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Italià Cuando nos planteamos ir a Ibiza, siempre lo hacemos en barco. Las razones principales son poder llevar el coche y con ello todo lo que necesitamos de una forma muy cómoda, además de ser un desplazamiento seguro y tranquilo para nuestra mascota. Para reservar a través de la web de Baleària es muy sencillo e intuitivo, solo tienes que seleccionar el trayecto, número de personas y mascotas y si vas con coche. Te aparecerán todas las rutas disponibles, así que solo tienes que escoger la que mejor vaya a tu destino. Es muy fácil y rápido. Habitualmente resido en Madrid por lo que embarcamos desde Valencia o Dénia. Es un viaje que se hace muy ameno y en unas tres horitas ya nos encontramos en el puerto. Al llegar, nos dirigen hacia donde tenemos que esperar dentro del coche para poder embarcar. [video width="347" height="462" mp4="https://www.balearia.com/blog/wp-content/uploads/WhatsApp-Video-2019-05-09-at-17.17.19.mp4"][/video] El garaje es grande y espacioso, y las personas que están allí te indican donde debes dejar el coche aparcado. Hace poco que tengo el carnet de conducir y no tuve ningún problema a la hora de estacionar mi vehículo dentro del buque. Como os digo, es muy cómodo, ya que una vez dentro del barco solo tienes que coger lo que necesites y el resto de las maletas pueden quedarse perfectamente en el coche. Una vez salimos del coche, cogemos a nuestro perro y nos indican donde debemos llevarlo. Las mascotas tienen una zona acondicionadas para ellas. Según el tipo de barco esta zona está en un lugar u otro, pero siempre están en perfectas condiciones. En la zona habilitada hay jaulas espaciosas y los animales van muy cómodos, tranquilos y seguros. Para que os hagáis una idea, en las jaulas más grandes cabe un perro del tamaño de un labrador, con su cama incluida, y le sobra espacio. Están genial. Puedes llevarle a tu perro su camita, una manta o cualquier juguete para que tenga un olor familiar. Además, existen comederos a nuestra disposición y garrafas por si queremos ponerles agua o comida, y la verdad es que es un detalle que se agradece mucho. 
En algunos buques, puedes estar con las mascotas todo el tiempo, ya que están fuera en la zona de cafetería de cubierta, y en otros barcos tienes un horario de visitas para poder visitarles cada cierto rato. Yo estoy muy unida a mi perro y hemos hecho un montón de viajes (más de diez) en verano y en invierno. Woody siempre va fenomenal, durmiendo plácidamente casi todo el trayecto. Una vez que hemos dejado a la mascota, ya nos dirigimos a la zona de pasaje del barco. ¡A disfrutar del trayecto! Podemos comer algo en sus restaurantes, normalmente hay menús tipo buffet que están genial. Hay dos zonas de descanso, y aunque nosotros solemos coger acomodación de butaca superior, en cualquier zona se va de maravilla. Siempre ponen alguna película, y también hay entretenimiento como magia, o actividades para los niños en temporada. También tenéis la opción de coger un camarote. Están equipados con camas, una mesita y un baño que es perfecto. Si vais en camarote descansando, la verdad es que se pasa el tiempo muy rápido, mientras veis una película o leéis un libro. Nerea Guindo | Corazón de maniquí
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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