries de la compagnie sont passés de simples pièces métalliques à de véritables navires. Voici la suite de Huit pays, trois continents : les origines des navires de Baleària, 2e partie.

 

Huit navires italiens
Plusieurs générations et différents concepts de navires made in Italy naviguent actuellement au sein de la flotte de la compagnie. Ils sont huit au total et proviennent de différents chantiers navals. Commençons par trois ferries presque jumeaux : le Sicilia et le Nápoles, auxquels s’est récemment ajouté le Kerry. Tous trois ont été construits par Visentini, dont le nom officiel italien est Cantiere Navale Visentini, Società a Responsabilità Limitata.

Le chantier se trouve à Porto Viro, une ville d’un peu plus de 14 000 habitants située dans le delta du Pô, au sud de Chioggia et de la lagune de Venise. Le ferry Hedy Lamarr y a également été construit, tout comme deux navires très récents et appréciés : le Marie Curie et l’Hypatia de Alejandría. À l’instar du Sicilia et du Nápoles, ces trois navires mesurent également 186 mètres.

 

Ferry Hypatia de Alejandría

Deux autres navires de la flotte construits en Italie se croisent souvent dans les Freus ou à l’approche de La Savina, à Formentera : le fast ferry monocoque Ramon Llull (83 mètres) et le ferry Posidonia (69 m). Le premier a été construit dans les anciennes installations des chantiers Rodriquez de Pietra Ligure, une ville d’un peu plus de 8 000 habitants dans la province de Savone, en Ligurie. Le second est toscan, puisqu’il a été achevé à Livourne, plus précisément dans les chantiers navals historiques Luigi Orlando, une entreprise créée en 1866 dans d’anciennes installations militaires reconverties pour la construction de navires civils.

Un Français, un Néerlandais… et un Singapourien
Le Poeta López Anglada, un ferry classique des lignes du détroit long de 133 mètres, est né à Nantes, plus précisément aux Chantiers Dubigeon, une très ancienne entreprise fondée en 1760 et restée entre les mains de la même famille pendant cinq générations. Le navire néerlandais de Baleària mesure 150 mètres : il s’agit du Dénia Ciutat Creativa, construit par le chantier Van Der Giessen de Noord, situé à Krimpen aan den IJssel, à l’est de Rotterdam, le port de commerce le plus actif d’Europe.

 

Ferry Dénia Ciutat Creativa
 

Le seul navire asiatique de la flotte actuelle de la compagnie est le Nixe, construit par Marinteknik, une entreprise singapourienne fondée en 1984 et spécialisée dans la construction de bateaux à grande vitesse. Elle a notamment été pionnière dans l’utilisation d’extrusions spéciales en aluminium profilé, qui permettent de fabriquer des navires à la fois légers et résistants et d’améliorer ainsi leurs performances. C’est pourquoi Baleària avait commandé à l’époque ce navire ainsi qu’un bâtiment jumeau.

…et cinq Asturiens
Ce voyage à travers trois continents s’achève dans les Asturies, où sont nés cinq navires actuellement exploités par la compagnie. D’une part, la série Eco comprend quatre fast ferries jumeaux de 28 mètres de long, baptisés Eco Aqua, Eco Lux, Eco Terra et Eco Aire. Conçus dès l’origine pour relier Ibiza et Formentera en 30 minutes, ils ont été commandés aux chantiers Gondán, une entreprise presque centenaire implantée à Castropol.

 

Fast ferry Eco Aqua

Le cinquième navire asturien est, avec ses 124 mètres de long, le plus grand fast ferry au monde : l’Eleanor Roosevelt, construit dans les chantiers navals historiques Armón de Gijón, la principale ville des Asturies. 

Espagne, Singapour, France, Italie, Australie, Pays-Bas, Finlande et Norvège : huit pays et trois continents constituent les lieux de naissance et de construction de l’actuelle flotte de Baleària.