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Italià Cada pasajero viaja en barco por algún motivo concreto, unos lo hacen por placer, otros por visitar a su familia, por trabajo, y también hay quién lo hace para aprender. Como los 54 alumnos de primero de la E.S.O. del Instituto de Enseñanza Secundaria “Gabriel Císcar” de Oliva (València), que hace unos días se embarcaron en el fast ferry Ramon Llull para participar en el programa educativo que ofrece la Fundació Baleària, “Xpedicionària: un dia a Formentera”. Esta propuesta didáctica, que tiene como objetivo la sensibilización y educación ambiental, permite que cada año más de 500 alumnos de centros educativos de Catalunya y Comunitat Valenciana se embarquen en los ferries de la naviera para realizar actividades de concienciación y preservación del mar. Este año, el proyecto ha presentado una nueva propuesta para descubrir la pitiusa menor a través de los servicios de conexión directa entre Dénia con la isla balear. Un programa intenso, que se concentra en un día, pero que pretende, a través de una metodología totalmente práctica, motivar a los estudiantes a implicarse de una forma más activa en la conservación del medio ambiente. “Se trata de una propuesta de excursión intensa que permite conocer un territorio único por sus características medioambientales y que gracias al viaje en barco, desde Dénia lo tenemos a tiro de piedra”, declara Víctor, uno de los responsables del programa. RUMBO A LA PITIUSA MENOR A las ocho de la mañana se citaban, alumnos y profesores, en las instalaciones de Baleària Port de Dénia. En el muelle, el Ramon Llull ya lucía amarrado, listo para ser embarcado por los pasajeros de su primer trayecto del día, el de las 9.30 horas. Justo a tiempo, el jefe de cabina del Llull, Alfonso Monfort, ordenaba el embarque de pasajeros y el grupo de estudiantes se distribuía en la primera cubierta del fast ferry, con el murmullo de chavalería que todos hemos vivido y que provoca un día de excursión. Estaban contentos, nerviosos y un poco impacientes. Es normal, para ellos era su viaje de fin de curso, y poder estar un día por Formentera para descubrir su flora y fauna y tomar el primer baño del año, era motivo suficiente de celebración. [caption id="attachment_2352" align="aligncenter" width="1000"] 
Los estudiantes, camino de embarcar en el 'Ramon Llull'.[/caption] ¡BIENVENIDOS A FORMENTERA! Entre idas y venidas de la terraza cubierta, pasaban los alumnos olivenses una travesía que finalizaba a las 11.30 horas de la mañana, cuando el capitán Pepe Borruel atracaba el buque en el puerto de Formentera. Juntos, como un banco de peces en el Mediterráneo, los estudiantes desembarcaban y ponían pies en tierra firme. Allí les esperaba Marga Serra, guía del programa educativo y la encargada de llevarles durante toda la jornada expedicionaria por la pitiusa menor. Tras una breve bienvenida, se montaban en un autobús rumbo a Can Marroig, el centro de interpretación del Parque Natural de Ses Salines de Ibiza y Formentera. Una vez allí, “a través de actividades interactivas, se mostró a los niños participantes cómo funcionaba la Salinera y las especies protegidas que habitan en la isla. El principal objetivo es que conozcan las especies endémicas, únicas de este ecosistema, ya que no existen en otras partes del mundo”, afirma Serra, que además es bióloga marina y lleva 12 años como educadora ambiental. Tras descubrir las curiosidades de las distintas especies, como la posidonia oceánica, visitaban la playa de Ses Illetes, para conocer la importancia ecológica de su sistema dunar y aprovechar el paisaje para comer y darse un chapuzón entre sus aguas cristalinas, cita obligada cuando se visita la isla. [caption id="attachment_2349" align="aligncenter" width="1000"] 
Marga Serra da la bienvenida a los alumnos en el Puerto de la Sabina de Formentera.[/caption] LA MOLA Y SANT FRANCESC Por la tarde vendrían las visitas a las otras postales paisajísticas características de Formentera, el Far de la Mola y su mirador, para contemplar una de las mejores panorámicas del Mediterráneo. Después, visitaban el pueblo de Sant Francesc para dar un paseo por sus casas blancas estilo mediterráneo. Con el atardecer, concluía la jornada, y los jóvenes exploradores se embarcaban de nuevo en el ‘Llull’ de regreso a casa. “Ha sido una experiencia muy enriquecedora, pues los niños, con su vivencia personal, han reconocido especies del ecosistema que habíamos estudiado en clase, como la ‘sargantana’, típica de las Baleares”, comentaba Amparo Gadea, profesora de Biología. Pese a haber estado todo el día, y desde primera hora en ruta, todavía les quedaban fuerzas para comentar durante el trayecto todo lo vivido durante el día. “Lo que más me ha gustado ha sido poder nadar en la playa de Ses Salines, ha sido muy divertido”, afirma una alumna de primero B. Ya se sabe que los niños tienen una energía inagotable. [caption id="attachment_2351" align="aligncenter" width="1000"] 
