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Dénia: Ciudad Creativa de la Gastronomía
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Dénia: Ciudad Creativa de la Gastronomía

05 de de febrer de 2021

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Disfrutar de rutas en plena naturaleza, descubrir su centro histórico, pasear por sus impresionantes calas y extensas playas de arena o saborear platos con prestigio internacional. Son solo algunas de las propuestas que Dénia tiene para este invierno.

Día 1:

07:00

Senderismo por el Montgó. El invierno, lejos del calor del verano, es el mejor momento para realizar una ruta de senderismo por el Parque Natural del Montgó. El imponente macizo de 753 metros de altura ofrece espectaculares vistas del mar, ya que se halla junto a la costa, y se pueden hacer rutas de diferentes dificultades. Este día, la ruta será corta.

11:00

Almuerzo en el Mercat Municipal. Tras la caminata matutina, regresaremos al centro de Dénia para ir al mercado municipal. Un mercado como los de antes, conocido por los locales como la plaça. Con una amplia oferta de puestos de venta de alimentos frescos (verdura, pescado, carne, además de panaderías y pastelerías, entre otros), tiene cuatro bares que
son de visita indispensable. La especialidad: el bocata de sepia o el de figatells (una mini hamburguesa de cerdo con especias), un suculento bocado para comprobar de primera mano el significado del almuerzo valenciano.

La ciudad de Dénia vista desde el Montgó.

12:00

Paseo por el casco antiguo. Son varias las opciones que hay para disfrutar del casco histórico de Dénia. Puesto que no es muy grande, se puede ir caminando a todos los sitios. El castillo es el principal atractivo, con huellas de diferentes épocas, el museo arqueológico y unas bonitas vistas. Es una de las mejores opciones, pero también se puede optar por otros lugares, como el barrio marinero o el barrio de Les Roques, al pie de la fortaleza.

14:30

Comer en Les Rotes. Entre los platos más tradicionales de Dénia se halla la gamba roja, una amplia variedad de arroces (entre el que destaca el arròs a banda), mariscos y pescados, las cocas de la Marina –saladas y dulces–, el pulpo seco y otras delicias. No en vano es Ciudad Creativa de la Gastronomía por la UNESCO. Su amplia oferta de restaurantes (unos 400), así lo demuestra. En esta ocasión cogeremos el coche para probar alguno de los que se sitúan en Les Rotes, al borde del mar, en la zona más rocosa del litoral dianense.

Una de las últimas calas de la playa de Les Rotes.​

17:00

Reserva marina. Tras disfrutar de la comida y de la sobremesa, podemos realizar una bonita caminata para estirar las piernas por la costa. Aprovechando el paseo marítimo de unos cuatro kilómetros que hay a lo largo de toda la playa de Les Rotes, se puede observar como el mar golpea las rocas mientras se disfruta de uno de los lugares más llamativos de Dénia. Esta zona del litoral está protegida por la gran variedad de fauna y flora que habita en ella. Es la Reserva Marina del Cap de Sant Antoni.

Día 2:

10:00

Les Marines. Los 20 kilómetros de playa de arena que tiene el norte del litoral dianense invitan a dar un paseo matutino. Aunque el agua esté fría, vale la pena quitarse los zapatos y los calcetines para disfrutar del tacto de la arena en los pies.

12:00

Cultura e historia. La ciudad cuenta con varios museos cercanos al puerto: el Museo del Joguet y el Museu de la Mar.

La capital de la Marina Alta cuenta con numerosos museos

14:30

‘Arròs a banda’. Uno de los platos más históricos de Dénia, tradicionalmente elaborado por marineros, y que hoy se sirve en numerosos restaurantes de la ciudad.

16:40

Mercat del Riurau. Como punto final al viaje, se puede visitar este mercado en Jesús Pobre, donde degustar productos locales y gastronomía típica.

Entorno natural: la vía verde

Una buena opción para pasear o realizar cicloturismo es la vía verde, que recorre el antiguo trazado ferroviario entre Dénia y Gandia, atravesando un paisaje agrícola con vistas al Montgó y la Sierra Segaria.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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