El capitán del Hypatia de Alejandría, Pedro Puertas, es natural de San Fernando (Cádiz), aunque su vida ha transcurrido por diferentes ciudades como Bilbao, Ceuta y Madrid. Estudió Náutica en Cádiz y una vez finalizadas las prácticas embarcó como tercer oficial en la antigua Flebasa, predecesora de Baleària. Puertas, vinculado a la naviera desde sus inicios, ha estado al mando de sus buques más emblemáticos, como el Martín i Soler o el García Lorca. P. ¿Qué sientes al ser el capitán del primer ferry propulsado por gas natural del Mediterráneo? R. Tuve la suerte de participar en el proyecto de instalación de un generador de gas en el ferry Abel Matutes, que me dio una gran experiencia a nivel operativo en el uso del GNL. Así que con el Hypatia de Alejandría ya conocía el entorno en que me iba a mover. De todas formas, estar al frente de este ferry pionero supone un gran reto, que me ha inyectado mucha energía e ilusión. Una parte muy importante ha sido formar a las tripulaciones de este buque y su gemelo Marie Curie, que se incorpora este verano. Ha sido un gran trabajo en equipo en el que hemos estado involucrados muchas áreas distintas (flota, administración, logística, suministros…). P. ¿En qué se diferencia un ferry que consume gas respecto a uno de fuel? R. Cuando trabajas con gas natural te das cuenta de que mejora la gestión del trabajo. Es más limpio, tanto para el medio ambiente, con la reducción de emisiones de partículas con compuestos de azufre, nitrógeno y de CO2, como para el trabajo a bordo, ya que disminuye muchísimo los residuos oleosos y las instalaciones de máquinas están más limpias. Además, las instalaciones son muy seguras, ya que los sistemas con gas se autoprotegen, el error no está permitido. P. A nivel operativo, ¿qué debéis tener en cuenta? R. Para poder llevar a cabo este proyecto de forma satisfactoria, ha sido necesario trabajar a varios niveles; cumplir con una legislación que en algunos casos estaba por desarrollar, adquirir los conocimientos necesarios para realizar el trabajo y, a nivel operativo, ser capaces de gestionar este tipo de buques. Hemos recibido formación técnica para poder operar con los motores y sistemas nuevos, así como en gestión de emergencias con gas natural, y disponemos de nuevo material contraincendios a bordo para completar el ya existente y hacer frente a esta nueva realidad. P. Además de ser un buque pionero, el Hypatia es un smart ship. ¿Qué es lo que más valoran los pasajeros? R. A los pasajeros les gusta saber que navegan en un buque de gas natural que contamina menos el medio ambiente. También les atrae la parte de innovación, ya que en los smart ships aplicamos las últimas tecnologías al servicio de los pasajeros para que tengan una experiencia de viaje única. Esta digitalización del buque abarca distintos aspectos, desde el acceso, el ocio digital a bordo y muchas otras facilidades a través de los dispositivos móviles de los pasajeros. Esto se suma a los servicios de gran calidad habituales en Baleària, que van desde una amplia oferta de restauración a la programación de actuaciones de magia o talleres infantiles en verano. Finalmente, el barco ofrece gran fiabilidad y puntualidad, y los clientes también se llevan buena impresión de la decoración y espacios del buque. P. ¿Cómo valoras la apuesta de Baleària por la sostenibilidad y la defensa del planeta? R. Baleària ha optado por la única vía posible de afrontar los retos que se le presentan al planeta. Comprometidos hoy, para hacer un futuro sostenible para nuestros hijos. Estos cambios en los que Baleària está inmersa son los que nos harán estar orgullosos de que hicimos todo lo que estaba en nuestras manos para que las próximas generaciones tengan un lugar más sostenible en el que vivir.