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Melilla: modernista, espanyola i divina
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Melilla: modernista, espanyola i divina

Por Tania Costa. Fotos: Patronato de Turismo de Melilla


 

És la segona ciutat espanyola amb més edificis modernistes, només per darrere de Barcelona. Allà continuen, drets malgrat el salnitre, els majestuosos edificis que fan de la ciutat un lloc molt especial, amb un gran encant arquitectònic i una gastronomia excel·lent.

 

Canviar de món en qüestió de minuts en passar d'Europa al Marroc travessant la frontera. Melilla és un pont entre dos universos, un d'aquells llocs que sorprenen gratament. El modernisme i la diversitat de les cultures musulmana, jueva, cristiana, hindú, gitana i xinesa que hi conviuen fan de la ciutat un lloc molt diferent i especial. Aquest 2022, Melilla compleix 525 anys d'espanyolitat. Hi arribes plorant, però el refrany adverteix que també te'n vas plorant.

 

Dia 1:
08:00

Començar el dia fent esport. Pel paseo de las Horcas Coloradas. Quan corres per aquesta zona, la mirada se't clava a les muntanyes del Marroc que tens al davant. La vista és espectacular.


09:30
Recuperar forces a La Selecta
, una cafeteria amb terrassa que dona a l'Avenida Juan Carlos I, el centre neuràlgic del Modernisme. Aquí pots tastar l'esmorzar típic de Melilla: te morú amb xurros. A la vorera del davant hi ha l'escultura de l'arquitecte Enrique Nieto, artífex del miracle de convertir Melilla en bressol modernista de ressons catalans.


10:30
Inici del recorregut pel centre
. A tocar tens el Palacio de la Asamblea, construït el 1932. És un edifici modernista amb dues torres àrabs que reflecteix la combinació cultural de la ciutat. Pujant per l'avinguda tens la Casa Tortosa, de 1914. Meravellosa i imponent malgrat els cables que estrangulen la façana.


11:30
Una ullada als edificis emblemàtics. L'edifici La Reconquista, construït el 1915, dona a la Plaza Menéndez Pelayo i a l'església del Sagrado Corazón. Allà mateix tens el bar Arábica, per si tens set i vols prendre un suc natural de taronja.

 

Edifici La Reconquista, projectat el 1915


12:30
La Melilla jueva. A l'esquena de l'avinguda hi ha la Sinagoga a pocs passos de l'església del Sagrado Corazón, al carrer Ejército Español. Es pot concertar una visita guiada. És impressionant, com treta d'una llegenda.

 

14.00
Tastar la gastronomia local. Ves a Casa Sadia (al costat de la Sinagoga) per tastar els llagostins de la Mar Chica i els pinxos moruns. Si prefereixes bona carn, tens La Traviata, et queda a prop i s'hi menja de meravella. Si busques cuina casolana de cullera, el restaurant Mar de Alborán (General Prim, 24) té menú diari que pot combinar unes llenties amb fetge a la moruna amb un calder berber (carn amb salsa) i una amanida.


16:00
Tarda de platja. Tasta els mojitos del xiringuito Soul Beach, a la platja de San Lorenzo. Cal veure la cala de la Ensenada de Galápagos, una petita platja amagada entre les roques.


21:00
Peixet fregit per sopar: Al carrer Castelar hi ha tres bars amb Soletes de la Guía Repsol: La Gaviota, Castelar i La Casa de L’Abuela (aquest últim només obre els caps de setmana).


22:00
Pots prendre alguna cosa a Melilla La Vieja, al bar de la Plaza de Estopiñán.

 

La Casa Tortosa és una de les joies d'Enric Nieto

 

Dia 2:
10:00

Visita al cementiri de La Purísima. És petit, però especial. Hi estan enterrats els herois de la Guerra del Rif. No et perdis la tomba del Soldado de los Milagros, Benito López Franco, molt venerat a la ciutat.


11:00
Incursió al Rastro. Des del cementiri, baixant per Castelar, et trobes la Melilla modernista castigada pel pas dels anys. A la dreta tens el barrio del Rastro i la Mezquita central, un edifici modernista dissenyat per Enrique Nieto. Als voltants hi ha una cafeteria i moltes botigues petites on comprar gel·labes, dàtils, artesania marroquina o els típics tajins de fang i cuscuseres. Si tens dubtes de com fer el cuscús, demana la recepta a la dependenta. És fabulosa.

 

14:00
Hora del cuscús. Tasta un bon cuscús al restaurant Caracol Moderno. Cuina berber exquisida i una decoració a l'altura. D'una gamma més modesta tens el cuscús d'Europizza (Calle La Legión, 36). No et deixis enganyar pel nom. És únic. Tasta el batut d'alvocat.

 

Hora del cuscús


17:00
La Melilla verda. No marxis de Melilla sense visitar el Parque Forestal o el Parque Hernández, enganxat al centre. Ideal per a fotos d'Instagram, però sobretot per apreciar l'anar i venir de cultures. Té un bar on prendre una cervesa mentre gaudeixes del paisatge.


19:00
La ciutat des de dalt. No et perdis les vistes pujant a la terrassa del Museo de Arte  Contemporáneo Casa del Reloj. Des d'allà dalt, Melilla sembla immensa malgrat tenir poc més de 12 quilòmetres quadrats.


21:00
Sopar de comiat. Has de tastar el restaurant Instinto (Carlos de Arellano, 12). Té bons vins i llagostins de la Mar Chica molt frescos. No deixis de tastar l'ensalada russa amb nous o el tàrtar de tonyina.


23:00
De tornada a l'Avenida Juan Carlos I, passaràs per l'edifici de la Comandancia Militar de Melilla i, més endavant, hi ha l'immoble conegut com El Acueducto, a l'avinguda Reyes Católicos, davant la seu de la UNED. Inaugurat el 1928, és una barreja d'estil clàssic, art déco i modernista. És un dels edificis més bells de la ciutat, tot i que l'opinió general destaca La Casa de los Cristales, que en el seu dia va ser el Gran Hotel Reina Victoria (Prim, 18).

 

La Casa de Los Cristales, antigament hotel Reina Victoria

 

 

Imprescindible: te morú, cuscús i Duty Free

És imprescindible tastar el te morú, els pinxos moruns i el cuscús. El Rastro és ideal per anar de compres i el carrer Castelar per tastar peix fregit. Recorda que a Melilla el tabac i l'alcohol són més barats que a la península perquè tenen una fiscalitat diferent. Tens diverses botigues Duty Free a l'avinguda amb una selecció de productes de luxe. Porta sabatilles i banyador. Camina per la ciutat, corre i, si el temps ho permet, banya't a la platja Ensenada de Galápagos. Pren una copa o un refresc al quiosc de Melilla La Vieja. Passeja per l'Avenida i O'Donnell, el cor comercial, i no deixis d'anar al paseo de Horcas Coloradas.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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