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Italià ¿Una noche en Río de Janeiro o un viaje por las profundidades marinas? Una de las muchas cosas mágicas que tiene la fiesta por excelencia de las Islas Canarias es que desata la imaginación y permite convertirte en lo que quieras. Este año la alegoría del Carnaval de Las Palmas de Gran Canaria te invita a viajar a la ciudad brasileña mientras que la temática del Carnaval de Santa Cruz de Tenerife te sumerge bajo el mar. ¿Estás listo? Solo necesitas un buen disfraz y estar dispuesto a “vacilar”. Acceder a esta fiesta (que en el archipiélago se remonta al siglo XV) es fácil en todos los sentidos y más si se llega por mar, ya que en ambas islas el epicentro de los carnavales se sitúa a pie de puerto: el parque Santa Catalina en Las Palmas y la Plaza de España en el caso de Tenerife. Aunque en los últimos años esta fiesta callejera que se había convertido en casi nocturna ha cobrado vida por las mañanas y es una opción ideal para ir en familia. La fiesta que mejor define el carácter propio de Canarias arranca de forma oficial a principios de febrero con una serie de citas, para las que los carnavaleros de corazón se preparan durante todo el año. Las murgas compiten a golpe de sátira mientras que las comparsas lo hacen a ritmo de baile y, tras la elección de la Reina del Carnaval, el 1 de marzo comienzan días llenos de color y noches que no tienen fin. 
A menudo los canarios confeccionan disfraces específicos para cada año que se adaptan a la temática, es decir, este año en Las Palmas se verán muchos tocados de plumas mientras que en Santa Cruz cobrarán vida todo tipo de animales marinos. Sin embargo, esto no es indispensable, ya que el carnaval es libre como la imaginación y cada uno puede optar por el disfraz que quiera. ¡Eso sí! ¡Hay que ir disfrazado! Esto no se debe pasar por alto ya que es la única forma de mimetizarse con el entorno y vacilar, el verbo que mejor se adapta al carnaval y que la Academia Canaria de la Lengua define como “divertirse” o “bromear”. Cualquier día es bueno para esto del “vacilón” pero hay algunas citas que merecen mucho la pena como la Cabalgata Anunciadora de Santa Cruz, que recorrerá este año la capital el día 1 de marzo, o la gala Drag Queen de Las Palmas del próximo 4 de marzo, un espectáculo que comenzó en 1998 y ahora es uno de los platos fuertes. Eso sin olvidar una de las celebraciones más pintorescas, la despedida que los carnavaleros hacen a Don Carnal en el entierro de la sardina o del chicharro en el caso de los santacruceros también llamados “chicharreros”. Ese día en una procesión fúnebre las viudas rotas de dolor se desmayan por las calles mientras que los miembros más destacados de la iglesia acompañan al cadáver de las fiestas. 
Tradición, transgresión, sátira, buen humor y unas ganas irreprimibles de diversión se unen en una fiesta única que se multiplica en otros barrios, pueblos y ciudades de las islas con un programa propio. Por si fuera poco los carnavales de Canarias cuentan con un elenco de artistas internacionales y este año serán Juan Luis Guerra, Orishas, Carlinhos Brown o Carlos Baute los que se sumen a la fiesta. ¡No faltes, mascarita! Así se llama a la persona que va disfrazada al carnaval.
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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