Navegación por categorías
Ceuta a través de sus museos
Blog entreolas

Ceuta a través de sus museos

Por Antonio Martín | Periodista | 11 de octubre de 2019

 

Ceuta cuenta con una historia milenaria. Su situación geográfica, privilegiada y estratégica, la convirtió en el pasado en un lugar muy codiciado.

 

Esta circunstancia provocó el paso y asentamiento de diferentes civilizaciones que forman parte del pasado, pero también del presente, porque todas ellas dejaron huella. Vestigios que suponen un rico patrimonio cultural e histórico y que se puede apreciar en los diferentes museos de la ciudad.

Basílica Tardorromana

Basílica Tardorromana

Uno de los centros más destacados es la Basílica Tardorromana, construida a finales del siglo IV o principios del siglo V. Además de visitar los restos de la propia basílica, el museo permite realizar un recorrido desde la prehistoria hasta la conquista portuguesa (1415). Una de las zonas está dedicada a la fabricación de salazones, y también es apreciable una antigua necrópolis.

Si te apasiona la historia, no puedes dejar de visitar la Puerta Califal. Espectacular es quizás el calificativo que mejor define esta joya del patrimonio cultural de Ceuta. Y no solo por su belleza, sino por la riqueza histórica que guarda entre sus muros. En apenas unos metros se concentran cientos de años de historia. Diferentes civilizaciones, desde el siglo I hasta la época medieval, han pasado por este lugar. Constituía la puerta de acceso a la medina de la ciudad en la época islámica y formaba parte de su sistema defensivo, junto a la gran muralla omeya que fue iniciada por Abderramán III.

 

Tras la conquista portuguesa, se construyó sobre ella un muro de mayor grosor, provocando que la omeya y la Puerta Califal quedasen integradas en las Murallas Reales. Solo se puede accedera través de visitas guiadas.

 

Museo Puerta Califal

 

Museos militares

La simbiosis entre Ceuta y el Ejército es algo característico de la ciudad. Al ya desaparecido servicio militar, hay que sumar la implantación de unidades militares desde hace décadas. Cuerpos como la Legión o Regulares cuentan con museos propios, en los que poder conocer y recorrer su historia. El Museo Específico de Regulares está ubicado en el acuartelamiento de González Tablas. Dispone de cuatro salas en las que se exponen fotografías, banderas y numerosos objetos.

 

En pleno centro de la ciudad (Paseo de Colón), está ubicado el Museo de la Legión. Su casi centenaria historia se muestra en cuatro salas en las que se puede apreciar la evolución de los uniformes, numerosas banderas, armas y objetos.

 

Algo más alejado, en el Monte Hacho, se encuentra el Museo del Desnarigado. Está situado en el interior de un pequeño castillo que data del siglo XVII. Sus excelentes vistas a la bahía Sur y su ubicación hacen que este museo tenga un encanto especial. Entre sus fondos se encuentran distintas piezas expuestas en salas dedicadas a los Cuerpos de Ingenieros, Caballería o Artillería.

 

Museo Murallas Reales

 

Murallas Reales

A la amplia y variada oferta museística de Ceuta, hay que sumar el museo del conjunto Monumental de las Murallas Reales, en el que actualmente se puede visitar una muestra permanente del pintor Mariano Bertuchi (1884 -1955). Además, el Museo de Ceuta (paseo del Revellín) y la sala de exposiciones del Teatro Auditorio del Revellín acogen durante todo el año exposiciones artísticas temporales.

Publicador de contenidos
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

Leer más
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

Leer más
Ver más historias en el blog