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Italià Si estás leyendo esto es que piensas visitar Tánger, o quizás planeas una escapada rápida. Te proponemos llegar en barco cruzando el estrecho de Gibraltar, tomando el primer ferry de la mañana de Baleària desde Algeciras, y volviendo a última hora. Te damos la enhorabuena: formarás parte de aquellos que han descubierto un mundo completamente diferente a sólo una pequeña travesía en barco de distancia. Y además, te vamos a dar una alegría: si sigues leyendo este post tendrás las claves para descubrir esta ciudad marroquí en 24 horas. ¡Empecemos pues! Visitando la ciudad Tánger, como la mayoría de las ciudades de Marruecos, se divide en tres zonas: la medina, la zona que rodea a esta y otra más periférica. También se repite el patrón de que la primera es la zona más significativa, y conforme nos alejamos se va perdiendo el interés. Si dispones de poco tiempo, te puedes centrar en el casco histórico y su entorno más próximo: puedes deambular por el pequeño zoco y admirar la destreza de los artesanos, parar en el Café Central, lugar preferido para tomar un té observando el bullicio de la medina, o ir a la Plaza 9 de Abril y los Jardines de la Mendoubia, espacios de esparcimientos por excelencia. De una forma u otra, nuestro consejo es que enfoques la visita no tanto en coleccionar lugares, con la intención de decir “yo estuve aquí”, sino pensar en cada emplazamiento como los escenarios donde actúan los tangerinos, verdadero patrimonio de la ciudad. Ir de compras Todo no va a ser estrictamente cultural, máxime si has avisado a amigos de tu excursión y, con toda probabilidad, te pidan encargos. Normalmente se realizan tres tipos de compras en Tánger: ropa y complementos, especias y perfumes. Para el primer caso, ni siquiera será necesaria una búsqueda, pues la medina está plagada de tiendas; eso sí, ármate de paciencia, pues el regateo es inevitable. Con respecto a las especias, lo ideal es la calle que desemboca en el difunto Teatro Cervantes. Un consejo: busca puestos que dispongan de molinillo, e insiste en que se prepare in situ, en lugar de dar la especie ya molida. La frescura (y el olor si no las envuelves con numerosas bolsas) estará garantizado. Con respecto a los perfumes, nuestra debilidad es Madini, situado en la rue Sebou y cuyos fundadores son artesanos procedentes de Arabia Saudí. Perfumes y esencias de gran calidad y variedad tendrás las que quieras. [caption id="attachment_1987" align="aligncenter" width="1000"] 
Artesanía tradicional de Tánger.[/caption] Comer en Tánger Después de pasear unas horas el hambre ya irá apretando, puedes aprovechar para realizar otra incursión cultural conociendo la rica gastronomía marroquí. Si tu intención es acudir a un restaurante típico y asequible, nuestra recomendación sin lugar a dudas es el restaurante Ahlen. En pocos sitios de Tánger probarás platos con tanto sabor casero y a tan buen precio. Si además quieres colaborar en una labor social, el restaurante Darna, regentado por una asociación de madres solteras y que a su vez es taller de artesanía, es una estupenda opción. Pasear en dromedario Aunque aquellos que conocen la geografía marroquí se puedan echar las manos a la cabeza, es bastante común que se pregunte, si, una vez en Tánger, hay posibilidad de hacer una pequeña excursión al desierto en dromedario. Ten en cuenta que el famoso desierto de Merzouga está a más de 10 horas de carretera. En su lugar, aunque no es comparable, siempre puedes dar un agradable paseo por la costa tangerina. Para ello, lo más recomendable es acercarse al Cabo Espartel, contratando los servicios de un camellero que puede costarte entre 15-20 euros una hora. [caption id="attachment_1989" align="aligncenter" width="1000"] 
Enfoca tu visita en pensar en cada emplazamiento como los escenarios donde actúan los tangerinos, verdadero patrimonio de la ciudad.[/caption] Concluir con un buen té a la menta A estas alturas probablemente las piernas te flaqueen y el cuerpo te pida descansar y disfrutar de un buen ambiente. Seguramente no haya mejor lugar en todo Tánger que el café Haffa para hacerlo. Situado a 15 minutos andando de la medina (junto a la Necrópolis) es un espacio aterrazado y escalonado, frecuentado tanto por foráneos como tangerinos que esperan la caída del sol junto a un té y con la costa de España como telón de fondo. ¡Qué mejor forma de coronar la visita! Y con la sensación de tener el día bien aprovechado, tomarás de nuevo el ferry de Baleària de vuelta, después de haber conseguido arañar la superficie de una cultura tan distinta pero a la vez cercana a la nuestra. Esperamos que la entrada te haya resultado de utilidad, que te anime a descubrir con muchas ganas Tánger y, sobre todo, que suponga sólo el primer encuentro de una relación con el país que perdure en el tiempo. Mariluz Bejarano | Agencia de viajes a Marruecos "Siente Marruecos"
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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