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Bimini: un destino placentero para viajar en ferry
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Bimini: un destino placentero para viajar en ferry

Por Orian Brito | 23 de octubre de 2022

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Residentes y visitantes del sur de Florida aprovechan los fines de semanas para escaparse a Bimini, una de las islas más atractivas de Las Bahamas.

Hablar de Bahamas es sinónimo de playas azul turquesa, arena blanca y descanso. Aunque son muchas las islas que ofrecen diversos paisajes y alternativas para las vacaciones, desde el sur de la Florida el destino más buscado actualmente es Bimini, a unas 200 millas de la costa.

La opción más económica para llegar a Bimini es a través de ferry. Baleària Caribbean es una compañía que zarpa desde el Puerto de Everglades en Fort Lauderdale los miércoles, viernes y domingos a las 9 horas de la mañana y en solo dos horas el viajero podrá llegar al puerto de Bimini.

Los ferries de Baleària Caribbean cuentan con todo lo que se necesita para un viaje placentero: asientos cómodos, cafeterías, terrazas para disfrutar de unas vistas increíbles... Además, la navegación ni se siente y el personal se esmera por atender al pasajero en ambos idiomas. El viaje puede hacerse en tarifa económica o Premium, y es importante recordar que se trata de un viaje internacional, por lo que el viajero necesitará su pasaporte o, si es residente, no puede olvidar llevar también su GreenCard.

 

Descanso a plenitud

Bimini es una isla muy tranquila, conocida por sus hermosas playas y por los amantes de la pesca deportiva. Unas 1.500 personas viven allí y aunque la conforman tres islas, todo se desarrolla en la isla norte. Para recorrerla es necesario rentar un carrito de golf, que es el principal medio de transporte. Por las noches hay algunos restaurantes en el pueblo, pero la mayor parte de la gente prefiere permanecer en hoteles o resorts ya que, por lo general, cuentan con diversas opciones para comer y divertirse.

 



Estancia con alternativas

De acuerdo a su presupuesto, puede planificar un viaje de cinco días, de un fin de semana o ida y vuelta en el mismo día. La mayoría prefiere escaparse en el trayecto del viernes a las 9 horas de la mañana y que concluye el domingo a las 6 horas de la tarde, cuando el ferry regresa al Puerto de Everglades.

Entre las opciones que tiene el viajero para pernoctar está el alquiler de casa, pero la más utilizada por los turistas es el Resort World of Bimini de la cadena Hilton, que cuenta con habitaciones confortables, piscinas, traslados a la playa, casino y diversos restaurantes, entre otros.


Azul turquesa, el protagonista

Entre las playas más populares de Bimini se encuentra Radio Beach. En este paraíso, el visitante puede estacionar su carrito de golf y disfrutar de un baño de playa, además de tomarse algo o comer en alguno de los kioskos que están en la orilla, donde los isleños contribuyen con su trato a pasar un buen rato.

Desde Radio Beach en dirección norte pueden hacer otra parada en Blister Bay, especialmente si desean más privacidad y silencio. Las aguas turquesas y la arena blanca son las protagonistas de esta playa. Además, en la parte exterior pueden encontrar algún vendedor por si desean tomar algo.

 

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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