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Toni Puig: «Nos adaptamos a los cambios y evolucionamos para mejorar»
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Toni Puig: «Nos adaptamos a los cambios y evolucionamos para mejorar»


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Comenzó en Baleària hace casi 20 años desempeñando tareas tanto de taquilla como carga y operativa hasta llegar a ser el responsable de nuestra delegación en Alcúdia. Entrar en la compañía le permitió ampliar la experiencia en el sector al trabajar con pasaje además de carga rodada y convertirse en una delegación clave para nuestro negocio.


P. ¿De dónde y cuándo nació tu pasión por el mar?

R. El hecho de vivir en una isla y de venir de una familia de marineros seguramente ha influido en esa pasión. La verdad es que no me imagino viviendo en un pueblo o ciudad de interior.


P. ¿Cómo se vive desde dentro una campaña de verano en Alcúdia?

R. Con mucha intensidad y mucha responsabilidad. Comprobar que año tras año la línea entre Alcúdia y Ciutadella va creciendo tanto en cantidad y calidad de la oferta ofrecida como en el volumen de pasaje embarcado es muy motivador.


P. ¿Qué es lo más importante a la hora de organizar y coordinar la temporada estival de la delegación?

R. Colaborar en la elaboración de los horarios que van a realizar los buques aportando las necesidades que nos transmiten los clientes y la propia experiencia. Una vez tenemos la planificación horaria definida hay que tener previsto los atraques para cada buque, tanto para las operativas, como para las pernoctaciones. Ajustar los horarios de trabajo del equipo, así como los refuerzos que van a ser necesarios. Y por supuesto, mucho contacto tanto con la Autoridad Portuaria de Balears, como con el resto de las autoridades y empresas colaboradoras que contribuyen a que demos un buen servicio.


P. ¿Qué objetivos y retos te marcas como responsable?

R. En estos momentos en los que han entrado en escena nuevos competidores en esta ruta, mi principal motivación y objetivo es que ofrezcamos el mejor servicio posible y que nos mantengamos siendo la referencia y primera opción para los usuarios de la línea.


 P. ¿Cuáles son las principales virtudes que debe tener un coordinar de delegación?

R. Principalmente ser analítico, previsor y resolutivo. El trabajo lo conoces y lo tienes controlado. O eso crees. Porque en cualquier momento puede surgir un imprevisto que te pondrá a prueba. En esos casos, mantener la calma para analizar la situación y dar una respuesta acertada a la incidencia es vital.

 


P. ¿Por qué crees que Alcúdia – Ciutadella es una de las líneas más demandadas?

R. Por la calidad del producto en cuanto a la oferta horaria ofrecida, por el trato del personal hacia el cliente y por la calidad de los buques que operan en la línea. Con todo eso, el moverse entre islas como Mallorca y Menorca con todo lo que tienen para ofrecer al turista y en tan solo una hora de travesía se vuelve irresistible.


P. ¿Qué es lo que más disfrutas de tu profesión?

R. Muchas cosas. Saber que con nosotros empiezan y terminan momentos inolvidables para mucha gente que está de vacaciones sería una de ellas. Disfruto mucho también del ambiente que se respira en general en Baleària con los compañeros de otros departamentos y taquillas que colaboran y nos ayudan a diario. Especialmente, disfruto muchísimo con el equipo de Alcúdia porque con motivación y compromiso hacen que podamos seguir afrontando nuevos retos y cumpliendo objetivos.


P. ¿Con qué valores de Baleària te sientes identificado?

R. Según Darwin, «solo sobreviven los que mejor se adaptan» y en base a esa acertada frase me identifico con esa obsesión por la mejora constante que tiene Baleària como seña de identidad. ¡Adaptarse a los cambios y evolucionar para mejorar siempre!

 
P. Un gran aprendizaje de este tiempo en Baleària.

R. Afán de superación para mantenerse competitivos y trabajar siempre con la máxima honestidad.


P. ¿Qué nos recomendarías de ver y hacer en Alcúdia?

R. En Alcúdia tenemos el casco antiguo rodeado por las murallas medievales por donde pasear por sus calles peatonales y ver las casas típicas mallorquinas es todo un placer. A dos kilómetros el puerto, con sus famosas playas y sus alrededores con sus preciosas vistas en zonas de Alcanada, Barcarés, Bonaire...


P. Cuéntanos un poco sobre tus aficiones en tu tiempo libre.

R. 
Lo que más me gusta es pasar el tiempo con mi mujer y mi hija de las que aprendo mucho cada día. Me encanta cuando nos juntamos con el resto de la familia y amigos en esas reuniones que hemos ido recuperando poco a poco y valoramos más que nunca. La música y el deporte también me gustan mucho y si puedo combinarlas mucho mejor.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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