Said Trinchen: «Los clientes aprecian la rapidez de la travesía, la puntualidad y la comodidad a bordo»
Blog entreolas

Said Trinchen: «Los clientes aprecian la rapidez de la travesía, la puntualidad y la comodidad a bordo»

04 de de gener de 2026

 

Said Trinchen ha vivido el gran reto profesional de abrir y formar a nuestros nuevos compañeros de la taquillas de Tanger Ville, un puerto fundamental para la entrada de miles de familias marroquíes que cruzan el Estrecho en verano para reencontrarse con sus familias. Para conocer un poco más acerca de los retos y la complejidad, hoy hablamos con él en profundidad.

 

 

P. ¿Cómo fueron las primeras semanas de la ruta Tanger Ville-Tarifa?

R. Las primeras semanas fueron bien. A pesar de algunos ajustes necesarios en el inicio, la operación fue fluida gracias a la participación de todo el equipo. Los comentarios de los clientes fueron muy alentadores: apreciaron la rapidez de la travesía, la puntualidad y la comodidad a bordo. Sentimos una dinámica muy positiva y una verdadera admiración por esta nueva conexión.

 

 

P. ¿Cuál ha sido el mayor reto logístico al poner en marcha las taquillas para esta nueva ruta entre Tanger Ville y Tarifa?

R. El principal desafío fue la coordinación entre los diferentes actores portuarios y el rápido establecimiento de una infraestructura funcional y adaptada a un gran flujo de pasajeros. También fue necesario formar al personal en un tiempo récord para que estuviera operativo desde el lanzamiento, garantizando al mismo tiempo una acogida fluida y profesional.

 

 

P. ¿Cómo se preparó el equipo de taquillas para afrontar la apertura de esta nueva conexión marítima?

R. El equipo se benefició de varias sesiones de formación centradas en los procedimientos específicos de la línea Tanger Ville - Tarifa, el sistema de reservas, la gestión del flujo de pasajeros y las expectativas específicas de los clientes de esta línea. También se ha prestado gran atención a la comunicación y a la gestión de la presión en tiempos de gran afluencia. El espíritu de equipo y la flexibilidad de cada uno han sido factores clave para el éxito.

 

 

P. ¿Qué diferencias operativas encuentras entre esta ruta y otras que ya gestionáis?

R. Esta ruta se distingue por su alta frecuencia, la velocidad de la travesía y la alta demanda estacional. El flujo de pasajeros es más constante y a menudo más concentrado en franjas horarias específicas. La proximidad geográfica entre los dos puertos también requiere una máxima capacidad de respuesta por parte de los equipos para garantizar la fluidez de las operaciones de ida y vuelta.

 

 

P. ¿Qué es lo más importante a tener en cuenta para organizar un buen equipo de trabajo de cara a la Operación Marhaba?

R. La clave es la anticipación y la cohesión. Es esencial contar con un equipo bien formado, bien informado y unido, capaz de gestionar los picos de afluencia en un clima a veces estresante. La comunicación interna, la clara distribución de roles y un buen espíritu de equipo son esenciales para garantizar una bienvenida eficiente y cálida a los pasajeros. La adaptabilidad y la empatía hacia los clientes también son cruciales durante la operación Marhaba para gestionar bien las entradas al puerto.

Publicador de continguts
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

Llegir més
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

Llegir més
Veure més històries al blog