El pueblo de Sant Francesc, en Formentera.[/caption]
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Un paseo por el Bosque de la Niebla en Cádiz
Hay escenarios de la provincia de Cádiz, concretamente del Campo de Gibraltar, que no necesitarían una decoración especial para Halloween. Uno de ellos es el sendero más tenebroso del sur de Europa. O el más bonito, según se mire. Y que es un magnífico recurso para disfrutar del tiempo libre de la zona. Se trata del Bosque de la Niebla, un singular espacio de máxima protección por sus valores ambientales excepcionales, dentro de los límites del Parque Natural de Los Alcornocales. Situado entre los términos municipales de Algeciras, Los Barrios y Tarifa, es una de las rutas favoritas de los amantes del senderismo y la fotografía de la zona. Porque las estampas que surgen de este espacio, donde la naturaleza regala nada menos que 245 días de niebla al año, son únicas. [caption id="attachment_2878" align="aligncenter" width="1024"] El Bosque de la Niebla, un singular espacio de máxima protección por sus valores ambientales excepcionales.[/caption] ¿Qué hace especial este sendero? Lo que convierte en especial el Bosque de la Niebla es que cuenta con ecosistemas que no se corresponden ni con la zona donde se ubica ni con la edad geológica. La humedad que emana de su situación geográfica, entre el Atlántico y el Mediterráneo, junto al estrecho de Gibraltar,lo convierte en una verdadera cápsula del tiempo con niebla constante, casi a diario. Esto hace que mantenga preciosas y sombrías imágenes, casi fantasmagóricas, de una vegetación que no es ni de este tiempo y ni de este lugar. Nada más adentrarse, el musgo, laojaranza, los helechos y la humedad obnubilan. Como si fuera magia, el bosque de laurisilva del sur de Europa se presenta al senderista como un regalo de la naturaleza. Y de ahí que esteparaje cuente con la máxima protección ambiental. [caption id="attachment_2877" align="aligncenter" width="1024"] El sendero está ubicado en los Llanos del Juncal, en el Tajo de las Escobas.[/caption] ¿Cómo llegar hasta el bosque de la niebla ? Llegar hasta este sendero tenebroso no es nada fácil. Primero, por su ubicación, en los Llanos del Juncal, en las inmediaciones del Tajo de las Escobas. Y segundo, por el esfuerzo físico que debes realizar para llegar hasta allí si dejas el vehículo, por ejemplo, en la zona recreativa delBujeo, en Algeciras. Aunque no desesperes, porque la ruta también merece la pena. Según asciendas por los caminos forestales tendrás tanto vistas al mar como al continente africano. Y encontrarás ganado pastando, e incluso zonas tan singulares como un parque eólico plantado en La Ahumada, una zona donde los árboles dan buena cuenta del viento de Levante, con Tarifa a un lado y el monte Jebel Musa, al otro. El bosque de alcornoques irá cerrándose hasta que la humedad te nuble la vista y ahí, al cruzar una verja, te estarás adentrando en el sendero más enigmático del sur de Europa. [caption id="attachment_2876" align="alignnone" width="1024"] La ubicación está catalogada como zona de Reserva A del Parque Natural de Los Alcornocales.[/caption] Pide permiso para hacer la ruta La zona está catalogada con la máxima protección, como zona de Reserva A del Parque Natural de Los Alcornocales. Por ello, debes pedir permiso al propio parque natural para ir de excursión. Basta con enviar un correo electrónico a [email protected] la solicitud, la fecha, el número de personas que desea ir allí y, por supuesto, seguir las normas que te faciliten con la autorización para seguir manteniendo viva la magia de estesendero que encierra los mayores misterios de la zona sur del continente europeo. Araceli Muñoz | Periodista
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Adiós fueloil, hola GNL. La gran apuesta del Port de Barcelona
