Directiva EU ETS (Emissions Trading System)
Amb l'objectiu d'aconseguir les zero emissions netes per a l'any 2050, el Consell de la Unió Europea ha aprovat l'aplicació de la directiva EU ETS (Emissions Trading System) al sector marítim a partir de l'1 de gener de 2024. Aquesta directiva forma part del pla Fit for 55 de la UE i té l'objectiu d'accelerar la transició energètica de les companyies marítimes cap a la descarbonització.
La normativa suposa un impuls tant referent a la construcció de vaixells més eficients com a l'ús de combustibles que redueixin l'impacte ambiental. Un repte en el qual Baleària està treballant des de fa anys, d'acord amb el seu compromís mediambiental.
A més, l'ETS és un dels sistemes que utilitzarà la UE perquè les empreses contribueixin a la recerca i el desenvolupament conjunt per a eliminar les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle.
Mercat d'Emisions
La directiva EU ETS implica que totes les navilieres hauran de pagar per la quantitat de tones de CO2 emeses pels seus vaixells amb l'objectiu de limitar progressivament aquestes emissions. Aquesta nova normativa afectarà a tots els vaixells de més de 5.000 GT i aplicarà al 100% de les emissions de CO2 emeses en rutes entre ports de la UE i al 50% en línies amb entrada o sortida de la UE.
Aquesta nova legislació contempla també unes exempcions fins a finals de 2030 per a les connexions amb les illes de menys de 200.000 habitants i regions ultraperifèriques, com Canàries. En aquest sentit, les úniques rutes operades per Baleària que quedarien afectades per aquesta normativa fins a 2030 serien les de Península amb Mallorca, Ceuta i Melilla i els enllaços des d'Espanya i França amb el Marroc i Algèria.
L'entrada en vigor de l'EU ETS tindrà un impacte significatiu en Baleària, ja que, com la resta de les navilieres, estarà obligada a adquirir uns drets d'emissió equivalents al volum de CO2 emès en les rutes no exemptes i l'aplicació de les quals es realitzarà de manera gradual. Així, durant 2024 les companyies hauran d'abonar els drets pel 40% del total de CO2 emès, el 70% en 2025 i fins al 100% a partir de 2026.
Els drets d'emissió, també coneguts com als EUA (European Union Allowance), s'adquiriran en un mercat competitiu el preu del qual fluctua diàriament en funció de l'oferta i la demanda. Així mateix, l'oferta de drets d'emissió es reduirà gradualment, de manera que tindran cada vegada un cost major. L'objectiu és que les navilieres redueixin la seva petjada ambiental.
A més de tot això, Baleària continuarà invertint en una flota sostenible i a avançar en l'ús de nous combustibles més nets.
Rumb Verd
Baleària està immersa en plena transició energètica. Com a empresa ciutadana i responsable, assumeix el repte de la descarbonització com l'únic camí possible en la lluita contra el canvi climàtic. Per a Baleària la sostenibilitat representa una obligació i una oportunitat.
Baleària ha invertit en els últims anys al voltant de 500 milions d'euros en una flota de deu vaixells amb motors duals a gas (més un en construcció), a més d'un ferry elèctric. Els motors duals són una tecnologia versàtil, ja que permeten navegar amb diferents combustibles, com el gas natural, que la naviliera considera com una energia de transició cap a la descarbonització i l'alternativa real i més madura que existeix actualment en el transport marítim per contribuir a reduir les emissions.
Navegar a gas redueix fins a un 30% les emissions de CO2, un 85% les de NOX i elimina el 100% de les emissions de sofre (SOX) i partícules nocius per a la salut. A més, aquests motors duals estan preparats per consumir un 100% de biometà o metà sintètic, així com mesclades d'hidrogen verd de fins a un 25%, encara que aquestes energies renovables neutres en emissions de CO2 són inviables de moment per costos i disponibilitat. Tanmateix, Baleària participa ja en projectes vinculats al biometà, l'hidrogen verd, els combustibles sintètics o biogassos líquids.
 |  |
D'altra banda, Baleària ha posat en marxa el primer ferry elèctric d'Espanya, el Cap de Barbaria de Baleària, navega entre Eivissa i Formentera. Aquest vaixell elèctric, en les aproximacions i estades als ports, elimina totalment la contaminació acústica i navega amb emissions zero, la qual cosa suposa una millora substancial per a la qualitat de l'aire. El ferry, que compta amb una presa de connexió OPS, està preparat per poder instal·lar un sistema d'hidrogen, ja que Baleària pretén aprofitar en un futur el Cap de Barbaria com un laboratori de proves per a l'ús de l'hidrogen.
A més, Baleària disposa d'una Torre de Control de Flota que li permet prendre decisions de forma àgil i eficient a partir de la captació i anàlisi de dades rellevants en temps real. A més, aquesta Torre de Control integra les dades que s'obtenen dels equips de mesura i sensorització d'alguns vaixells. Així, Baleària aconsegueix millorar la gestió del consum, reduint al màxim les emissions innecessàries.
¿Què és el ETS (Emissions Trading System)?
L'EU ETS és una directiva impulsada per la Unió Europea dins del programa Fit for 55 per a accelerar la descarbonització de les companyies per a 2050. Aquesta iniciativa, que entrarà en vigor a partir de l'1 de gener de 2024 en el sector marítim, té l'objectiu de limitar el volum d'emissions de CO₂.
Quins tipus d'emissions regula l'ETS?
L'EU ETS regula la quantitat de tones de CO2 emeses pels vaixells durant la navegació i en port, conegudes com tank to wake, al llarg de l'any.
Quin és l'abast del ETS?
Aquesta normativa afectarà a tots els vaixells de més de 5.000 GT (revisable a la fi de 2026). S'aplicarà al 100% de les emissions de CO₂ en viatges entre ports de la UE i la seva estada a port, i el 50% en rutes amb entrada o sortida de la UE.
Com funciona el ETS?
Les navilieres estaran obligades a adquirir uns drets d'emissió equivalents al volum de CO2 emès durant tot l'any. Aquests drets s'adquireixen en un mercat competitiu el preu del qual fluctua en funció a l'oferta i la demanda.
Com s'aplicarà la normativa?
L'aplicació serà gradual de manera que el primer any (2024) afectarà el 40% del total d'emissions de la naviliera, el segon (2025) al 70%, i a partir del tercer any (2026) al 100% de les emissions.
Como afecta l'ETS a les rutes de Baleària?
Fins a 2030, les línies operades per Baleària afectades per la normativa EU ETS seran: Barcelona-Alcúdia, Barcelona-Palma, València-Palma, Ceuta i Melilla al 100%, i en les connexions amb el Marroc i Algèria, el 50%.
Això és així perquè la normativa ETS contempla unes exempcions fins a finals de 2030 per als trajectes amb les illes de menys de 200.000 habitants (Menorca, Eivissa i Formentera) i les regions ultraperifèriques com Canàries. A partir de 2031, la normativa s'aplicarà a la totalitat de rutes.
Quin serà l'impacte de l'entrada en vigor de l’ETS per a Baleària?
Baleària està estudiant l'impacte de l'entrada en vigor de la nova normativa per a tractar de minimitzar-lo.
Esteu segur de modificar la data d’anada?
