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La riqueza del ecosistema pitiuso

Por Marga Serra | Bióloga marina |

Las aguas turquesas de blanca arena atraen cada año a miles de visitantes a Ibiza y Formentera. Estas dos islas, además, presentan un entorno paisajístico singular debido a sus características ambientales: islotes, sistemas dunares o acantilados con extremas dificultades de habitabilidad por su alto grado de insolación, salinidad y poca disponibilidad de agua. Este entorno tan propio provoca que se desarrollen  diferentes formas de vida que son únicas en el mundo, lo que en biología se entiende  como endemismos. Estas especies endémicas tienen un gran valor natural, ya que enriquecen la biodiversidad, pues son parte esencial de la naturaleza del entorno y además, muchas de ellas pueden tener valores aplicados, como es el caso de las 662 especies que se utilizan en Baleares con fines medicinales, de las caules 26 son endémicas. Por otra parte, la intrusión de especies introducidas que compiten por su nicho ecológico: depredadores, plagas, destrucción del hábitat... hacen peligrar el delicado equilibrio de los ecosistemas insulares y sus preciados endemismos. En las Pitiusas encontramos numerosos ejemplos que enriquecen la biodiversidad y merecen toda la atención a la hora de ser conservados y estudiados, tanto a nivel de fauna, como de flora.   ‘Sargantana pitiusa’ Quizás la más conocida de estas especies sea la lagartija (en catalán ‘sargantana’) de las Pitiusas ( Podarcis pitysensis); se trata de una especie endémica con diferentes subespecies en los islotes adaptadas a las características concretas de su entorno, y que muestran una completísima gama de colores desde el verde azulado, casi turquesa, hasta coloraciones marrones oscuras. [caption id="attachment_2577" align="aligncenter" width="1000"] ecosistema de ibiza y formentera Ejemplar de lagartija de Formentera Podarcis Pityusensis[/caption]   La curruca balear La curruca balear ( Sylvia balearica) tiene su hábitat en el Parc Natural de Ses Salines. Esta ave es principalmente insectívora y no abandona el archipiélago balear en invierno. Gineta La gineta ( Genetta genetta), es un animal originario de África e importado para su uso en la práctica de la caza, que habita en los bosques de Ibiza. Se adaptó a este medio dando una nueva especie, de menor tamaño que la original y se caracteriza por sus saltos y brincos de un árbol a otro.   Rata de cola blanca Mucho menos conocida es la rata de cola blanca ( Eliomys quercinus) de Formentera, con coloración blanca, marrón y negra, que le da una apariencia muy peculiar.   La Posidonia oceanica Esta planta acuática es endémica de todo el mar Mediterráneo, pero sin duda, alcanza su máximo esplendor en el mar pitiuso y es la responsable de sus aguas turquesas cristalinas. En peligro de extinción en la actualidad, las praderas existentes entre Ibiza y Formentera fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1999. [caption id="attachment_2578" align="aligncenter" width="1000"] ecosistema de ibiza y formentera Foto: Manu Sanfélix.[/caption]   Flora autóctona singular En los parajes más inhóspitos es donde mayor número de plantas singulares podemos encontrar. En los sistemas dunares, en márgenes de humedales, fisuras húmedas y ombrías de acantilados o en zonas de torrentes son numerosos los ejemplos: la Diplotaxis ibicensis, que presenta flores amarillas y puede alcanzar el medio metro de altura; la Silene hifacensis, con pequeñas flores de pétalos rosados agrupadas; o la Delphinium pentagynum, un endemismo exclusivo de Formentera reconocible por sus grandes flores violáceas. Para disfrutar de todas estas especies endémicas y conocer su entorno y peculiaridades, basta con pasear por la zona de Es Amunts o del Parque Natural de Ses Salines de Ibiza y Formentera, así como visitar sus centros de interpretación o los islotes que rodean las Pitiusas, siempre con excursiones programadas, ya que están protegidos. Marga Serra | Bióloga marina   https://www.instagram.com/p/BQkzeUShl5e/?tagged=diplotaxisibicensis  

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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