Port de Barcelona se ha fijado como objetivo reducir de manera efectiva las emisiones contaminantes ¿y cómo piensa hacerlo? Apostando por el gas natural licuado (GNL) para el suministro a corto plazo de barcos, camiones y maquinaria terrestre. Cinco proyectos pioneros centrados en este combustible alternativo abrirán el camino para que la actividad portuaria sea más limpia y sostenible. ¿Por qué el gas natural licuado? La contaminación del aire y sus efectos en la salud de la población preocupan cada vez más, particularmente los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas en suspensión, dos elementos críticos en ciudades como Barcelona sobre los que el puerto tiene mucho que decir: su actividad es responsable del 7,6% de la concentración media de NOx de la ciudad y del 1,5% de las partículas en suspensión. Comparado con el fueloil, el gas natural licuado (GNL) reduce en más de un 80% las emisiones de NOx y entre un 20% y 25% las emisiones de dióxido de carbono (CO 2), además de eliminar, prácticamente, las emisiones de dióxido de azufre (SOx). Por este motivo, Port de Barcelona ha decidido apostar por el gas natural licuado como combustible de movilidad para barcos, camiones y maquinaria terrestre, entre otras medidas recogidas en el Plan de Mejora de la Calidad del Aire del puerto. Un cambio revolucionario en el objetivo de reducir al máximo las emisiones de partículas contaminantes a la ciudad. Port de Barcelona y Baleària son pioneros en el uso del gas natural licuado. La colaboración entre ambas entidades ha permitido que el buque Abel Matutes de la naviera sea el primer ferri de pasaje en España que use el GNL en un motor auxiliar. La embarcación, que opera diariamente entre Palma y Barcelona, ha mejorado considerablemente su ecoeficiencia gracias este motor, que reduce las emisiones de partículas en las maniobras y en la estancia en puerto. Tras esta exitosa iniciativa, la autoridad portuaria ha puesto en marcha cinco proyectos innovadores más para facilitar el impulso de este combustible alternativo. [caption id="attachment_1763" align="aligncenter" width="800"] Depósito de gas natural licuado (GNL) para el motor auxiliar del ferri Abel Matutes de Baleària[/caption] Cinco nuevos proyectos para impulsar el GNL El primero consiste en generar energía eléctrica desde muelle para los ferris que atraquen al puerto, de forma que puedan apagar sus motores auxiliares, dejando de emitir polución a la atmósfera. Esta iniciativa, pionera en la península ibérica, se está desarrollando con el barco Audace (naviera Líneas Flota Suardíaz). Dos proyectos más garantizarán suministro de GNL para los barcos que usan exclusivamente este combustible alternativo, que cada vez son más en todo el mundo ( ver destacado final). En primer lugar, se está instalando un sistema de transferencia de GNL flexible en la planta regasificadora de Enagás para gabarras y barcos pequeños. Además, se está adaptando una gabarra de la naviera Líneas Flota Suardíaz para suministrar a los barcos. Y, finalmente, se pretende incorporar el GNL en dos servicios básicos del recinto. Por un lado, se está diseñando un remolcador impulsado a gas natural, para reducir las emisiones en las entradas y salidas al puerto. Por otro lado, la instalación catalana y las dos principales terminales de contenedores (APM Terminales Barcelona y BEST) están adaptando dos máquinas straddle carrier (que se usan para desplazar los contenedores en el recinto de las terminales) para que sean propulsados con gas. Si este piloto se desarrolla con éxito, el resto de unidades de ambas instalaciones se transformarán para reducir de manera muy significativa sus emisiones. Además, Port de Barcelona ha activado una bonificación sobre las tasas a los barcos de acuerdo con criterios medioambientales, con el objetivo de atraer las embarcaciones más modernas y con un menor impacto sobre el entorno. [caption id="attachment_1764" align="aligncenter" width="800"] Imagen aérea del Port de Barcelona[/caption] 250 barcos propulsados ya con GNL Datos recientes indican que actualmente hay en funcionamiento 132 barcos propulsados con GNL, pero pronto se sumarán 115 más (13 de los cuales, cruceros) que ya están en fase de construcción o proyecto a diferentes astilleros. Las regulaciones medioambientales, cada vez más estrictas, y la voluntad de las navieras de minimizar su impacto sobre la atmósfera están promoviendo la transición hacia este combustible alternativo y sostenible.
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