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Reserva Starlight: un destino estelar

Por CARME ESCALES | 03 de de novembre de 2020

El cielo tiene una enorme capacidad para contar, iluminar o transmitir. Y hay lugares de la geografía que refuerzan esa capacidad expresiva del firmamento. Son los espacios con certificación de Reserva Starlight, parajes naturales comprometidos con la preservación del cielo nocturno y el acceso a la luz de las estrellas.

La Fundación Starlight, creada en Tenerife en 2009, acredita los espacios con excelente calidad del cielo, y promueve acciones para cuidar un bien que es patrimonio intangible de la humanidad.

1: Planetario natural de Pirineo

Parc Nacional d’Aigüestortes i Estany de Sant Maurici (Lleida)
Hace poco más de un año, el Parc Nacional d’Aigüestortes i Estany de Sant Maurici, en el Pirineo de Lleida, fue declarado Reserva Starlight. Es el sello que certifica las magníficas condiciones de su cielo nocturno para observar el firmamento. El astrónomo Kike Herrero es uno de especialistas que guía allí salidas nocturnas para vivirlo.

2: De la curiosidad a la afición

Sierra Sur de Jaén
La atracción por la astronomía no es algo nuevo en la comarca de la Sierra Sur de Jaén. Dos asociaciones de aficionados consolidadas desde hace años ofrecen actividades divulgativas durante todo el año. Organizan observaciones guiadas y visitas como la del Observatorio Andaluz de
Astronomía en la pedanía de La Pedriza.

3: Excelentes ventanas al cielo

Sierra Morena andaluza. Jaén
Los antiguos complejos mineros del norte de la provincia de Jaén son magníficos puntos de observación. Estructuras de carga y descarga del mineral ya en desuso brindan la posibilidad de instalar telescopios en amplias explanadas libres de obstáculos.

4: En el Parque Nacional del Teide

Tenerife
El observatorio del Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC), en Tenerife (Observatorio del Teide), junto con el de La Palma (Observatorio del Roque de los Muchachos) conforman el European Northern Observatory (ENO), donde tienen instalados telescopios e instrumentos más de 60 instituciones científicas de 19 países.

Destino Turístico Starlight El Teide. Foto: Juan Carlos Casado

5: 280 noches estrelladas

Parque Nacional Bosques de Fray Jorge. (Chile)
Un objetivo de la declaración de destino turístico Starlight es fomentar la mejora de la calidad de las experiencias turísticas, preservar los valores naturales del cielo, pero también los de la tierra. En el área silvestre de la región de Coquimbo en Chile está el Parque Nacional de Fray Jorge, con un promedio de 280 noches despejadas al año. Hay cuidados senderos para mirar al cielo.

6: Divulgar la astronomía

Parc Astronòmic Montsec (Lleida)
La sierra del Montsec se consideró un lugar único en Catalunya para la instalación de equipamiento astronómico profesional y un centro de docencia y divulgación del estudio de los astros. Por ello están allí el
Observatorio Astronómico del Montsec (OAdM) y el Centro de Observación del Universo (COU), ambos visitables, por libre o con guía. De día y de noche.

Montsec. Foto: Mar Tapia

7: Cielos acadianos y tierras de Mi’Kmaq

Nueva Escocia (Canadá)
Tres municipios del Sureste de Nueva Escocia son destino turístico y reserva de luz de las estrellas de la Fundación Starlight que la UNESCO respalda. Cuentan con un observatorio, el Deep Sky Eye, y plataformas de observación al aire libre. Organizan caminatas nocturnas y el Festival Starlight, con sesiones de astro-fotografía y exhibiciones.

8: Reserva de la biosfera

Menorca A finales de los años 80, diversos naturalistas menorquines empezaron a defender la idea de sostenibilidad de la gran biodiversidad de Menorca. Preservar sus especies de flora y fauna y hábitats naturales le dieron el reconocimiento de Reserva de la Biosfera. Y a su cielo, el de Reserva Starlight.

Menorca, milky perseids. Foto: Antoni Cladera

9: Estrellas que iluminan mucho más

Gúdar Javalambre (Teruel)
“Aquí tocamos las estrellas”, dice el lema turístico de la comarca de Gúdar Javalambre. “Ese cielo raso y despejado del que disfrutamos en invierno nos ayuda a secar los deliciosos jamones y embutidos con D.O., y ayuda al desarrollo de la trufa negra”, prosigue el reclamo para visitantes. De eso se trata, hacer que las estrellas iluminen la riqueza del territorio.

10: La isla bonita

La Palma
A unos 2.400 metros sobre el nivel del mar está el Observatorio del Roque de Los Muchachos, donde se halla el telescopio óptico-infrarrojo mayor y más avanzado del presente. Por su atmósfera limpia, sin turbulencias y estabilizada por el océano, el enclave se considera uno de los mejores lugares del mundo para observar el cielo.

TEXTO: CARME ESCALES

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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