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José Luis Barrios: «Trabajar rodeado de grandes personas es un auténtico privilegio»
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José Luis Barrios: «Trabajar rodeado de grandes personas es un auténtico privilegio»


 

Desde nuestra delegación de Huelva operamos la ruta más larga de nuestros servicios: Huelva – Santa Cruz de Tenerife – Gran Canaria.

 

Allí, contamos con José Luis Barrios de los Santos, responsable de Operaciones Portuarias, que empezó con nosotros hace casi cinco años y que, junto al equipo onubense, lleva con rigurosidad y entrega las operativas para que todo salga a tiempo y al milímetro.

 

P. ¿Cuándo empezaste en Baleària? ¿Cómo entraste en Baleària? ¿Por qué Baleària?
R. Comencé en agosto de 2020 gracias a mi hermano, que por aquel entonces formaba parte de la plantilla. Había una vacante libre y me llamó la atención por todo lo que él me había comentado sobre el trabajo que realizaba.

 

P. ¿Cuál es tu responsabilidad como responsable de operaciones portuarias? 
R. Entre mis cometidos están la coordinación de la operativa de nuestros buques junto con el Primer Oficial y mi equipo de Operaciones, controlar la capacidad de las bodegas para sacarle el máximo partido a nuestras cargas, además de solicitar las manos portuarias y coordinar con los estibadores para asegurar que se cumplan con rigor los horarios de salida.

 

P. ¿Siempre has estado interesado en el mundo del transporte marítimo?
R. Más allá de haber embarcado con Baleària en un par de ocasiones en la ruta Algeciras-Ceuta, jamás imaginé que acabaría trabajando en este sector. Afortunadamente, lo pude descubrir y ahora estoy enganchadísimo.

 

 

 

 

P. ¿Qué es lo que más te gusta de trabajar en Baleària?
R. Uno de los puntos más fuertes de Huelva es el equipazo que tiene, sobre todo a nivel humano. Entre todos hemos forjado una familia. Venir cada día a trabajar rodeado de grandes personas es un auténtico privilegio. A nivel general, en Baleària siempre estamos en continuo crecimiento, innovando y ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes.

 

P. ¿Qué destacarías que es lo más importante cara al buen funcionamiento de la ruta Huelva – Canarias?
R. Ser serios, responsables y, sobre todo, puntuales. Nuestra ruta se caracteriza por un trayecto de día y medio aproximadamente, por lo que cualquier retraso, por mínimo que sea, afecta a toda la rotación semanal. Esto implica retrasos en las entregas de mercancía de nuestros clientes de carga. Siempre intentamos ofrecerles a nuestros clientes, ya sean de carga o pasaje, el mejor servicio de cara a que repitan con nosotros y  se lleven un buen recuerdo.

 

P. ¿Cómo ves el futuro de Baleària en la conexión de la Península con las Islas Canarias?
R. Se está apostando fuerte por esta línea y pienso que debemos seguir siendo exigentes para estar en continuo crecimiento. Es una línea vital para el abastecimiento de las Islas Canarias.

 

P. ¿Qué es lo que más disfrutas de tu puesto en la empresa? 
R.
Soy muy exigente conmigo mismo y siempre digo que debemos ser perfectos para rozar la excelencia. Esa autoexigencia me motiva para saber trabajar bajo presión y poner la vista en todos los pequeños detalles. Igualmente, puedo presumir de tener compañeros que les apasiona su trabajo y se implican muchísimo. Así todo es más fácil.

 

P. ¿Cuál es tu objetivo de cara al futuro dentro de la empresa?
R. Considero que siempre estamos en continua formación y crecimiento, tanto personal como profesionalmente. Mi meta es seguir desarrollándome para aportar todo lo que esté en mi mano a que nuestra empresa y delegación consigan los objetivos marcados sin ponerme un techo.

 

 


 

P. ¿Te gustaría en algún momento trabajar en alguna otra terminal de Baleària?
R. Actualmente tengo mi vida en Huelva, pero quién sabe. Sí me encantaría poder pasar un pequeño tiempo en alguna delegación para poder conocer cómo se trabaja, cómo se desarrollan las operativas, aportar ideas y recoger otras para poder aplicarlas en Huelva para seguir mejorando.

 

P. ¿Qué te ha aportado o qué has aprendido de Baleària?
R.
Estabilidad tanto personal como profesional. Además de poder conocer más a fondo este sector, diría que cumplir metas y objetivo. Creo que lo mejor es poder trabajar con personas maravillosas.

 

P. ¿Qué es lo que tiene de especial para ti Huelva? 
R.
Huelva es cultura, historia y gastronomía. Tenemos un clima espectacular y somos la ciudad de España con más horas de sol al año. Aunque es una ciudad pequeña, es muy cómoda y tranquila. Todos decimos que como se vive en Huelva… en ningún lado.

 

P. ¿Qué nos recomendarías de ver, hacer y visitar en Huelva? 
R.
Tanto la capital como la provincia tienen un encanto inigualable. A nivel provincial destacaría la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, El Rocío, el Muelle de las Carabelas en La Rábida y las Minas de Riotinto. En la capital tenemos puestas de sol espectaculares desde el Santuario de la Cinta, el Monumento a Colón o el Muelle de la Compañía de Riotinto en el Paseo de la Ría y en Semana Santa tenemos las tradicionales procesiones. Además, nuestras playas y las Marismas del Odiel son de visita obligada.

 

P. Cuéntanos un poco sobre tus aficiones o tradiciones en tu tiempo libre.
R.
Soy árbitro de fútbol y me gusta el deporte en general, en especial la Fórmula 1. Me encanta la Semana Santa, donde he llegado a ser músico en una de las bandas cofrades de Huelva durante diez años. Además, desde el año 1996, soy socio del Recreativo de Huelva, decano del fútbol español.

 

 


 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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