Législation UE ETS (Emissions Trading System)
Dans le but d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050, le Conseil de l'Union européenne a approuvé l'application de la directive EU ETS (Emissions Trading System) au secteur maritime à compter du 1er janvier 2024. Cette directive fait partie du le plan Fit for 55 et vise à accélérer la transition énergétique des compagnies maritimes vers la décarbonation.
La réglementation représente un élan tant en termes de construction de navires plus efficaces que d'utilisation de carburants réduisant l'impact environnemental. Un défi sur lequel Baleària travaille depuis des années, conformément à son engagement environnemental.
En outre, l'ETS est l'un des systèmes que l'UE utilisera pour permettre aux entreprises de contribuer à la recherche et au développement conjoints visant à éliminer les émissions de gaz à effet de serre.
Marché des Émissions
La directive EU ETS implique que toutes les compagnies maritimes doivent payer le nombre de tonnes de CO2 émises par leurs navires dans le but de limiter progressivement ces émissions. Cette nouvelle réglementation affectera tous les navires de plus de 5 000 GT et s'appliquera à 100 % des émissions de CO2 émises sur les routes entre les ports de l'UE et à 50 % sur les lignes entrant ou sortant de l'UE.
Cette nouvelle législation prévoit également des exemptions jusqu'à fin 2030 pour les liaisons avec les îles de moins de 200 000 habitants et les régions ultrapériphériques, comme les îles Canaries. En ce sens, les seules routes exploitées par Baleària qui seraient concernées par cette réglementation jusqu'en 2030 seraient celles entre la péninsule et Majorque, Ceuta et Melilla et les liaisons depuis l'Espagne et la France avec le Maroc et l'Algérie.
L'entrée en vigueur de l'EU ETS aura un impact significatif sur Baleària, puisque, comme le reste des compagnies maritimes, elle sera obligée d'acquérir des droits d'émission équivalents au volume de CO2 émis sur les routes non exemptées et dont l'application être réalisé progressivement. Ainsi, courant 2024, les entreprises devront payer des droits correspondant à 40 % du total de CO2 émis, 70 % en 2025 et jusqu'à 100 % à partir de 2026.
Les droits d'émission, également appelés EUA (European Union Allowance), seront acquis sur un marché concurrentiel dont le prix fluctue quotidiennement en fonction de l'offre et de la demande. De même, l'offre de droits d'émission sera progressivement réduite, de sorte que leur coût sera de plus en plus élevé. L’objectif est que les compagnies maritimes réduisent leur empreinte environnementale.
En plus de tout cela, Baleària continuera à investir dans une flotte durable et à promouvoir l'utilisation de nouveaux carburants plus propres.
Cap sur la Durabilité
Baleària est engagée dans une transition énergétique. En tant qu'entreprise citoyenne et responsable, elle relève le défi de la décarbonisation comme le seul chemin possible dans la lutte contre le changement climatique. Pour Baleària, la durabilité représente à la fois une obligation et une opportunité.
Au cours des dernières années, Baleària a investi environ 500 millions d'euros dans une flotte de dix navires à moteurs bi-carburants au gaz (plus un en construction), ainsi que dans un ferry électrique. Les moteurs bi-carburants sont une technologie polyvalente, car ils permettent de naviguer avec différents carburants, tels que le gaz naturel, que l'armateur considère comme une transition vers la décarbonisation, et comme l'alternative réelle et la plus mature actuellement dans le transport maritime pour contribuer à réduire les émissions.
Naviguer au gaz réduit les émissions de CO2 jusqu'à 30%, les émissions de NOX jusqu'à 85% et élimine 100% des émissions de soufre (SOX) ainsi que des particules nocives pour la santé. De plus, ces moteurs bi-carburants sont prêts à consommer à 100% de biométhane ou de méthane synthétique, ainsi que des mélanges d'hydrogène vert jusqu'à 25%, bien que ces énergies renouvelables neutres en émissions de CO2 soient actuellement inviables en raison de leur coût et de leur disponibilité. Cependant, Baleària participe déjà à des projets liés au biométhane, à l'hydrogène vert, aux carburants synthétiques ou aux bio-gaz liquides.
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D'autre part, Baleària a mis en service le premier ferry électrique d'Espagne, le Cap de Barbaria de Baleària, qui navigue entre Ibiza et Formentera. Ce navire électrique, lors des approches et des séjours dans les ports, élimine complètement la pollution acoustique et navigue sans émissions, ce qui constitue une amélioration substantielle de la qualité de l'air. Le ferry, qui est équipé d'une connexion OPS, est prêt à installer un système à base d'hydrogène, car Baleària prévoit d'utiliser le Cap de Barbaria à l'avenir comme un laboratoire d'essais pour l'utilisation de l'hydrogène.
De plus, Baleària dispose d'une Tour de Contrôle de Flotte qui lui permet de prendre des décisions de manière agile et efficace à partir de la collecte et de l'analyse de données pertinentes en temps réel. De plus, cette Tour de Contrôle intègre les données obtenues à partir des équipements de mesure et de capteurs de certains navires. Ainsi, Baleària parvient à améliorer la gestion de la consommation, en réduisant au maximum les émissions inutiles.
Qu’est-ce que l’ETS (Emissions Trading System) ?
L'EU ETS est une directive promue par l'Union européenne dans le cadre du programme Fit for 55 pour accélérer la décarbonation des entreprises d'ici 2050. Cette initiative, qui entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2024 dans le secteur maritime, a pour objectif de limiter la volume d’émissions de CO2.
Quels types d’émissions le ETS réglemente-t-il ?
L'EU ETS régule la quantité de tonnes de CO2 émises par les navires pendant la navigation et au port, appelées tank to wake, tout au long de l'année.
Quelle est la portée de l’ETS ?
Cette réglementation concernera tous les navires de plus de 5 000 GT (révisable fin 2026). Elle s'appliquera à 100 % des émissions de CO2 liées aux voyages entre les ports de l'UE et à leur séjour au port, et à 50 % sur les itinéraires entrant ou sortant de l'UE.
Comment fonctionne l'ETS ?
Les compagnies maritimes seront obligées d’acquérir des droits d’émission équivalents au volume de CO2 émis tout au long de l’année. Ces droits sont acquis sur un marché concurrentiel dont le prix fluctue quotidiennement en fonction de l'offre et de la demande.
Comment la réglementation sera-t-elle appliquée ?
L'application sera progressive de sorte que la première année (2024) affectera 40 % des émissions totales de la compagnie maritime, la deuxième (2025) 70 % et à partir de la troisième année (2026) 100 % des émissions.
Comment l'ETS affecte-t-il les itinéraires de Baleària ?
Jusqu'à fin 2030, les lignes exploitées par Baleària concernées par la réglementation EU ETS seront : Barcelone-Alcúdia, Barcelone-Palma, València-Palma, Ceuta et Melilla à 100 %, et en liaison avec le Maroc et l'Algérie, à 50 %.
En effet, la réglementation ETS prévoit des exemptions jusqu'à fin 2030 pour les voyages vers les îles de moins de 200 000 habitants (Minorque, Ibiza et Formentera) et les régions ultrapériphériques comme les îles Canaries. À partir de 2031, la réglementation s’appliquera à tous les itinéraires.
Quel sera l'impact de l'entrée en vigueur de l'ETS pour Baleària ?
Baleària étudie l'impact de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation pour tenter de le minimiser.
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